摘要：最近车圈最热闹的事，莫过于上海车展后扎堆上市的大型SUV们。同时，走在路上都能感觉到，七座车明显多起来了——幼儿园门口接孩子的车队里，三排座车型占比直线上升。这波潮流里，领克900的登场方式格外特别，4月28日上市当天就开进用户车库，28.99万的起售价配上即

最近车圈最热闹的事，莫过于上海车展后扎堆上市的大型SUV们。同时，走在路上都能感觉到，七座车明显多起来了——幼儿园门口接孩子的车队里，三排座车型占比直线上升。这波潮流里，领克900的登场方式格外特别，4月28日上市当天就开进用户车库，28.99万的起售价配上即买即提的爽快，让不少持币观望的家庭直接掏了腰包。

要说这车最让人服气的，还得是安全底线拉得够高。现在车企都爱讲智能驾驶，但领克900偏要先把钢筋铁骨做到极致。全球首创的一体式热成型双门环结构，把ABCD柱焊成了个“安全笼”，2000兆帕的热成型钢听着抽象，换个说法你就明白了——这强度相当于在指甲盖大小的地方扛起两头成年大象。整车扭转刚度32983牛米/度的数据，跑山路时车身抗扭变形的能力，直接决定了车门关得严不严实、异响多不多。

央视那场“双百碰撞”测试，看得人手心直冒汗。100公里时速追尾再叠加侧碰，这测试条件比美标IIHS还狠。结果领克900的第三排座椅稳如泰山，侧气帘从头到尾护得严实，儿童安全座椅接口都没变形。现在全家出游，爸妈再也不用争着坐第二排“安全位”了。

空间方面，领克900玩明白了中国家庭的痛点。5240mm的车长不是摆设，3160mm的轴距让第三排也能舒展腿脚。最妙的是那个1.1米宽的第三排座椅，配上125mm前后滑动距离，周末带娃郊游，孩子横着躺睡个午觉完全没问题。三排座椅逐级抬高的设计更贴心，坐最后一排再也不用蜷着腿看前排后脑勺，视野通透得像坐在剧院的VIP包厢。

全车六个座椅都带加热按摩，这配置在50万级豪车上都不多见。更难得的是这套座椅通过了中国质量认证中心的“魔鬼测试”，三排座椅全优G级认证，坐垫支撑性、靠背贴合度都经得起推敲。上次试驾时特意在第三排坐了半小时，腰部支撑比办公室人体工学椅还到位。

预售订单破4万台的战绩，说明市场早就在等这样的产品。领克900没走传统豪华车堆料炫技的老路，而是把功夫下在了看不见的地方。当其他车型还在比拼“女王副驾”“冰箱彩电”时，领克已经把第三排的安全性和舒适度做到了行业标杆水平。这种务实的产品思路，恰恰戳中了新中产家庭的刚需。

对于正在选车的朋友，建议重点关注两个细节：一是看第三排侧气帘能不能覆盖到窗户位置，二是让孩子实际体验下第三排座椅的坐高和视野。毕竟车是买来用的，不是买来供着的。领克900的出现，或许真能给大型SUV市场立个新规矩——高端不是靠喊口号，而是把每个家庭成员的体验都做到极致。当其他车型还在比拼参数表时，领克已经悄悄把家庭用车的幸福指数往上提了一大截。

来源：武漢发生