摘要：据壹航运援引英国 Loadstar 的报道,亚马逊和沃尔玛这两大商业巨头正不断拓展自身的物流业务,而此次受其影响大的是美国卡车货物运输领域中的零担货运(LTL,Less Than container Load)板块。不仅如此,包括 Target 在内的更多大型

据壹航运援引英国 Loadstar 的报道,亚马逊和沃尔玛这两大商业巨头正不断拓展自身的物流业务,而此次受其影响大的是美国卡车货物运输领域中的零担货运(LTL,Less Than container Load)板块。不仅如此,包括 Target 在内的更多大型零售企业也在效仿这一做法,这无疑给现有的卡车运输企业及卡车司机带来了巨大的威胁。

亚马逊进军 LTL 市场,组建专业团队

近期,业内盛传亚马逊计划自建零担货运网络并向第三方开放。这一消息并非空穴来风,亚马逊发布的零担产品经理和网络设计专业人员招聘信息进一步证实了这一趋势。目前,亚马逊虽然只将零担运输作为 “物流配送服务” 的配套项目,但在整车运输领域早已有所布局。早在 2019 年,亚马逊就以 “亚马逊货运” 的品牌向各类规模的货主开放了运力。

摩根大通(JP Morgan)在一份研究报告中预测,亚马逊正计划通过零担运输服务进一步扩大其物流版图,预计明年将正式进军零担市场,这一举措可能会对现有零担企业的估值造成冲击。美国银行分析师也在报告中发出警告,亚马逊进军零担市场可能会给整个行业带来巨大的冲击。

此外,亚马逊的招聘信息显示,其货运部门 “亚马逊货运” 正从主要的整车运输业务向零担领域拓展,并且已经开始提供多式联运服务。据亚马逊透露,他们正在组建一个 “零担货运调度与创新团队”,旨在打造具有颠覆性的运输产品。值得一提的是,去年 9 月,亚马逊宣布将英国市场的零担服务扩展至德国,并称这是其 “成为全球货主信赖承运商” 战略的重要一步。

SJ Consulting 的创始人 Satish Jindel 指出,亚马逊的动机是掌控 “客户体验”,这始终是其增长战略的关键所在。他表示:“他们并不关注经纪业务,只想把控客户体验和入站货量。” 物流顾问 Scooter Sayers 在领英上发文称,即便亚马逊不对外出售剩余运力,只将现有的大量零担业务转为内部消化,就足以对商业运营商构成重大威胁。Jindel 对此观点表示认同,他测算出亚马逊平台商户创造的 LTL 货量极为可观,这将逐步蚕食零担企业和经纪商的市场份额,终对市场价格产生冲击。

沃尔玛计划变革送货模式,开放运输网络

除了亚马逊,全球零售巨头沃尔玛也在计划利用其专属的卡车运输网络吸引美国第三方货运业务,并邀请合作的卡车司机加入其货运经纪计划。沃尔玛在邀请函中表示:“我们正联合精选承运商伙伴共同革新送货模式。参与其中,您不仅能获得稳定货源,更将助力我们触达所有客户。”

近年来,沃尔玛一直在物流领域积极扩张。去年 8 月,沃尔玛正式进军货代业,推出了跨境物流服务,为平台卖家提供从亚洲到美国仓库的运输服务,同时承接全电商平台的订单履约和退换货业务。沃尔玛履约服务(Walmart Fulfillment Services,简称 WFS)全球进口业务(GIP)负责人 Scott Humanek 在社交媒体上透露,沃尔玛跨境(Walmart Cross Border ,简称 WCB)B2B 海运解决方案目前已经正式对平台所有卖家客户开放。

对于沃尔玛此次宣布开放运输网络的举措,SJ Consulting 的创始人 Satish Jindel 认为在意料之中。他预测,Target、Home Depot 等大型货主必将跟进这一做法,这将导致市场货量大幅流失。他指出:“这对卡车运输业,无论是承运商还是经纪商,都构成了双重威胁。当首要的客户变成竞争对手时,意味着市场总量萎缩,想要重新夺回业务将变得极为困难。”Jindel 同时指责行业存在安于现状的问题:“除非客户推动,否则货运业从不主动创新。他们只是年复一年地重复老套路。” 这种惰性在一定程度上导致了当前的危机。

来源：小顾论科技