摘要：8月份的车圈，真的热闹。各种新车频发，谁也不想错过金九银十的销售旺季。但不少人忽略，这场狂欢的背后，还隐藏着一种更深的变化——品牌战，即将打响。

趁着品牌力没有滑坡，趁早锚定细分价格市场，是件好事。

8月份的车圈，真的热闹。各种新车频发，谁也不想错过金九银十的销售旺季。但不少人忽略，这场狂欢的背后，还隐藏着一种更深的变化——品牌战，即将打响。

提起价格战，大家都不陌生，各大车企降本增效，勒紧裤腰带也要给消费者发福利。其根源在于，趁新能源汽车市场还未成熟，各车企跑马圈地、抢占市场。

而现在，市场上各种车型同质化严重，冰箱彩电大沙发“横行”，想要吸引消费者关注，似乎只剩下“低价高配”一条路可以走。

那么问题来了，这种市场大背景下，你也高价低配，我也高价低配，最后买车应该选谁呢？

答案显而易见——选最熟悉，最令人信任的那个。

简而言之，谁的品牌建设传播最广，信任度最高，再加上产品过硬，谁就能率先获得消费者青睐。

而这，也是小米、华为汽车，销量始终排名靠前的一大原因。

据了解，刚刚过去的8月份，小米汽车销量依旧强劲，月交付量持续突破30000台。这也是自小米YU7发布以来，小米汽车第二次获得月交付破30000台的成绩。

虽然坊间舆情各处发酵，但小米汽车“3分钟破20万台”的订单成绩，依旧成就了小米汽车的底气。

当然，小米汽车也没有选择“坐吃山空”，而是乘胜追击。9月1日，雷军微博发布9月小米汽车“促销”政策，至高享4.8万元限时权益。

更有消息称，小米汽车产能将迎来一波扩充，小米YU7的订单会得到更快释放。

小米汽车，“猛龙过江”。

面对市场竞争，小米汽车的子弹足到超乎汽车行业想象。而在这场已然开场的“品牌战”之中，能够与小米汽车一较高下的企业，似乎也只有华为一个。

8月份，华为系汽车鸿蒙智行更新了产品矩阵，五界齐发，声势前所未有的壮大。

8月25日的智界及问界秋季新品发布会上，余承东一口气推出了6款车：智界新 R7、智界新 S7、问界 M8 纯电版、尚界H5、享界S9T、全新问界M7。

再加上已然横扫超豪华新能源汽车市场的尊界 S800，华为鸿蒙智行的产品线，成功覆盖到15万~100 万元的价格区间。

很显然，“多生孩子好打架”在华为品牌力的加持下，依旧好用。但在我看来，尚界的出现，才是真正为“华为牌”汽车，打下了坚实基础。

尚界首款车型尚界H5，预售价16.98万元起，直接点燃整个15万~20万级别新能源汽车市场。毫不夸张地说，这个价格带，华为品牌力无敌。

据最新数据显示，8月份鸿蒙智行交付量44579辆，成交均价38万，稳居榜首，量价齐飞！而有了尚界的加入，鸿蒙智行交付量必然大幅增长，进一步展现“华为效应”。

除了华为、小米之外，造车新势力中，最有声量的车企，非“蔚小理”莫属。而现在，还要加上一个性价比之王——零跑汽车。

自今年以来，零跑汽车的销量长虹。除了物美价廉的定价之外，在我看来，最重要的是一句口号：选车看零跑，价值有参考。

而这句口号，正是零跑汽车品牌力的一种完美诠释。

今年8月份，零跑汽车销量为57066台，同比增长超88%，依旧坐在了造车新势力销量的头把交椅。

其中，零跑C10、B10等SUV车型的表现，不多夸赞。值得一提的是，零跑B01上市首月，便实现交付量破万，再次印证了“零跑效应”的正确性。

不仅如此，零跑汽车的出海，也十分顺利。

8月8日，零跑汽车与欧洲滚装船巨头格里马尔迪集团在上海共同举行“GRANDE TIANJIN”命名暨首航交付仪式；25日，零跑B10正式启航欧洲，计划在9月8日慕尼黑国际车展亮相并启动欧洲市场交付，全新个性战略新品零跑Lafa5也将于慕尼黑车展亮相。

