摘要：AMT技术原理这里就不再赘述，大家只需知道，其能够实现拧油就走便利操控的同时，因为还是序列变速器的基础，所以其传动效率相比CVT无级变速器更高，以此在动力性、燃油经济性上表现更好。另外手自一体设定下，其还拥有手动拨片加减挡功能，保留驾驶乐趣。
300公里小长途试驾闪250AMT，升级2.0版本技术之后，其具体表现到底如何？1分钟快速解读。
AMT技术原理这里就不再赘述，大家只需知道，其能够实现拧油就走便利操控的同时，因为还是序列变速器的基础，所以其传动效率相比CVT无级变速器更高，以此在动力性、燃油经济性上表现更好。另外手自一体设定下，其还拥有手动拨片加减挡功能，保留驾驶乐趣。
闪250AMT在升级2.0技术版本之后，实测其换挡速度更快，换挡平顺性进一步提升。正常情况起步行驶，顿挫感已经达到了可以忽略状态。加之搭载的这台250级V缸引擎，本身低扭输出较强，配合积极的升档逻辑，其能够在低速状态就能完成齿比较大的一二档切换。同时因为加入了平衡轴设计，闪250AMT整体平顺性自然得到保障。这一点建议大家亲自试驾，一定会有不一样的感受。
除了AMT技术的大幅升级，带来更好的驾驶体验之外，闪250AMT更大的车身尺寸，以及1520毫米长轴距设计下，其行驶稳定性，相比目前市面上同级入门级巡航车型，都要高出不少。但是因为该车座高仅为720毫米，加上172公斤的低整备质量，上手难度低的同时，驾驶轻松感也有保障。
值得注意的是，闪250AMT还配置有左右大踏板，本身没有档杆设计，便利性提升，更大踏板舒适性也更高，全方位守护你们的小白鞋。其他基础设定，制动加ABS反馈，悬架减震舒适性设定以及轮胎抓地力表现，新车都做到了较好的兼顾。
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来源：九匹马力