摘要：对多数家庭而言，选车从来不是 “选参数”，而是 “选生活”。每天通勤要考虑油费或充电是否方便，周末带娃出门得在意空间够不够用，逢年过节长途探亲又怕半道续航掉链子 —— 尤其没有家用充电桩的家庭，总在 “燃油车加油省事但成本高” 和 “纯电车用着便宜但补能难”

对多数家庭而言，选车从来不是 “选参数”，而是 “选生活”。每天通勤要考虑油费或充电是否方便，周末带娃出门得在意空间够不够用，逢年过节长途探亲又怕半道续航掉链子 —— 尤其没有家用充电桩的家庭，总在 “燃油车加油省事但成本高” 和 “纯电车用着便宜但补能难” 之间反复纠结。智己 LS6 增程版的出现，似乎想通过一套 “恒星” 超级增程技术，把这些矛盾点揉合在一起，给出一个不用妥协的解决方案。8 月 15 日这款车发布后，30 分钟订单破万的数据，也侧面说明不少家庭对这种 “平衡型” 车型的期待。

提到增程式电动车，很多人会觉得 “就是带个发电机的电车”，但智己 LS6 增程版的 “恒星” 系统，似乎在试图打破这种刻板印象。它核心的改变，是把电池容量拉到了 66 千瓦时 —— 这个容量已经接近不少主流纯电动车的电池大小，对应的 CLTC 纯电续航能到 450 公里，比市面上多数增程车型 200-300 公里的纯电续航多出近一倍。

对城市通勤族来说，这个续航意味着什么？如果每天上下班往返 50 公里，周一充满电，周五下班回家还能剩 200 公里左右，周末带孩子去近郊公园、商场玩一圈，100 公里路程完全够用，一周下来根本不用考虑充电。就算偶尔需要跨城，比如从上海到杭州单程 170 公里，往返后还能剩 100 多公里，不用中途找充电桩，这种 “一周一充” 的节奏，和有家用充电桩的纯电车体验几乎没差。

更关键的是补能速度。这套系统基于 800 伏高压平台打造，支持 4C 充电倍率，理想状态下 15 分钟能补 310 公里续航。对没有家用充电桩的用户来说，这才是真正的 “救星”—— 下班路过商场，停在快充桩旁逛半小时超市，就能补 400 公里以上；周末带孩子去游乐场，趁孩子玩滑梯的功夫充会儿电，行程完全不受影响。不用再像以前开纯电车那样，算着电量找充电桩，排队两小时、充电半小时的糟心场景也能少很多。

长途出行的顾虑也被照顾到了。满油满电状态下，CLTC 综合续航能到 1500 公里，就算全程不充电，单靠油也能跑不少路。比如从老家返回工作地，全程 1200 公里，中途只需要补一次能，不用频繁进服务区找加油站或充电桩。而且就算电池电量低于 16%，放电功率还能保持在 275.5 千瓦，加速、超车时不会有 “没劲” 的感觉，爬山或者高速超车时，踩下电门依然有足够的动力响应，不用像开有些增程车那样 “电量见底就不敢踩油门”。

智己 LS6 增程版的外观没走 “夸张路线”，整体延续了家族设计，但细节上的调整让它更符合家庭用户的审美。车头变化比较明显，新的 “T” 字形头灯组把主光源移到了两侧，再加上竖向灯带，视觉重心往上提了一些，看起来比老款更有气势，不会显得沉闷。前包围用了更大的梯形进气格栅，里面的横向装饰条增加了层次感，不会让人觉得前脸空荡荡的。

车侧保留了隐藏式门把手和黑色 B/C 柱，隐藏式门把手不仅好看，还能减少风阻，高速行驶时能稍微省点电；黑色 B/C 柱则让车顶有 “悬浮” 的视觉效果，显得车身更修长。新增的轮辋造型和倍耐力蝎子轮胎搭配，既兼顾了美观，又能保证抓地力，雨天或湿滑路面开车时更稳。

车身尺寸方面，增程版的长宽高是 4937/1988/1673 毫米，纯电版高度稍低一点，是 1671 毫米，轴距都是 2960 毫米。和现款比，车身长度增加了 27 毫米，高度微调了 2-4 毫米，这些变化对车内空间影响不大，但让车身比例更协调，从侧面看不会有 “头重脚轻” 的感觉。

颜色选择也比较丰富，除了经典的黑色、白色，还有蓝色、红色等，能满足不同家庭的审美。如果想让车更有质感，还能选装都市出行闪耀套装，里面包含 21 英寸轮辋和高亮装饰件，不用自己再去改装，既省心又能保证原厂品质。

很多人买增程车，就是想兼顾纯电车的驾驶质感和燃油车的补能便利，智己 LS6 增程版在这方面做得比较到位。先说说加速，踩下电门时动力来得很直接，没有传统燃油车换挡的顿挫感，0-100 公里 / 小时的加速过程很流畅，就算是在城市道路频繁启停，乘客也不会因为急加速、急减速感到不舒服。

高速行驶时的表现也不错，车速提到 120 公里 / 小时后，车身依然很稳，变道时侧倾控制得很好，不会有 “晃悠悠” 的感觉。方向盘转向很精准，没有虚位，轻轻打一点方向，车头就能及时响应，开起来很有信心。让人意外的是增程器介入时的噪音控制 —— 就算增程器开始工作，车内也几乎听不到声音，这得益于 ERNC 主动降噪技术，怠速时噪音不到 36 分贝，比翻书的声音还轻，长途开车时不会被发动机噪音打扰。