国内国外两开花，不断上涨的销量，不断丰富的产品矩阵，都在为零跑汽车的品牌力，不断加buff。

相对比零跑汽车，蔚小理的销量有些落后，但在这个8月，三者都有了新的变化。换句话说，毕竟是“老牌”造车新势力，只要价格到位，都能得到品牌力的反哺。

这里，首先要夸一下蔚来。

今年8月份，蔚来交付新车31,305台，同比增长55.2%，创历史新高。其中，蔚来品牌交付新车10,525台；乐道品牌交付新车16,434台；firefly萤火虫品牌交付新车4,346台。

“蔚乐萤”三大品牌火力全开，带领蔚来汽车进入新的销量区间。而为了走到这一步，蔚来拿出了2款重磅车型。

其一，乐道L90，大六座纯电SUV，BaaS价格17.98万元起。其二，蔚来新ES8，BaaS预售价30.88万元起。

乐道L90上市首月交付10,575台，是蔚来公司历史上销量破万最快的车型，也是蔚来品牌的“销量奶牛”。

而即将上市的蔚来ES8，则是蔚来品牌的“灵魂”车型，代表着蔚来汽车接下来的市场锚定。

正如李斌所言，活下来最重要。蔚来用乐道L90、蔚来新ES8两款车型说明，面对市场困局，蔚来有决心、有毅力继续活下去。

事实上，小鹏汽车应该是最先打破自己品牌光环的那个。

从王凤英来到小鹏之后，改善供应链、高层调整、推出新车型，小鹏汽车率先经历了关乎生死的风暴。

或许有不少人认为小鹏MONA M03拉低了小鹏汽车品牌力，但不可否认的是，小鹏MONA M03同样带领小鹏汽车走出了ICU。

而现在，全新小鹏P7，21.98万元起的价格，全系标配，7分钟大定突破1万台。如无意外，全新小鹏P7必成爆款，这款车，也将重新拉高小鹏汽车的品牌力。

再加上增程车型的即将到来，都预示着小鹏汽车前途一片光明。

根据数据显示，今年8月，小鹏汽车共交付新车37,709台，同比增长169%，环比增长3%，单月交付量再创历史新高。

结合小鹏汽车的自身经历，不难得出结论，重立价格区间，重塑品牌力的重要性、正确性。

那么问题来了，理想汽车又该如何“翻身”呢？

今年8月，理想汽车交付新车28,529辆，是蔚小理三家之中的倒数第一。从曾经的销量榜首，到现在的弱势销量，理想汽车正在经历一场“转型”阵痛。

理想过去以 “冰箱彩电大沙发” 定义家庭用车场景，成为其独特标签。但如今，这些配置逐渐成为行业标配，众多竞品车型纷纷效仿。

此时此刻的理想汽车，需要一个更强有力的标签，让大家重新认识这家以“奶爸车”起家的汽车品牌。

技术？极致产品力？定义新时代家用车？

讲真，理想i8是理想汽车“重立”品牌的一次宝贵契机，但水军攻击、产品力不突出等因素影响下，只能把重任放在9月份的理想i6身上。

理想官方称：

9月，纯电SUV家族最年轻时尚、理想目前所有车型里最好开的产品——理想i6将重磅上市，这是我们面向25万至30万元价格区间打造的全能产品，并将实现上市即交付。

按照理想L6优惠后价格22.38万元起，理想i6的价格也有望来到25万以下。实在不行，抄一下小鹏全新P7的作业，应该也会带来不错的效果。

但无论如何，对于理想汽车，乃至所有的新势力品牌而言，基于价格战的品牌战已经避无可避。

既然事已至此，不妨趁着品牌力还没有滑坡，趁早锚定细分价格市场。

至于推动品牌向上，那是活下来以后的事情了。

来源：徐叁多本多