摘要：2025年第一季度尚未结束，问界已经凭借强大的产品攻势提前点燃了战火：全新车型问界M8在月初公布了预售价，该车预计4月上海车展期间上市；而改款M5和改款M9已经在3月20日的鸿蒙智行新品发布会上上市，接下来M7的改款车型也将于三季度上市。这意味着在2025年，
2025年第一季度尚未结束，问界已经凭借强大的产品攻势提前点燃了战火：全新车型问界M8在月初公布了预售价，该车预计4月上海车展期间上市；而改款M5和改款M9已经在3月20日的鸿蒙智行新品发布会上上市，接下来M7的改款车型也将于三季度上市。这意味着在2025年，问界的产品线几乎全线换新。
这可以解释最近两个月问界的销量波动。问界2025开年也经历了销量的波动。母公司赛力斯月度产销快报显示，前两个月合计销量3.14万辆，同比下降46.78%。在最新一周的周销量中问界品牌（2025第11周）的销量为1950辆、环比下跌650辆，是近两年首次跌出前十。原因很简单，产品临近换代，谁不愿意等两个月就买新款呢？
这种波动是非常正常的。并且，这次是多款产品一起换新，所以波动更大了。考虑到市场影响，其实问界可以稍微拉开一下新产品的节奏。
当然，除了这些客观因素外，内外夹击的竞争升级也是导致问界销量出现波动的原因。内部来看，2024年问界从鸿蒙智行的“唯一”变为“之一”，鸿蒙智行与奇瑞汽车合作的智界、与北汽集团合作的享界以及与江淮汽车合作的尊界相继亮相，今年初与上汽合作的尚界也浮出水面。
2024年问界贡献了鸿蒙智行近9成的销量，今年2月，这一比例已降为53%。虽然“四界”定位各有不同，但是依然难以避免个别细分市场出现重合，比如25万级市场智界R7对问界M7的分流。此外，随着旗下品牌和产品扩充，一方面问界能够受益于鸿蒙智行规模效应带来的边际成本递减，同时不可避免的是鸿蒙智行的营销资源也会向其他家分流。
外部环境，智能电动SUV市场今年的竞争异常激烈，从20万到50万级市场有不少重磅新车，小米YU7将于年中上市，理想纯电SUV i8定于7月上市，领克、极氪、腾势今年在中大型SUV市场都布局了新产品。
目前，这几款产品的订单十分强劲。问界M9在上市72小时后，大定（注意不是小订）已突破21000台，而就在3月27日，鸿蒙智行宣布其问界M8车型预订量已超过8万台。据了解，问界M8于3月6日开启预订，预售价36.8万元起。即便仅转化其中一半的订单，M8都有4万辆的大定订单，这款产品的热销已经注定。
最让外界意外的是，此前，普遍预期新问界M9会受到M8冲击，但是从目前来看，这两款车在消费端有不错的区隔，并且形成了合力。从目前的市场表现来看，问界M9应该很快会回到月销万辆的水平，再加上大爆款M8，问界重新回到第一梯队应该会很快。
不过，对于问界乃至鸿蒙智行而言，今年所面临的情况是“内外竞争升级”。也正是如此，问界要做的第一件事，就是缩短产品迭代的间隔，赶在一大批竞品上市前用时间差赢得先机。这也是为何产品会集中式地上市。据悉，改款M9和M7的上市时间都较原计划提前了一个季度。此外，从已经上市的问界M9 2025款和问界新M5 Ultra来看，“加量不加价”、让智驾长板更长是问界提升竞争力的法宝。
比如，22.98万起售的问界新M5 Ultra首次将华为ADS 3.0智驾系统带入20万级市场，46.98万起售的问界M9 2025款将智驾硬件升级为4颗激光雷达，同时换装赛力斯最新一代超级增程器。按照这个趋势，下半年上市的改款M7也将在智驾和动力方面迎来重大升级，继续延续“加量不加价”的改款策略，同时与对手展开竞争。
此外，问界今年的重头戏还有填补M7与M9之间市场空白、在30万级与理想L8正面硬刚的新车型问界M8。接下来问界是否还会继续做细分，推出M4、M6等车型还是未知数，不过就已有的M5/M7/M8/M9四款车型来看，还有很大潜力待挖掘。目前M9贡献了问界7成销量，如果其他三款都能做到月销万台之上，对理想、蔚来、小米等竞品来说将构成很大的威胁。
目前理想L6/L7/L8/L9四款增程SUV与问界全面对决，从2月销量来看，L6是唯一破万车型，问界新M5 Ultra上市后将与理想的绝对主力车型正面PK。考虑到问界全系都是增程/纯电双动力系统可选，对理想纯电系列上市后也会形成夹击。
对蔚来而言，目前销量主要依赖ES6，而这款中型SUV定价比同级的问界新M5 Ultra高出10多万，价格正夹在问界M7和M8中间，问界三款车对其全面包抄，蔚来ES6只能更多依靠服务溢价吸引特定用户群体。
和问界贴身肉搏的，还有小米汽车，SU7的一炮而红让市场见识到了小米强大的品牌号召力和米粉为爱发电的实力，这一点和问界身上的华为标签一样亮眼。2024年小米的影响力还局限在轿车市场，并未与问界正面竞争，但是YU7的到来彻底打响了“米华”之战。
按照SU7定价，YU7大概率和改款问界M7重合在25万级区间，今年雷军给小米汽车设定了30万辆目标，考虑到目前小米SU7的2万+月销量，这是一个相当保守的目标，影响YU7发挥的除了产能因素，改款问界M7将是一个很大的变量。
“9字辈”的大型SUV市场今年也有不少新品，包括腾势N9、领克900和极氪9X，在这个细分市场，问界M8和2025款问界M9同样形成了夹击之势。作为越级的中大型SUV，问界M8尺寸和空间表现与腾势N9、领克900相比并没有明显劣势，还有M9同款技术加持，在30-40万级市场很有竞争力。
在50万级以上市场最有可能向问界M9发起挑战的是极氪9X，超级电混+四电机+5激光雷达+L3架构是它的有力武器，但是改款后的2025款问界M9智驾方面亦有很大提升，给极氪9X的突围制造了不少压力。
随着新产品集中上市和产能提升，问界有望尽快实现销量回暖，当然对整个赛力斯而言，要在三年内实现新能源百万量级，仅依靠问界四款车在国内市场征战，还不够。在年初的新年寄语中，赛力斯制定了“海外市场倍增计划”。海外市场将是问界后续的看点所在。
对赛力斯而言，问界的时期核心业务。问界的爆发给其带来了巨大的盈利，业绩预盈公告显示，2024年赛力斯集团净利润有望达到60亿元，公司向新能源转型后首次盈利，同时赛力斯董事长张兴海立下了三年内实现问界年产销百万量级的目标。2025年将是问界冲击百万辆的关键一年，如何延续盈利势头的同时扩大领先优势，将是对问界的大考。
那么，问界还能否再实现一次跃升，今年的布局将是很关键的一步。
来源：明镜Pro