摘要：这两年曾经热销的宝马 X3、奥迪 Q5、奔驰 GLC 等车型，在销量上遭遇了前所未有的危机。而原本轿车市场中的奔驰 E 级、宝马 5 系、奥迪 A6L 等传统豪华车型（俗称 "56E"）仍有一定的影响力，曾是 BBA 销量的护城河，但今年也面临着份额被严重蚕食

国内汽车市场的格局再次生变，2025 年豪华车压力爆表。BBA（奔驰、宝马、奥迪）甚至将迎来转折点。

这两年曾经热销的宝马 X3、奥迪 Q5、奔驰 GLC 等车型，在销量上遭遇了前所未有的危机。而原本轿车市场中的奔驰 E 级、宝马 5 系、奥迪 A6L 等传统豪华车型（俗称 "56E"）仍有一定的影响力，曾是 BBA 销量的护城河，但今年也面临着份额被严重蚕食的危机。

小米汽车、鸿蒙智行又对着 "56E" 各插进了一刀。享界 S9 增程版、小米 SU7 ULTRAL 版两款新车将分流不少客户。

BBA 今年的形势真的很严峻，国内豪华轿车市场即将进入新时代。

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两大国产新车冲击 "56E" 市场

3 月 20 日，在鸿蒙智行新品发布会上，华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东宣布：享界 S9 增程版开启预订，预售价 31.8 万元起，意向金 2000 元，比纯电版起售价便宜 8.18 万元。

作为鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车，享界 S9 纯电版首发华为 ADS 3.0 高阶智驾系统、搭载 HarmonyOS 智能座舱，将科技感与交互体验深度融合。车界一直流传着一句话，" 没有卖不出的车，只有降不到位的价格 "。此前享界 S9 纯电版虽然在市场上也有一定表现，但对 "56E" 的影响相对有限。但增程版的价格优势让许多用户心动。

当然，一款车想要完全吞噬 "56E" 的市场份额并非易事。但当多款有竞争力的车型同时发力时，对 "56E" 形成围攻之势便成为可能。

实际上，早在小米 ULTRAL 上市的时候，就有不少投资者敏锐地察觉到，"56E" 的市场地位将受到严重威胁。小米 Ultra 2 月 27 日正式上市，售价为 52.99 万元，较去年 10 月公布的 81.49 万元预售价便宜了近 29 万元。随后，小米汽车便连发 " 战报 "，宣布开售 10 分钟大定突破 6900 辆，2 小时超 1 万辆。到 2 月 28 日下午 4 点多，锁单量已超 2 万辆。

这两款车的推出，无疑对 "56E" 形成了夹击之势。

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"56E" 自身的市场难题

近几年，豪华车市场的困境有目共睹。

在 SUV 市场，问界 M9、理想 L9 等中大型 SUV 强势崛起，宝马 X3、奥迪 Q5、奔驰 GLC 等 SUV 遭遇狙击，甚至连保时捷 SUV 都卖不动了。

在豪华轿车市场，BBA 仍然占据一定的品牌优势。统计数据显示，2024 年，以宝马 5 系、奥迪 A6L、奔驰 E 级为代表的燃油豪华轿车在中国市场累计销量超过 40 万辆。其中，宝马 5 系累计销量为 8.88 万辆，奔驰 E 级为 14.55 万辆，奥迪 A6L 则以 17.63 万辆的成绩领跑。三者合计占据了 40 万级以上豪华轿车市场近 70% 的份额，充分展现了其长期以来的市场统治力。

然而，销量的坚挺背后却暗藏危机。以价换量已成为传统豪华品牌维持市场份额的无奈之举。有媒体分析汽车之家终端成交价后发现，2024 年以来，奥迪 A6L 的终端起售价已下探至 32 万元，奔驰 E 级的优惠后入门价约为 35 万元，而宝马 5 系在部分地区的裸车价甚至跌破 30 万元大关。

这种大幅度的价格下探，虽然短期内刺激了销量，但也折射出 BBA 在新能源与智能化浪潮下面临的严峻挑战。一旦有强有力的新车出现，"56E" 的护城河便被轻易突破。

不仅如此，当下消费主力逐渐年轻化，年轻人对品牌的认知和消费观念发生了巨大变化。在过去，BBA 的车标是身份和品质的象征，具有强大的吸引力。但如今的年轻人成长于信息爆炸的时代，他们更加注重产品的个性化、科技感以及性价比。BBA 的品牌光环已不足以完全打动他们，他们更愿意尝试具有创新科技和独特设计的新兴品牌。

大咖总结

未来的豪华车市场，将不再由品牌历史和传统优势主导，而是由技术创新和用户体验决定。

如今，BBA 的电动车即便降价也难以在市场上掀起大的波澜。市场上甚至出现了很多经销商退网的现象，例如中升集团旗下就有多家店改成了鸿蒙智行。而如果 "56E" 这一 BBA 的核心销量支柱也失去优势，整个汽车市场必将面临新一轮的大洗牌。

BBA 的天，或许真的塌了。

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来源：一心一意豆浆