本田这次真不糙！新车下线，配12.8英寸大屏+41.9寸HUD，带劲不？

摘要：广汽本田新推出的纯电SUV——P7最近在大街上露面，这款车是基于其云驰智能纯电平台进行设计的，主要是为了满足中型电动SUV市场的需求。这款汽车搭载了两种不同的动力系统：单电机后驱和双电机四驱，并且还配备了一个89.8kWh的大容量电池组。在某些特定的工作环境中

广汽本田新推出的纯电SUV——P7最近在大街上露面，这款车是基于其云驰智能纯电平台进行设计的，主要是为了满足中型电动SUV市场的需求。这款汽车搭载了两种不同的动力系统：单电机后驱和双电机四驱，并且还配备了一个89.8kWh的大容量电池组。在某些特定的工作环境中，这款车的续航能力可以达到最大650公里。P7是日本汽车公司在电动化转型过程中的战略车型，它融合了本田新的空气动力学设计语言，并配备了Honda SENSING 3.0智驾系统，利用模块化架构的优势，实现了空间利用率和性能表现的平衡。面临着国内新能源汽车市场的激烈竞争，这款融合了品牌运动基因和三电技术的产品，正逐渐成为本田在中高端电动市场竞争中的核心战略。

在严重同质化的新能源汽车市场，广汽本田P7希望给用户提供一款“不同”的汽车。

真正懂车且想要造好车的不受待见，而把车当成“快消品”来造的却混得风生水起，电动时代最大的悲哀莫过于此。作为本田在华电动化转型战略的重要落子，广汽本田纯电SUV—— 广汽本田P7正式官宣将在3月26日正式下线。新车还未上市便有不少人唱衰，直呼“不值”，原因很简单，广汽本田P7定位豪华中型SUV，价格大概率会在20-30万。

造车仅有几年时间的理想卖20多万大家拍手叫好，为什么有着60年后驱造车积淀、F1赛事调校经验，以及20年电动化探索经历的本田就不值？“人们心中的成见是一座大山”，显而易见，多数消费者依然在用“杂牌电车”的眼光看待广汽本田P7。到底是“工业废品”还是电动时代难得的好产品，放下成见，重新审视一下广汽本田P7这台车，或许多数人会偏向于后者。

在车机方面，相比于繁杂的功能性，用户实际上对体验感的需求更大。所以，广汽本田P7打造了“聪明但不打扰，科技但不浮夸”的“不卡”智舱体验。

拉开车门瞬间我就惊了，本田这回真是把祖传的"买发动机送车"改成了"买iPad送车"！中控台上12.8寸大屏和10.25寸空调屏叠着放，操作起来跟搓麻将似的顺手。41.9寸HUD直接把导航路线铺满前挡风，开车再也不用当低头族。要说会玩还得是日本人，电子后视镜的屏幕嵌在门板上，流媒体后视镜自带行车记录仪，连空调都能分四个区用语音控制。座椅用的Dinamica麂皮，摸上去比德芙还丝滑，16个BOSE音响一开，耳朵都要怀孕的节奏！

高阶智驾虽然方便好用，但是安全性仍是用户最大的担忧，广汽本田P7则让智驾可靠“不悬”。

广汽本田P7搭载L2+全景全速域驾驶辅助，通过多传感器融合感知系统，实现精准的环境感知与驾驶辅助。高速领航实现高速路自动变道与弯道智能控制，车辆可自主判断变道时机，安全条件满足时自动变道。进入弯道时，系统会自动调整车速，确保弯道行驶稳定顺畅。进出匝道时，系统自动调整与前车的距离，优化速度并主动让行，避免急刹或突兀变道。并且依托高精地图和GNSS高精度自车定位系统，在无车道实线的情况下，车辆也能精准保持在车道中央，不跑偏。智能泊车可以做到车位记忆自动识别辅助泊入、窄位手机操作遥控出入库，配合MVCS 360°全景影像系统，泊车痛点得以解决。

不止是智驾安全，广汽本田P7非常注重整车安全的一致性，让用户“不怕”纯电车型不安全。

广汽本田P7采用了高冗余的制动设计，即使主系统发生故障，备用系统也能确保正常制动。“刹车失灵”的事件，不会在它身上发生。而且FCD制动感知系统可通过踏板实时将当前制动系统状况反馈给驾驶者，避免因脚感欺骗导致意外事故。电池和车身更是整车安全的基座，广汽本田P7在电池结构设计上进行了高标准的全面开发设计，确保在各种道路环境和极端情况下，电池都能得到高级别的物理保护。车身安全性方面，一个有力的数据是：车身整体结构的扭转刚度达到了40000N:m/Deg，更大程度地保障车内乘员的生存空间。

很多时候用户需要的豪华，不只是来自配置，更多是在于细节。广汽本田P7正是打造了更加有细节，“不糙”的豪华品质。

座椅通过了国际标准抗菌认证，仿麂皮打孔座椅具有羊绒般亲肤质感，使用了高档的皮质材料，坐垫和靠背的填充材料既柔软又舒适，为驾驶者提供了稳固的支撑。座椅材质具有出色的抗污性和耐久性，耐磨性更是满足超过40年的使用需求。车漆采用了高耐性持久透亮2K清漆，质感更通透，耐酸性、耐久性、擦伤性等显著提升。前排座椅不仅支持多方向的电动调整，还具备加热和通风的功能，从而进一步增强了乘客的舒适度。广汽本田P7所投产的数智零碳工厂，融合了广汽本田严苛的120%合格率质造体系，并大量应用了造车工艺技术，为整车优良品质做了强大的支撑。

迄今为止，晕车仍是劝退消费者购买纯电车的重要理由，而广汽本田P7能够做到“既考虑驾驶者的操控，也考虑乘坐者的舒适”。

动力方面，据了解新车将提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本，其中后驱版搭载最大功率为200千瓦的后置电机；四驱系统的前、后电机最大功率分别为150千瓦和200千瓦。新车将匹配容量为89.8千瓦时的电池，目前申报的工信部续航里程有620公里和650公里两种。

底盘方面，新车采用前双叉臂/后五连杆悬架结构，将提供ADS自适应电磁减震系统。这一悬挂系统在保证车辆舒适性的同时，也提供了出色的操控性能。悬挂系统的调校偏向于舒适性，能够有效过滤路面颠簸，提升乘坐舒适性。

最后来看外观方面，P7整体采用了运动风格。前脸配备了贯穿设计的前大灯组，车灯采用了修长的C字造型，车灯可以进行发光点亮。为了凸显运动感，新车还采用了双色车身，也就是车窗上部进行了黑色处理。新车采用悬浮式的车顶，隐藏式的A柱与B柱，同时还引入了隐藏式门把手、电子后视镜等。车型尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2930mm。来到车尾，新车采用了非常流畅的溜背式设计，灯组与头灯造型雷同，并加入了黑化处理。同时我们也能看到，新车采用了电动门把手和电子后视镜。