本田设计师开窍了？全新电SUV亮相，续航650KM，加速4.6秒，真香

摘要：近日，广汽本田P7的实车亮相街头。这款车是基于本田云驰的全新纯电W设计进行研发的，主要定位为纯电动的中型SUV。据了解，这款新车提供了单电机后驱和双电机四驱两种选择，并配备了89.8千瓦时的电池组，其最大续航距离可达650公里（具体的测试条件尚不清楚）。鉴于

近日，广汽本田P7的实车亮相街头。这款车是基于本田云驰的全新纯电W设计进行研发的，主要定位为纯电动的中型SUV。据了解，这款新车提供了单电机后驱和双电机四驱两种选择，并配备了89.8千瓦时的电池组，其最大续航距离可达650公里（具体的测试条件尚不清楚）。鉴于当前国内汽车市场在新能源领域的快速发展，众多汽车品牌都在努力更新其新能源车型以争夺市场份额。其中，本田作为日本的经典品牌，其车型也受到了新能源车型的深刻影响。特别是本田P7，作为新能源车型系列中的一员，因其设计、性能和技术，赢得了众多消费者的青睐。接下来，我将为大家详细介绍。

看见P7前脸我就知道本田设计师开窍了！封闭式格栅配上两道激光剑似的贯穿灯带，两边"C"型灯组凶得跟灭霸手套上的宝石似的。还有那个扁平化新车标，把经典"H"标的外框一扒，科技感十足。侧面更是把颜值玩出花，双色车身配21寸大脚，熏黑轮眉底下藏着265宽胎，跑起来绝对带风。充电口藏在翼子板里这招，强迫症患者看了都得喊声舒服！当然，在雨天行车，后方视野受阻，难免会变得有些慌张。电子外后视镜这种在概念车上才能见着的配置，本田居然给量产车装上了，智能电子后视镜和S-CMS 7英寸显示屏，将后方视野范围扩宽22%，为驾驶员提供更清晰、更广阔的后方路况信息。即使在雨天的情况下，驾驶员也能获得更清晰的后方视野，减少驾驶压力。

除了外在的高颜值之外，当你拉开广汽本田P7的车门，它的智能和舒适会让你怀疑这真的是一辆本田吗？媲美D级车的后排乘坐空间、豪车级NVH静谧体验、前排双头枕BOSE音响、调光全景天幕等等豪车配置，诚意满满！想象一下当你落座广汽本田P7的主驾位时，导航声音会从两侧的BOSE头枕扬声器传出，并且它还会根据导航“左转”或“右转”的指令，区别不同的发声方位。并且在驾驶过程中，前排可以实现13种不同等级的声场和音乐调节，例如当你想要专注驾驶，可以设置低级别前置声场；想要沉浸式聆听音乐，则可设置为高级别的环绕声场，全车16个 BOSE音响，相当于“私人演唱会”。

中控台采纳了对称的设计理念，使得整体的布局显得非常简练和清晰。全系标配高清 AR-HUD 抬头显示和远焦点仪表，让驾驶员无须转移驾驶视线。中控台配备了一块大型的瀑布式双智能屏，由12.8英寸的多媒体显示屏和10.25英寸的空调控制屏纵向组合而成，整合了多媒体系统、导航系统和车辆配置等多种功能，使得操作更为简便。其还内置了Honda Connect4.0智能AI语音助手，无论是南方口音还是北方语调，四音区都能精准识别直接唤醒，智能交互体验走在了同行前列。屏幕的下部是空调的操作区，它结合了物理按键和旋钮的设计，使得操作变得格外简便。这款三辐式方向盘配备了6档的动态调节拨片，为驾驶者带来了很好驾驶体验。辅助驾驶系统升级为Honda SENSING 360+，拥有Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助和自动泊车等功能，可实现高阶车线循迹辅助、遥控泊车等功能。

此外，座椅使用了高档的皮质材料，坐垫和靠背的填充材料既柔软又舒适，为驾驶者提供了稳固的支撑。前排座椅不仅支持多方向的电动调整，还具备加热和通风的功能，从而进一步增强了乘客的舒适度。值得一提的是它的座椅基于大量中国人体工学数据分析，针对尾椎和脊椎的压力分布进行了优化，带来的好处就是支撑性更强，久坐不累，只需一次体验就难以忘怀，犹如坐在头等舱。1.85㎡超大天幕玻璃还可实现分区5档透光率调节，设置了5层结构，应用LOW-E低辐射镀银涂层技术，紫外线强光一键隔绝，就算是夏日出行，也可以安心舒服地坐在车里享受欢乐时光。

消费者评价一台优秀电车的标准很简单：三电核心要件够不够强，纯电续航够不够长，智能化水平够不够用？而广汽本田P7给出的回答是“90度宁德时代三元锂电池+双电机四驱动力系统+高性能智控IPU+智能热管理技术+电磁设计技术（硅钢与磁钢技术）的新开发Drive Unit”。双电机四驱为前150kW+后200kW的电机组合，峰值扭矩分别为350N·m、420 N·m，百公里加速时间4.6秒；动力表现十分高效的同时，续航也能达到600km以上，而且还有稳定的续航表现，即便在-30℃的极寒环境下，仍能保持86.8%以上的容量。就算遇上“倒春寒”，也完全不用担心性能打折，带来全程不慌的驾驶体验。

云驰智能高效纯电W架构的另一个优势则是驾控。前后50:50的黄金比例重量分配加上低重心、轻量化的特性让整台车具备更强的驾驶乐趣和行驶稳定性，而且底盘还运用了ADS自适应电磁减震系统，既能够根据路况实时调整悬架软硬度，也能按照当前路况选择不同模式。而且别忘了，本田还有60年后驱造车积淀、F1赛事调校经验，所以操控感受上，广汽本田P7的上限绝对不是一般新势力能比的。

广汽本田P7和很多消费者一样，都非常关注电池安全，其电池采用12000吨一体化压铸铝铸造工艺，这种一体化设计增强了电池的抗撞击能力，同时配合水冷流道设计以及高阻燃高隔热材料，确保了电池的热管理性能，彻底消除了电池安全隐患。此外，广汽本田P7的电池系统，采用了国家标准60倍以上的碰撞安全保护设计，当车辆发生碰撞气囊弹开后，能够在短短1秒内，迅速切断电池电流，最大限度保护车主安全。

当纯电车在三电、智能、续航能力趋同后，广汽本田P7将目光转向了纯电车型的驾控、晕车、安全等痛点，通过造一辆“没有痛点的纯电车”，来守住电车的豪华底线，或许广汽本田P7的这份执念，才是当下我们真正需要的。毕竟面子上的豪华容易被复制，所以底子里的豪华将是制胜关键，而未来不管电车换代如何迅速，广汽本田P7打造的“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙”八大价值，以及对驾驶乐趣的定义依然不会过时。