摘要：一则法院强制执行公告，让历时两年的比亚迪名誉权案落下帷幕。自媒体人“龙猪-集车”为其长期诋毁行为付出沉重代价，201.87万元赔偿金已划入比亚迪账户。

一则法院强制执行公告，让历时两年的比亚迪名誉权案落下帷幕。自媒体人“龙猪-集车”为其长期诋毁行为付出沉重代价，201.87万元赔偿金已划入比亚迪账户。

9月2日，比亚迪法务部发布消息，引发全网关注。那个长期发布比亚迪不实信息的“龙猪-集车”等账号，不仅需要公开道歉，还要承担高达201.87万元的赔偿。

这笔赔偿金已经通过法院强制执行到账。这是比亚迪在打击网络黑公关方面取得的又一次实质性胜利，也为整个行业树立了新的标杆。

“龙猪-集车”并非无名之辈。在汽车自媒体圈内，他以“敢说真话”自居，积累了相当数量的粉丝。但随着时间的推移，他的内容逐渐偏离客观评价的轨道。

从2023年开始，比亚迪开始收集证据，发现“龙猪-集车”长期发布大量不实及侮辱诋毁信息。这些内容不是基于产品缺点的客观批评，而是带有明显恶意的攻击。

去年7月4日，比亚迪正式起诉“龙猪-集车”，要求其删除侵权言论、公开道歉并赔偿500万元人民币。随后，“龙猪-集车”微博账号被禁言，拉开了这场法律战的序幕。

2024年12月27日，法院一审判决认定“龙猪-集车”构成名誉侵权，需删除侵权内容、公开道歉并赔偿201.87万元。二审维持原判，显示出司法对此类行为的明确态度。

这笔超过200万元的赔偿金，在中国自媒体侵权案例中属于较高额度的判罚。法院在判决时显然考虑了几个关键因素：侵权持续时间长、内容恶意程度高、传播范围广以及可能对比亚迪造成的商业损失。

近期，通过法院强制执行，这笔巨额赔偿已经全部执行到账。同时，账号实控人已向比亚迪予以书面致歉，为这起案件画上了句号。

网络黑公关已经成为汽车行业的公敌。理想、极氪、深蓝汽车等品牌都曾重拳出击打击黑公关行为。

这种黑公关通常有两种模式：一是通过夸大事实或编造缺陷来抹黑竞争对手；二是以“有偿沉默”为威胁，向企业勒索“保护费”。

汽车行业之所以成为重灾区，是因为汽车产品单价高、品牌价值敏感，且市场竞争异常激烈。一些自媒体便利用这一点，通过抹黑企业来获取流量甚至勒索钱财。

比亚迪在打击黑公关方面已经形成了一套完整体系。比亚迪法务部在今年6月4日曾公布部分网络侵权案件处理结果：六个网络黑媒体及黑公关账号被判罚，最高赔偿人民币10万元。

更引人注目的是比亚迪推出的悬赏计划：对提供符合条件的黑公关线索者，给予5万元至500万元的奖励，且长期有效。这一举措直接从被动防御转向主动出击。

比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞9月2日发文表示：“对于黑公关、黑媒体，为了黑而黑，长期针对比亚迪，诋毁比亚迪，绝不容忍。”他同时透露，本周还有一批“黑媒体”将被起诉。

在面对各种网络攻击的同时，比亚迪的业绩表现却持续亮眼。近日发布的2025年上半年财报显示，公司营收3713亿元，同比增长23%；归母净利润155亿元，同比增长14%。

更令人印象深刻的是研发投入——309亿元，同比增长53%。这一数字甚至超过了部分车企的全年营收，显示出比亚迪对技术创新的执着。

2025年前七个月，比亚迪全球销量249万辆，同比增长27.4%。其中，海外销量超55万辆，同比增长超130%，销量已超去年全年。这些数字是对各种不实诋毁的最有力回应。

法院的判决和执行不仅维护了比亚迪的合法权益，更向整个行业发出了明确信号：网络非法外之地，靠诋毁企业获取利益的行为将付出沉重代价。

随着比亚迪全球销量持续攀升——前七个月已达249万辆，同比增长27.4%，其中海外市场激增130%，这些实实在在的数据成为对黑公关最有力的回击。

来源：养基笔记一点号