摘要：相比上周魏建军在第二代Hi4混动四驱技术发布会上临时取消提词器，脱稿演讲，这位董事长直接驾驶着一辆带挂车的重卡，出现在保定的马路上似乎也没有多么令人意外了。

相比上周魏建军在第二代Hi4混动四驱技术发布会上临时取消提词器，脱稿演讲，这位董事长直接驾驶着一辆带挂车的重卡，出现在保定的马路上似乎也没有多么令人意外了。

3月26日，直至长城重卡Hi4-G技术共创发布会进行了小半场，魏建军才刚刚完成长城重卡Hi4-G的道路试驾体验直播。当他一路风尘仆仆赶回活动现场时，卡友们对长城重卡Hi4-G的技术共创无疑又增添了几分认可。

就像魏建军发布会最后说的，省油不省钱等于耍流氓，所以长城重卡卡Hi4-G，省油只是个开始，让大家能够更多的赚到钱是长城最终目标。

车企老大进行产品测验的活动并不少见，但像魏建军这样还玩摩托，搞重卡的“全能手”却不多。尤其聚焦重卡市场，这几乎是大多数乘用车企不曾碰触的领域，现如今长城汽车加速运营，将当下企业内部最为重磅的Hi4技术应用到该领域，这不得不让人联想到：

长城汽车是要重新定义中国重卡混动技术？在Hi4-G技术创新中，全面转型新能源的长征汽车能否被“擦亮”？

如果长城汽车单纯推出Hi4-G，或许并不能多大程度上再次强化其技术实力，毕竟之前有了Hi4技术相关的一系列突破应用，再推至卡车领域，好像也是“顺手”的事情。

可值得注意的是，长城汽车的品牌队伍中还有个长征汽车。提及长征汽车，很多人不免叹息，身为一个有着近70年历史的老重卡品牌，它从第一辆重卡成功下线，到与捷克太脱拉公司合作生产T815 载重汽车“长征太脱拉”。长征汽车一路走向繁荣，在20世纪90年代，其更是以可靠的产品助力国家建设。

后来步入新时代，长征汽车虽持续求新求变，引进捷克太脱拉公司新技术，发布太脱拉新品，推出凤凰C5牵引车，但长征汽车几经波折转手，最终落为三线的军工企业。直至与长城控股集团达成合作后，2022年5月，长征汽车宣布终结燃油车生产，全面转型新能源。

将近三年的时间，长征汽车自主研发的多项新能源技术已处于行业领先水平，目前已布局 30 余款场景定制化产品，包括纯电动、氢能等技术路线。有人说，长征汽车走向重卡舞台中央还需要一个契机，一个关于更加“省”的机会。就像很多重卡用户所表示的，他们买车就是为了省钱、省力、省事儿。

从这个层面来说，长城Hi4-G技术赋能给了长征汽车很大的机会。

在长城Hi4-G技术的影响下，长征汽车可以重新找准市场定位。过去长征汽车在市场竞争中面临诸多困境，技术发展受限，产品较为单一，市场覆盖面窄。如今，借助Hi4-G技术，长征汽车可以针对不同运输场景，如长途干线物流、短途倒运等，开发多样化的产品。像在长途干线物流中，Hi4-G技术的节油优势以及动力性能，能满足物流运输高效、低成本的需求，从而开拓更广阔的市场空间。

有数据表明，使用Hi4-G技术的重卡满载49吨跑云贵川，百公里油耗能做到仅有20升，相比传统燃油车节省25%。这意味着如果卡友们一年跑25万公里就可以省12万油钱，大大降低了长征汽车的运营成本，提高了用户的经济效益。

对于重卡来说，油耗成本是运营的关键因素。在过去，长征汽车的运营成本较高，限制了其市场拓展。而在卡车司机、物流企业代表与工程师等上百位共创官的共同帮助下，长城Hi4-G技术应运而生，搭载长城Hi4-G技术的重卡成为目前最贴近用户使用场景的产品，其TT工况油耗达到29.7L/百公里有效的改善了重卡油耗高这一个关键问题。

也就是基于这样的数据，魏建军才有底气宣布欢迎所有进口车的车队、卡友来挑战，也特别邀请同行来切磋油耗，获胜者免费试用长城重卡一年。

魏建军的底气就是长征汽车再发展的底气。搭载Hi4-G技术的重卡不仅能省油、省钱，得益于配备全球首款重卡8档智能混动变速器，它能让车辆在起步时依靠电机驱动，高速巡航或超车时发动机和电机协同工作，拥有超1000匹的马力 ，大大提升长征汽车的动力性能，使其变得更加省事。

省事儿不仅是让重卡动力变得更强，在智能化方面，该重卡引入乘用车级L2级智能驾驶辅助功能，侧方盲区监测、降低司机疲劳度，提升长途驾驶安全性。

这样的长城Hi4-G，是卡友们智慧的结晶，也是长征汽车开启重卡智能混动新时代的重要之作。

长城Hi4-G技术在重卡上的应用，让长征汽车有了新的光彩，从产业的角度来说，长城也通过长征汽车补充了关于商用车的业务板块。

尤其回归到长城汽车本身，随着Hi4-G技术的发布以及重卡产品的推出，长城Hi4、Hi4-T、Hi4-Z、Hi4-G产品也第一次集中亮相，长城混动技术实现从城市到越野，再到公路运输，从乘用车到商用车全新突破。

长城的混动技术普惠绝非简单技术下放，而是通过"模块化平台+生态开放"重构产业价值链条。Hi4-G重卡每降低1%的能耗，背后是乘用车领域积累的200万组电池数据反哺；每提升10%的动力输出，源自越野车极端工况测试的技术沉淀。

从单一品类到全域生态，长城在Hi4技术上的多元化战略正在逐步展现出来。如果说，曾经市场对于Hi4技术的认可是基于城市SUV、越野、轿跑等乘用车的产品销量上时，如今重卡的应用则让长城汽车走出了一条差异化的道路，当更多车企还在搞一款车型多动力配置时，长城已经将最受市场认可的技术之一应用到全品类系列之中，实现了横向场景拓展。这显然比传统做法更具挑战性，也更具竞争性。

长城用持续的技术扩展证明：Hi4不止于乘用车，更在于打破边界，让长城汽车更具多元化、差异化。

来源：汽车预言家