摘要：2023年1月20日，中国铁路郑州局集团有限公司开行了“红旗渠号”列车，这一举措结束了河南林州长期不通旅客列车的历史。据郑州局集团公司介绍，列车的常态化运行直接促进了沿线红色培训、研学及旅游活动的蓬勃发展。开通至今，累计开行超过870趟，运送旅客45.2万人次

2023年1月20日，中国铁路郑州局集团有限公司开行了“红旗渠号”列车，这一举措结束了河南林州长期不通旅客列车的历史。据郑州局集团公司介绍，列车的常态化运行直接促进了沿线红色培训、研学及旅游活动的蓬勃发展。开通至今，累计开行超过870趟，运送旅客45.2万人次，这些数字反映了交通基础设施对区域经济的拉动作用。

列车每周五、六、日实行“朝发夕归”模式，从郑州站出发，经停新乡、鹤壁等地，最终抵达红旗渠站。全程231公里，耗时约2小时48分钟。这种安排极大方便了短期游客，尤其是红色研学群体。林州市交通部门配合开通了公交旅游专线，实现从车站到景区的无缝接驳，提升了整体体验。暑运期间增开了另一对列车，进一步优化了运力。

对于在郑州工作的林州人来说，这列车改变了出行方式。以前开车需要3个半小时，费用近600元，现在火车往返仅75元，时间缩短至2小时多。省时省钱又省心，这种实际效益凸显了铁路服务的民生价值。列车不仅是一种交通工具，更成为连接城市与乡村、现代与历史的纽带。

乘务团队在服务中融入红色元素，针对线路经过煤运隧道易积灰的问题，工作人员及时清理车厢，保持环境整洁。车上设置便民服务箱和母婴室，满足多样化需求。列车员自编快板节目，组织红歌互动，让旅途变为移动课堂。据一位列车员回忆，曾有90多岁旅客携三代人专程从广西来访，只为亲眼见证红旗渠工程，这种精神传承令人印象深刻。

红旗渠站作为瓦日铁路上的三等站，经过改造后焕然一新。从货运站转型为客货一体站，新增电梯、无障碍设施等，优化了旅客流线。站长毕福兴表示，车站旨在成为红旗渠精神的传播窗口，为此创建了“红旗使者”服务品牌，收集旅客反馈以改进细节。截至目前，该站服务旅客9.4万人次，单日最高接待3800人次，体现了其枢纽作用。

红色旅游的升温并非偶然，而是基础设施与文化需求协同的结果。红旗渠本身作为历史纪念碑，吸引着全国游客，而铁路的介入缩短了时空距离，放大了教育意义。但值得注意的是，这种发展仍需避免过度商业化，保持精神内核的纯粹性。列车和车站的服务升级，反映了公共服务领域的进步，但其长期效益还需持续观察。

从更广视角看，交通网络的完善往往能激活偏远地区的潜力。林州的案例表明，投资基础设施不仅带来经济回报，还强化文化认同。未来，如果更多地区复制这种模式，或可推动红色旅游的均衡发展。然而，挑战在于如何维持服务质量与客流增长之间的平衡，这需要政策支持和市场调节的双重努力。

来源：敏岚的日常