摘要：听到岚图要单独去香港敲钟、母公司却准备退市，不少人第一反应是：这不是拆东墙补西墙吗？可数据一摆，7月岚图卖了1.2万辆，梦想家继续霸榜高端MPV，新出的2026款预售一小时就破万，价格还涨了6万——墙没倒，墙里的金砖倒是越垒越高。

“东风要把自己最值钱的孩子先送出去，再把自己悄悄领回家。”

听到岚图要单独去香港敲钟、母公司却准备退市，不少人第一反应是：这不是拆东墙补西墙吗？可数据一摆，7月岚图卖了1.2万辆，梦想家继续霸榜高端MPV，新出的2026款预售一小时就破万，价格还涨了6万——墙没倒，墙里的金砖倒是越垒越高。

把岚图推出去，其实是东风在新能源赌桌上的一次“梭哈”。

过去集团像一口大锅，燃油车、新能源、商用车全炖在一起，估值永远按最低的那块肉算。岚图一旦独立，市场给的是蔚小理的倍数，而不是传统车企的折扣。母公司退市反而甩掉历史包袱，轻装转型，两边各拿各的估值，算盘打得噼啪响。

有人担心岚图离了“东风”两个字会不会掉价。

可成都车展现场，展台被围得水泄不通，观众嘴里念叨的不是“央企”，而是“华为座舱”“1.5T混动”“空气悬架”。技术标签已经替换了出身标签，品牌光环正在悄悄换手。

最微妙的是华为的合作。

协议签得笼统，但展台工程师一句“我们座舱团队就在隔壁华为楼上班”泄露了深度。岚图把灵魂交给华为，换来的是智能驾驶的门票；东风则保留底盘、三电的底牌，谁都不吃亏。

当然，风险也不是没有。

岚图的高端定位像一把双刃剑：销量涨得快，但对手是理想L9、问界M9，哪个都不是省油的灯。一旦交付节奏跟不上订单，社交平台上晒“等车日记”的车主能把热度瞬间反噬成吐槽大会。

说到底，这场资本运作像一次“分家”：

岚图带着新能源的未来去拥抱资本，东风带着燃油的过去悄悄退场。两边都清楚，谁先跑到下一站，谁就能在下一轮牌局里坐庄。

你觉得岚图单飞后，会把“高端新能源”这四个字再抬高一个台阶，还是会被新势力们围追堵截？评论区聊聊，说不定下一辆爆款就藏在你的一句话里。

来源：森林里采摘的蘑菇