长安CS55 PLUS PHEV试驾，价格有诚意，产品力如何？

摘要：长安CS55 PLUS PHEV 2025款智慧新蓝鲸 125km 超能版的上市，也说明长安汽车在当前新能源领域的技术实力。市场指导价格为10.99万元，现在购车还可以享受限时1999元抵扣7000元的购车基金，而且还可以支持零首付60期超长贷款，还有599

长安CS55 PLUS PHEV 2025款智慧新蓝鲸 125km 超能版的上市，也说明长安汽车在当前新能源领域的技术实力。市场指导价格为10.99万元，现在购车还可以享受限时1999元抵扣7000元的购车基金，而且还可以支持零首付60期超长贷款，还有599元享价值3000元免费安装以及充电桩，这样的价格就能兑现油电同价的承诺（具体活动请当地经销商），不免得让我有一些蠢蠢欲动，赶紧跟着我一起去体验一番吧。

看到这一款车，先查阅了一下动力系统。动力系统是由1.5L高效蓝鲸混动发动机与电机组成的插电式混动系统，发动机最大功率为72kW，驱动电机最大功率158kW，将两者结合在一起，无论是在什么样的路况下，都有一个出色的表现。例如我在城市道路行驶选择纯电模式，动力输出是比较平稳的，而且很安静。电动机的扭矩优势，让车辆在起步阶段还有低速加速阶段都比较快，可以满足城市通勤的需求。纯电续航里程为125km，要是你每一天只是上下班，那完全可以实现纯电行驶，减少使用的成本。如果来到高速上行驶，发动机和电机还可以一起协同工作，带来了强大的动力支持。百公里加速时间为7.3秒，而我在实际驾驶的过程中还可以感受到一个持续的推背感。在整个加速的过程中，动力响应迅速，并没有出现丝毫的拖沓感。

当我在试驾的过程中，方向盘的操控也表现很不错。来到城市拥堵路段行驶，转向助力可谓是恰到好处，方向盘比较轻盈，在转动时没有费劲。每一次来到密集的车流中穿梭，我只需要一只手就能轻松的应对。在面对频繁的转弯还有并线时都会比较轻松，能有效减轻驾驶的疲劳感。进入到高速路段时，方向盘也有沉稳的一面。随着车速逐渐的提升，阻尼感就会变得更强，让我觉得信心十足。在高速行驶时，我稍微的转动方向盘。车辆就可以精准的响应，可以保持稳定的行驶轨迹，还能避免因为转向过于灵敏就会产生危险感，让长途驾驶拥有十足的乐趣。当我来到盘山公路行驶时，这款车的方向盘拥有精准的指向，没有任何的虚位，可以清晰地传达路面的信息。在转弯时，精准的转向让我可以有效控制车辆的角度，配合稳定的底盘，过弯真是一气呵成。

接着为大家分享一下这辆车的外观，前脸会有一个无边界的进气格栅，里面是点阵式的布局，看上去比较精致。造型犀利的前大灯组加上银色装饰条点缀，可以有效提升前脸的辨识度。从车身的侧面来看，整体的造型比较紧凑饱满，会有一种蓄势待发的感觉。配合双色多辐轮圈，可以提升整车的颜值，能增加车辆的运动感。车尾部分还有一个隐藏式的排气管，加上贯穿式的尾灯，整体看上去是比较简洁大方的。尾灯的造型独特，在点亮之后就可以提升整款车型的精致感。还有一个体现运动风格的尾翼车顶，还有一个行李架能有效满足日常出行的需求，同时也为整款车带来几分运动气息。车顶有一个大尺寸的全景天窗，可以支持打开，可以给车内带来更多的宽敞感。

