摘要：晕车人的痛，谁能懂？无论路途长短，只要坐上车便头昏脑胀、浑身不适，严重时甚至忍不住呕吐。这要是自家车什么都好说，若在别人车上发生这样的尴尬，心理负担就比较大。对易晕车人群来说，乘车出行长期以来不是舒适而是“煎熬”。

晕车人的痛，谁能懂？无论路途长短，只要坐上车便头昏脑胀、浑身不适，严重时甚至忍不住呕吐。这要是自家车什么都好说，若在别人车上发生这样的尴尬，心理负担就比较大。对易晕车人群来说，乘车出行长期以来不是舒适而是“煎熬”。

不过，这一困扰正在被技术化解。最近，智界发布的R7、S7焕新版，搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统和华为途灵平台就够让人惊艳了，其中一个小亮点“晕车舒缓2.0”功能更是非常贴心，解决了大家的晕车问题。因为华为途灵平台的核心技术——HUAWEI XMC数字底盘引擎全域融合的架构，极大改善了晕车问题，将起步舒适度提高了60%、刹停舒适度提升90%、转弯舒适度提升20%，极大程度提升老人、孩子及晕车敏感人群的乘车体验。

舒适的背后，说到底还是强悍技术的支撑。HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统和HUAWEI XMC数字底盘引擎的深度融合，不仅带来“晕车舒缓2.0”，更重要的是坑洼、颠簸路段的平稳出行，高速爆胎等极限场景下的安全稳定控制。

这可不是随便说说，如果说智能辅助驾驶是“类人的大脑”，那么底盘控制就是必须同步进化的“灵活四肢”。HUAWEI ADS 4作为感知系统，承担了“眼睛”和“大脑”的角色，实时识别路面障碍、坑洼、低附着力区域，并综合车速、车身姿态、轮胎抓地力等多项数据，生成行车策略。而真正将策略精准落地、协调执行的，是被称为“小脑”的HUAWEI XMC数字底盘引擎。

HUAWEI XMC之所以颠覆行业，在于实现了底盘控制从分散到集中、从独立到协同的架构革命。现在我们熟悉的车辆，车身、悬架等各部分都是独立的，平时开着还可以，晕车颠簸也能忍受，但遇到高速爆胎等复杂极限场景时候只有手忙脚乱补救的份。但HUAWEI XMC通过全域融合控制，将车身、电机、悬架、转向、制动乃至热管理集中统一控制，打破了传统底盘系统中各部件“各自为政”的限制。

作为业界目前集成度最高的底盘引擎，HUAWEIXMC不仅在硬件层面实现了芯片级五合一模组融合，更在软件层面完成统一调度管理，系统决策链路时延＜1ms，控制处理能力提升10倍。换句话说，就是反应更快，处理更迅速。

当系统通过融合感知预测网络识别到前方出现坑洼，时空推理悬架网络会迅速判断如何调整悬架阻尼，是将车轮放下去还是“拉住”轮子？然后采用提升CDC阻尼的方式抑制车轮下坠，从而实现更平稳的过坑体验。重点是，这一切，都在毫秒之间，驾乘人员并不会感觉到明显的变化。

这次智界R7、S7焕新版发布会上，我们看到一侧湿滑一侧干燥的对开路况、高速爆胎等极端工况下，强大的车身稳定控制能力。这种瞬间重新分配轮胎抓地力、调整电机扭矩与制动力的能力，相对于传统底盘操控技术，不知道强了多少倍。

当然我们最直接的感受还是，车更稳定了。无论是人工驾驶还是智能辅助驾驶，HUAWEI XMC都能带来更稳定、更舒适、更灵活的动态表现。像是5D蟹行、双车道一把过等操控功能，也让车辆解锁更多玩法，驾乘体验进一步提升。

来源：车视点评