摘要：深夜的广州小鹏研发中心，何小鹏盯着大定数据实时屏幕，嘴角终于扬起一丝笑意——2025款G6上市7分钟狂揽5000订单，这速度比外卖小哥送餐还快。

深夜的广州小鹏研发中心，何小鹏盯着大定数据实时屏幕，嘴角终于扬起一丝笑意——2025款G6上市7分钟狂揽5000订单，这速度比外卖小哥送餐还快。

就在一年前，这位新势力掌门人还因销量垫底被群嘲“该给雷军让位”，如今却用17.68万的激光雷达车型，把车圈友商逼得连夜改PPT。

2025年的车市开年即暴走，但谁也没想到，率先掀桌的会是曾经“掉队”的小鹏。当比亚迪给8万块的海鸥装上智驾，当零跑在12.98万的车上塞激光雷达，小鹏直接放出王炸：

G6降价8万：标配图灵AI智驾+5C超充，比特斯拉Model Y便宜出一台五菱宏光；

G9砍价11万，标配空气悬架+智能阻尼减震，价格比理想L7还卷；

智驾免费送：从车位到车位全场景覆盖，友商订阅制哭晕在厕所。

网友辣评：“以前觉得小鹏是特斯拉学徒，现在发现是青出于蓝——至少马斯克不敢这么降价！”

这场价格战的底气，来自小鹏的“技术基建狂魔”属性：

外观方面，投入1500万研发费用重点改造，星河光翼贯穿灯是个亮点；G6车型34%的一体总成件进行了升级；毛利不降反升，王凤英的“抠门哲学”见效。

最绝的是那套图灵AI智驾——交付即用，不搞订阅制花活。北京五环晚高峰实测，变道比老司机还丝滑，副驾女友终于敢化妆了。

要说小鹏逆袭的最大功臣，非王凤英莫属。

这位52岁从长城出走的铁娘子，两年前空降小鹏时，公司正经历“水逆三重奏”：

产品线混乱：G3、P5、P7各自为战，销售自己都分不清卖点；

腐败窝案：采购部吃回扣吃到钢价贵过同行；

存在感危机：名字被嫌土，logo被吐槽，直播间人数不如隔壁卖车模的。

王凤英上任后，点了三把火，拯救小鹏于危难之中：

首先砍型号，停掉月销三位数的鸡肋车型，聚焦G6、G9、MONA三条主线；其次抠成本，出差能坐高铁就不坐飞机，飞机只坐便宜航班；营销方面掐死成本，最大可能让利于汽车价格。最后树标签，把小鹏智驾刻进品牌DNA。

最经典的当属“钢材门”——她一眼看出采购价异常，何小鹏查了9个月才发现有人吃差价。

新政策下的MONA M03和P7+，通过高配低价杀入市场，成为了小鹏的销量支柱，如今的G6和G9同样延续了这一方针。

可以说，王凤英真正将小鹏从悬崖边拉回，开始展翅高飞。

当17万的小鹏G6撞上25万的小米YU7，这场对决像极了手机圈重现：

小米主打生态牌：雷军站台+米粉信仰，SU7等车八个月还有人抢；

小鹏主打技术牌：5分钟充200公里，智驾系统比手机更新还勤快；

比亚迪主打全能牌：从7万到70万全线布局，4S店比奶茶店还多。

但这次的车圈大战，多了些良性竞争的意味：

零跑盈利了：靠10万级SUV实现正向现金流；比亚迪毛利稳了：天神之眼系统摊薄研发成本；小鹏股价涨了：资本市场开始相信“技术普惠”的故事。

消费者更是赢麻了：现在20万预算能买到三年前百万豪车的配置，激光雷达、空气悬架、5C超充……这些曾经遥不可及的黑科技，正变成电动车的“基础款”。

小鹏的逆袭告诉我们：

在新能源赛道，没有永远的王者，只有不停迭代的勇者；价格战不可怕，可怕的是没有技术储备的价格战；消费者从不为情怀买单，除非情怀能打折。

当中国车厂开始用技术定义规则，全球汽车史的下一页，注定要由东方笔触书写。

在这个智能电动车比手机还便宜的时代，唯一需要担心的是：你家车位够不够停。

来源：科技浪潮之巅