坐进车里，就能看到车内选用大面积的软包材质，基本触手可及的地方都有舒适的感觉，还给我带来一种温馨的感受。中控台以及车门内饰板的地方，除了有软包材质之外，还有拉丝面板，让整个车的风格都显得比较有格。座椅方面选用仿皮的材质带来柔软舒适的触感，而且支撑性也很不错。主副驾驶位置支持电动调节，对于我这种经常要开车的人来说，可以通过调整来找到一个合适的姿势，就算长时间行驶都不会感觉到劳累。通过座椅左侧的按钮就可以轻松地调整座椅的靠背角度，还有前后位置，基本上每一次的调整都是比较精准到位的。说到智能座舱，我也很喜欢这样的设计。10.25英寸的全液晶仪表盘以及一个悬浮式的中控屏幕，显示清晰并且反应灵敏。车机系统功能丰富，还有齐全的多媒体娱乐，另外会支持语音控制，只需要动动嘴就能完成很多的操作。

这款车的后备箱，可以满足日常出行。常规的容积是475L，如果平时打算去买一些生活用品，周末打算带着家人去短途出游，那还是可以轻松应对的。把两个大行李箱还有若干个背包放在里面，还是会有一些剩余空间。内部的设计是比较平整的，没有凹陷，还有凸起，在放物品时很方便，不会浪费空间。后备箱的开口比较大，让我再放一些大件物品时，不需要花费太多的力气，还能避免磕碰车。后排的座椅还可以支持放倒，一旦在放倒之后就可以提升车辆的载货能力。后备箱的容积就可以达到1415L，就算是搬运一些小型的家具，丝毫也不会觉得费力。后备箱的开启方式很多，在驾驶位置的左侧门板上就有一个一键开启的按钮。携带钥匙靠近车辆按下开启按键也可以自动的解锁，确实是很方便的。

这款车的制动性能也让我觉得比较安心，从配置上面来看，有前通风盘式，还有后实心盘式制动系统，这样的搭配就能有效保证散热性能，另外也可以带来稳定可靠的制动力。可以在刹车的过程中有效散发所产生的热量，避免热衰减的现象。在连续下山的场景中，这一个配置还是很不错的。在试驾的过程中，我感觉到车辆的制动表现很出色。初始的刹车线性感比较出色，但我轻踩刹车踏板后就能感觉车辆会有一个适度的减速，没有突兀的顿挫感，车内的乘客不会因为急刹车而感觉到有一些不舒服。在高速行驶的过程中，百公里的刹车距离也可以控制在一个很优秀的水平。整个过程中车身也可以保持稳定的姿态，没有失控或者是明显跑偏的现象。

我对这款车的电池还有车身结构同样也很满意，搭载来自于宁德时代的磷酸铁锂电池。电池的容量是18.4kWh，纯电续航里程是125km，像我这种只作用于上下班通勤，那一个星期只需要充一次电即可。在电池安全性能方面有低温加热、液态冷却，无论是夏天还是冬天，都可以让电池一直处于良好的工作状态。还记得在去年的冬季，我同事购买的新能源车续航里程大幅度的缩水，让我觉得也比较担心。但这一款在出行时就没有什么续航里程的焦虑，除了有超长的续航里程之外，电池还会提供首任车主不限年限不限里程的质保政策，就好像是给我吃了一颗定心丸。来看一下车身结构，选择承载式的车体结构，还有前麦弗逊式以及后多连杆式的独立悬架。当我在行驶的过程中就能感觉到稳定性很少会出现明显的震动。

车辆的影音系统也让我很喜欢，有6个扬声器搭载的是先锋品牌音响，构建出立体环绕音乐效果。我在试驾的过程中还特意打开了音乐，当我在播放一些节奏较强的音乐时，就有一种很明显的低音效果，好像真的是在现场听演唱会一样。当我在播放一些古典的音乐时，也能感受到各种乐器的分明层次。经过测试，音响的音频响应范围还是比较广的，并且失真率比较低，可以有效保证原汁原味的音符。车内的氛围灯也让我很喜欢，有64色氛围灯可以营造出不一样的氛围。假如我在白天和家人一起出游，可以将氛围灯直接变成暖黄色，整个车内都有一种家的温度。如果是晚上驾驶也可以将氛围灯直接调整成蓝色，整个车内都有一种淡淡的蓝光，可以让整个驾驶舱都会比较静谧，还能有效缓解眼睛的疲劳。