亏电状态下的驾驶体验也没打折扣。传统增程车一旦电量低，动力就会变得 “软绵绵”，但智己 LS6 增程版用了 800V 碳化硅飓风电机，就算电量掉到 16%，动力输出依然强劲，高速超车时 “随踩随有”，不会有 “电量不够就不敢加速” 的窘迫。而且碳化硅技术还能提高能效，相比传统硅基器件，它的工作温度更高、开关频率更快、损耗更低，间接延长了续航，也让充电速度更快。

买家庭用车，“省钱” 肯定是绕不开的话题，智己 LS6 增程版在这方面的表现比较亮眼。先看油耗，官方数据显示，WLTC 工况综合油耗 0.06 升 / 100 公里。馈电油耗比燃油车还要上省。

如果有充电条件，成本就更低了。按民用电价 0.56 元 / 度计算，百公里电费大约 6.4 元，只是燃油车的 15% 左右。就算没有家用充电桩，偶尔用公共快充，成本也可控 —— 很多纯电车主长期用公共快充，每度电 1.8-2 元，百公里电费 20-30 元，而智己 LS6 增程版就算偶尔用油，成本也比这个低，综合下来更划算。

再算长期账，以年均行驶 2 万公里为例，智己 LS6 增程版的油电综合成本大概 0.3 元 / 公里，一年下来就是 6000 元；而同级别燃油车，百公里油费按 60 元算，一年油费就是 12000 元，相当于每年能省 6000 元，几年下来就能省出一笔不小的开支，比如孩子的学费、家庭旅游的费用等。

还有电池寿命的问题，很多人担心增程车频繁充放电会影响电池寿命，但智己 LS6 增程版用了单晶电芯，这种电芯是整体化的完整晶体结构，比传统多晶颗粒状电芯更坚固耐用。传统多晶电池在充放电时，颗粒容易受热胀冷缩影响磨损、破裂，导致容量下降，而单晶结构能保持 90% 以上的完整性，衰减速度慢很多。官方说这种材料能让电池寿命提高一倍，再加上 “一周一充” 的使用频率，电池循环次数少，长期用下来也不用太担心衰减问题。

智己 LS6 增程版搭载的是上汽自研的 Zephyr 1.5T 增程专用发动机，这款发动机有两个比较大的优点：一是热效率高，二是不挑油。它用了保时捷同源的可变截面涡轮技术，再配合宽域废气循环系统，热效率能到 43.1%，这也是它亏电油耗低的重要原因 —— 发动机能更高效地把燃油转化为动力，减少浪费。

支持 92 号汽油这点对家庭用户很友好，不用特意找高标号汽油，不管是在大城市还是小县城，都能轻松加到油，长途自驾时不用纠结 “这个加油站有没有 95 号油”，而且 92 号汽油比 95 号便宜，长期下来也能省点钱。

前面提到过，这款车的静音效果很好，除了 ERNC 主动降噪技术，发动机本身的噪音控制也做得不错。发动机运转时的震动很小，传入车内的噪音少，就算长时间开，也不会让人觉得烦躁。

智己 LS6 增程版的预售价是 22.49 万元起，这个价格在中大型新能源 SUV 市场里比较有竞争力。和同级别车型比，它的配置更丰富，比如 66 千瓦时大电池、800 伏高压平台、ERNC 主动降噪技术等，这些都是实打实提升用车体验的配置，不是 “花架子”。

从定位来看，这款车很明确是为家庭用户设计的 —— 解决了续航焦虑、补能不便的问题，兼顾了驾驶质感和经济性，空间也能满足家庭出行需求。30 分钟订单破万的预售数据，以及多地出现的客户转单情况，也说明它的这种定位切中了不少家庭的需求。

对那些想换新能源车，但又担心充电不方便、续航不够用的家庭来说，智己 LS6 增程版确实是一个值得考虑的选择。它没有追求 “极致性能” 或 “炫酷功能”，而是把重点放在了 “实用” 上 —— 让日常通勤更省心，让长途出行更安心，让长期使用更省钱，这正是家庭用车需要的特质。

智己 LS6 增程版是一款 “懂家庭需求” 的车。它没有用夸张的参数吸引眼球，而是通过 66 千瓦时大电池、800 伏高压平台、单晶电芯等技术，实实在在地解决了家庭用户在续航、补能、成本等方面的顾虑。

对家庭用户来说，选车应当 “选适合自己的”。如果你每天需要通勤，周末喜欢带家人出门，偶尔要长途探亲，又没有家用充电桩，那么智己 LS6 增程版可能会符合你的需求 —— 它不用你在 “用电便宜” 和 “加油方便” 之间做选择，也不用你担心半道续航掉链子，能让每一次家庭出行都更轻松、更安心。

当然，每个人的用车习惯和需求不同，建议等这款车正式上市后，去 4S 店实际试驾一下，感受一下它的驾驶体验、空间大小是否符合自己的预期。毕竟，只有亲自体验过，才能知道它是不是真正适合自己的家庭。

来源：趣驾e族