摘要：2025年3月28日，小米汽车上市一周年之际，雷军通过微博官宣首款SUV车型YU7的中文命名为“御7”，寓意“陆地战车，御风而行”。这场从“Y-U-7”到“御7”的命名转向，暗藏了雷军什么样的战略思考？当新能源市场陷入“参数内卷”时，小米为何选择以汉字为矛，试
2025年3月28日，小米汽车上市一周年之际，雷军通过微博官宣首款SUV车型YU7的中文命名为“御7”，寓意“陆地战车，御风而行”。这场从“Y-U-7”到“御7”的命名转向，暗藏了雷军什么样的战略思考？当新能源市场陷入“参数内卷”时，小米为何选择以汉字为矛，试图用文化符号撬动中高端市场？
01/ 从“YU7”到“御7”的进化
早在2024年12月，雷军曾回应网友称，YU7可直接读作“Y-U-7”，但彼时这一名称缺乏中文语境下的传播力。三个月后，官方最终敲定“御7”，既保留了字母序列的科技感，又通过汉字强化了文化认同。
在中国传统文化中，“御”既可指驾驭、掌控（如“御驾亲征”），亦可象征尊贵与力量（如“御用”）。雷军将“御”解读为“陆地战车，御风而行”，既贴合SUV车型的硬朗属性，又呼应了电动车“低风阻、高能效”的技术特性。
这一调整背后，或许隐藏着小米对市场反馈的敏锐洞察。早期用户和媒体普遍将“YU7”读作“御7”，官方顺势采纳，既降低了传播门槛，又强化了用户参与感——正如雷军所言：“这个读音是不是很响亮？”
02/ 如何用命名撬动中高端市场？
“御7”的命名不仅是文字游戏，更是产品定位的宣言。作为小米首款中大型纯电SUV，YU7车身尺寸达到4999/1996/1608mm，轴距3000mm，直接对标特斯拉Model Y等竞品。
从设计细节看，“御”字的寓意被具象化为产品语言：前脸的真实风道、十字形日间行车灯、U型尾灯与小鸭尾设计，均强调空气动力学与运动性能。这与“御风而行”的核心理念形成呼应。动力上，四驱版峰值功率508kW的配置，更是将“陆地战车”的爆发力落到实处。
03/ 命名的光环能持续多久？
尽管御7的命名与参数引发热议，小米汽车仍需直面现实挑战。SU7上市一年交付20万辆，但御7作为SUV车型，潜在用户基数更大。官方将2025年交付目标提升至35万辆，但“产量即销量”的现状表明，供应链管理仍是短板。若上市后出现交付延迟，可能消耗用户对“御”字的好感。理想L7、问界M7等车型已抢占30万级SUV市场，它们的共同点是精准切入家庭场景。御7若想突围，仅靠命名与参数并不足够。雷军曾提到“线下体验店是品牌触达用户的核心”，但目前小米汽车门店数量仍远低于传统车企。结语从“Y-U-7”到“御7”，在新能源赛道，一个汉字的重量或许远超想象，它可能成为文化赋能的起点，也可能沦为营销话术的注脚。而真正的答案，或许不在雷军的微博里，而在6月上市后用户的实际选择中。来源：车探
