摘要：内卷的战火已经烧到了250踏板市场，正如去年的150踏板市场一样，250踏板也开启了降价之势，一部分国产250踏板的价格已经来到了1.6万上下，价格与主流的150踏板重合。

内卷的战火已经烧到了250踏板市场，正如去年的150踏板市场一样，250踏板也开启了降价之势，一部分国产250踏板的价格已经来到了1.6万上下，价格与主流的150踏板重合。

那么问题来了，150踏板会不会逐渐被取代呢？

要知道，150踏板的优势是兼顾了通勤和一定的玩乐属性，它既可以日常代步买菜接娃，也可以胜任中长途的摩旅需求，尤其在ABS和TCS逐渐成为标配之后，150踏板的实力变得更为均衡起来。

更有独特魅力的是150平踏，把日常骑行的实用性拉满，弥补了龙骨踏板装载能力不强的问题，可以预见的是，150平踏未来会成为一个强大的细分领域，会有更多优秀的产品涌入。

而250踏板，在我看来是玩乐属性更为纯粹了，它们不仅动力更强、体型更大，骑行更舒适，配置也更豪华，追求诗和远方的话，250踏板是明显强过150踏板的，而这也恰恰是250踏板替代不了150踏板的地方。

日常骑行代步，需要的是灵活、好开、省油，250踏板这方面的属性是不够强的，250踏板的动力用来低速代步，尤其在城区，多少有些憋屈了，并且250踏板更大的体型，也不适合在大街小巷穿梭，那些更豪华的配置优势，代步也是难以感受出来的。

另一方面，250踏板虽说降到2万内了，但买车时还得交购置税，不像150踏板一样，落地价与裸车价差不了多少，这么算下来，250踏板不仅车价贵一些，多了购置税，还需要用户承担更高的后期用车成本，从这个角度来说，就已经卡了一批消费者。

250踏板降到2万内，确实会抢走一些150踏板的客户，尤其是玩乐为主的消费者，面对更大排量的车型总会忍不住，但那些看重通勤属性的实用党，250踏板是抢不走的，正如150踏板取代不了125踏板一样，250踏板也难以取代150踏板。

来源：车短评