摘要：列车通过隧道时，手机信号就像被吸进“黑洞”。隧道的物理阻隔，加上“多普勒效应”的干扰，列车高速移动时导致信号频率偏移，所以坐火车时手机信号总是断断续续。

这句穿透车厢的呐喊

曾是中国铁路的“时代记忆”

当高铁呼啸而过途经隧道时

视频、通话依然流畅如常

朋友圈秒发九宫格

商务会议全程不掉线

这背后藏着怎样的“黑科技”？

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隧道里“消失”的信号

隧道信号的“诞生”

如果是短隧道，可以通过隧道口的天线，向隧道内进行定向辐射覆盖。如果是长隧道就需要用到通信漏泄电缆（漏缆）。

通信作业人员在隧道里架起“信号高速公路”，每500米设置设备洞室安装运营商的通信设备，就像在隧道里装了一串信号“接力棒”。

漏缆在隧道两侧壁面纵向延伸，将相邻洞室的设备连接，每隔2厘米就有一个肉眼看不到的信号发射孔，就像给内部金属缆线“透气”形成一个个“隐形天线”，让电磁波从“漏缆缝隙”均匀辐射，实现信号的发射和接收。

漏缆一般铺设在高于轨道2.1米和2.6米的洞壁，高度设计与列车车窗位置匹配，既减少金属车体对信号的屏蔽损耗，又能稳定覆盖车厢内的通信区域。

以张呼高铁（乌兰察布至呼和浩特东段）为例，该线路每个涵洞室内都安装了公用无线网络通信设备。

通信作业人员根据山区地形变化“量体裁衣”，在铁路线路两侧铺设通信光缆、架设通信铁塔，通过光缆和铁塔装置不断“接力”，即使在4560米长的东土村隧道里，手机依然有信号。

永不掉线的守护者

为了保证列车运行安全稳定

通信设备运行良好

作业人员要在

将近5公里长的隧道里仔细巡查

重点检查漏缆接头损耗

外护套破损

及固定支架松动等问题

更换隧道内松动的漏缆卡

隧道“憩室”内的基站里

另一组通信作业人员

在测试各类传输数据是否正常

同时检查运营商的设备

确保旅客手机有信号

当您乘坐着列车穿过隧道时

不妨试试拨通视频电话

亲身感受中国铁路的“硬实力”

文图：张珺 张幕林 于宝 赵志峰 包那日图 田辰宇 王浩冉

编辑：梁呈宇

实习编辑：王浩冉

审核：何珊

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来源：草原铁路