为了打造“完美第三排”，领克900究竟付出了多少努力？

摘要：说起近期上市的领克900，相信不少人脑海中首先浮现的会是它与众不同的第三排。的确，相比同级别其他大六座SUV的第三排，领克900的第三排无论在尺寸方面，还是在安全系数方面，均有着其他车型无法比拟的表现。那么，领克900为何能够打破这一行业难题，打造出“完美第三

说起近期上市的领克900，相信不少人脑海中首先浮现的会是它与众不同的第三排。的确，相比同级别其他大六座SUV的第三排，领克900的第三排无论在尺寸方面，还是在安全系数方面，均有着其他车型无法比拟的表现。那么，领克900为何能够打破这一行业难题，打造出“完美第三排”呢？这与它对消费者需求的精准洞悉，以及品牌自身的技术积累有着分不开的关系。

众所周知，大多数三排座SUV的第三排空间表现不够出色，导致乘坐感受很难保证。为了提升第三排舒适性，领克900首先在空间与座椅方面做文章。由于拥有6.16平方米的车内空间，领克900的第三排明显比同级别其他车型宽敞，配合上宽度近1.1米的第三排座椅，以及10°~155°可调的第三排靠背，使得领克900的第三排座椅在舒适性方面能够与一二排相提并论。

同时，领克900还为第三排乘客提供了丰富的舒适性配置。由于主打“六座平权”概念，领克900的第三排同样拥有空调出风口、扬声器、杯架、座椅加热，以及座椅通风等配置，不夸张地说，它的第三排在舒适性、配置丰富度方面，胜过了不少车的第二排。

舒适性问题解决了，接下来，领克900的第三排面临的则是安全系数问题。受限于车身结构，第三排安全系数对于三排座SUV而言是“历史遗留问题”。为了解决这一难题，领克900大胆采用了全球首创的设计与结构。据悉，领克900采用了全球首创一体式热成型双门环结构和D柱设计，全面覆盖A柱、B柱、C柱和D柱，打造出更加坚固的车身结构，光是由热成型钢打造出的D柱，强度在原有材料的基础上提升了三倍。与此同时，领克900在用料方面也丝毫不含糊，热成型钢材最高强度2000MPa，整车扭转刚度 32983N·m/deg。这一系列的安全措施，使得领克900顺利通过了100km/h追尾+100km/h侧碰挑战，获得了中国汽研颁发的“SUPER CRASH 超级试验挑战证书”，在全球汽车爱好者面前展现了自身强大的安全实力。