摘要：过去两年，如果你逛过瓜子、懂车帝或优信，大概率会被一个离奇标签吸引——“0公里二手准新车”。它们身披塑料保护膜、脚垫还套着出厂塑料袋，却挂着二手绿本，价格比新车低15%～30%。原价20万的小鹏G6，14万就能提走；38万的极氪009，33万即可开回家。这种看
#我的汽车生活日记#过去两年，如果你逛过瓜子、懂车帝或优信，大概率会被一个离奇标签吸引——“0公里二手准新车”。它们身披塑料保护膜、脚垫还套着出厂塑料袋，却挂着二手绿本，价格比新车低15%～30%。原价20万的小鹏G6，14万就能提走；38万的极氪009，33万即可开回家。
这种看似“天上掉馅饼”的买卖，在2024年占到全国二手车交易量的12.7%，其中新能源车超过六成。然而，当狂欢到达顶点，商务部一纸座谈会纪要突然叫停，零公里二手车瞬间从“真香”变成“高危”。
一、车还是那台车，身份却换了三次
库存车：厂家为了完成季度KPI，把滞销车先“卖”给关联的空壳公司，表面出库，实际原地未动。补贴车：利用地方“以旧换新”1.5万～2万元补贴，左手倒右手，补贴落袋后再转卖。返点车：经销商冲销量拿年终返点，先把车上牌再低价甩给二级车商，每台亏1万，但返点可补3万。于是，一台还未上路的“新车”在纸面上完成了“生产—销售—二手过户”的三级跳，车钥匙甚至没离开过4S店办公室抽屉。
二、“多赢”幻觉：每一环都在薅羊毛
• 车企：销量报表漂亮，股价应声上涨。
• 经销商：库存清零，拿到厂家返点，还能套补贴。
• 车商：低进高出，周转极快，一台车利润虽薄，但资金30天就能翻一次。
• 消费者：省5万～6万，真香。
然而，所有“羊毛”归根结底出在羊身上——这只羊就是“首任车主权益”。
三、真相拆盲盒：省下的钱迟早要还
质保蒸发：三电终身质保只认首任车主，电池一出故障，自费换包需6万～10万元。暗伤难查：展车、试驾车、运输磕碰车鱼目混珠，普通人看不出轮胎失圆、电池长期亏电。残值崩塌：再次出手时，下一任买家一看“两次过户+0公里”，心理价直接砍20%。数据注水：行业销量被“刷单”抬高，国家按错误需求扩产能、布充电桩，最终形成资源错配。四、监管打七寸：让子弹飞不起来
商务部2025年5月座谈会划下三条红线：
① 建立车辆全生命周期溯源系统，上牌即锁定半年内不得过户；
② 严查补贴套利，虚假交易双倍返还补贴并列入征信；
③ 车企考核由“批发销量”改为“终端上险量”，逼厂家把真车交到真实消费者手里。
五、行业自省：销量崇拜该退烧了
当“零公里”被叫停，裸泳者浮出水面：
• 一些新势力单月真实上险量竟只有公布销量的六成；
• 部分传统品牌库存系数高达2.4，远超警戒线1.5；
• 二手车商开始拒收“零公里”，因为卖不动也亏不起。
零公里二手车像一面镜子，照出了行业“唯销量论”的畸形面孔。只有让汽车回归使用价值、让数据回归真实，产业才能走出“假沸点”，迎来真正的可持续繁荣。
【消费者避坑指南】
来源：大卫行摄