摘要：·新车座高仅为690毫米，非常亲民。配合高位变镜手把，其整体骑行姿态舒展。宽大主驾驶位坐垫舒适性高，配合稍高设计的后坐垫，能够为驾驶者背部提供较好支撑，减少驾驶疲劳感。1560毫米超长轴距设定下，骑行稳定性自然较高。但是由于其并未采用传统前轮宽胎设定，加之本身

纯正美式巡航，力帆V400实测具体表现如何？1分钟快速解读。

·新车座高仅为690毫米，非常亲民。配合高位变镜手把，其整体骑行姿态舒展。宽大主驾驶位坐垫舒适性高，配合稍高设计的后坐垫，能够为驾驶者背部提供较好支撑，减少驾驶疲劳感。1560毫米超长轴距设定下，骑行稳定性自然较高。但是由于其并未采用传统前轮宽胎设定，加之本身较低的车身重心，V400操控并没有那么笨重，甚至有着不错的灵活性。

·减震悬架方面，V400整体设定偏舒适，紧急制动情况下，其中后段的压缩并不大，兼顾了激烈驾驶时的减震支撑性能。当然，这台车并不适合激进的跑山压弯，毕竟美式巡航设定下，其脚踏留下的倾角余量并不大。

·动力方面，V400搭载一台v型双缸水冷8气门发动机，最大功率29千瓦，最大扭矩37牛米。不错的低扭输出，2500转就能感受到0-60的提速，相当迅猛。配合滑动离合，其换挡平顺性较高。动力总成整体的运行品质有着不错表现。

·制动性能上，V400采用前320毫米单盘配单向三活塞卡钳，后260毫米单盘配单活塞卡钳，前段输出略微生涩。好在后段制动力充足，且ABS触发靠后，整体的制动力还是能够保障。

总的来说，整体性能上，力帆V400表现虽不是那么的惊艳，但是各个方面都是合格状态。区别于传统巡航的多方面设定，纯正美式风格下让其辨识度更高。喜欢这类车型的车友，不妨去试驾一下，或能让你眼前一亮。

来源：九匹马力