摘要：在新能源商用车这片日益拥挤的竞技场上，中面VAN市场正迅速演变为红海中的红海。在这场激战中，通用五菱凭借其对“人民的需求”的深刻洞察，构建起一道看似难以逾越的销量壁垒。然而，随着远程汽车全新车型星享V7E的强势入局，一场关乎市场未来走向的“范式转移”或许已悄然

在新能源商用车这片日益拥挤的竞技场上，中面VAN市场正迅速演变为红海中的红海。在这场激战中，通用五菱凭借其对“人民的需求”的深刻洞察，构建起一道看似难以逾越的销量壁垒。然而，随着远程汽车全新车型星享V7E的强势入局，一场关乎市场未来走向的“范式转移”或许已悄然开启。

这并非一场发生在同一维度的对称战争。如果说五菱的成功，是依靠极致成本控制和场景化切割，对广袤的燃油微客存量市场进行的一场“横向覆盖”；那么远程的战法，则是在经历了前期的技术与市场铺路后，以V7E为尖刀，发起的一次旨在开辟新战场的纵向穿刺。这场对决的核心，不再是谁更便宜，而是谁能为用户定义更高维度的价值。

要理解远程V7E的战略意图，必须先读懂其对手——五菱的成功之道。五菱的爆款哲学，本质上是一种成本平权的艺术。它深刻地理解，新能源商用车的最大增量，来自于对保有量巨大的燃油微客和轻客的替代。

五菱并未试图用一款车通吃所有，而是通过精准的场景切割，构建起一个清晰而高效的产品矩阵。面向纯粹的拉货需求，它推出了货厢容积恰到好处（6立方米）、让微客用户够得到且买得起的五菱扬光。而对于那些兼顾商用与面子需求的用户，则有乘用化特征明显的宏光EV。甚至，它还为露营、移动商铺等新兴个体经济，准备了家用多功能属性的五菱之光EV。这三款产品区隔明显，互不内耗，共同服务于微客升级这一最大公约数市场，通过极致的成本控制和庞大的渠道网络，实现了对市场的横向全覆盖。

在V7E问世之前，远程在中面市场的表现，用一份挣扎来形容或许并不为过。数据显示，其增速一度低于行业平均水平。同时，其VAN产品线包含多达5个系列，存在定位重叠和资源分散的问题，难以形成单品大批量的规模效应。

然而，这并非战略失误，而更像是一场持久战所必需的“铺路”阶段。通过多款产品的市场试探，远程虽未能在销量上立刻登顶，却积累了宝贵的三电技术、智能化配置应用的经验，以及对城配物流用户核心痛点的深刻理解。

星享V7E的上市，正是铺路完成后的关键一步——战术穿刺。它的出现，标志着远程的战略思路，从我也要有，进化到了我要有更好的。V7E并没有陷入五菱最擅长的极致性价比战场进行缠斗，而是凭借一系列精准的技术配置，开辟了一个全新的维度：价值升级。上市首月，V7E便迅速拉动远程中面产品同比增速高达82.67%，一举扭转颓势，开启了新一轮的增长周期。

远程V7E的核心，不是让用户买个便宜的，而是让用户相信“买个更好的，能赚得更多、用得更省心”。它所瞄准的用户，不再是单纯满足于能拉的微客升级群体，而是对车辆可靠性、运营效率和品牌保障有更高要求的品质升级群体。

这款车型的产品定义，精准地回应了这一群体的核心关切。长达“10年或80万公里”的电芯质保承诺，直击用户对电池寿命和衰减的深层焦虑。2C液冷快充技术，将补能时间压缩到极致，对于“时间就是金钱”的城配司机而言，这意味着更高的出勤率和更多的接单机会。此外，在同级别商用车型中较为罕见的高阶ADAS驾驶辅助功能、座椅通风加热等舒适性配置，则是在传递一个明确的信号：这不仅是一台赚钱的工具，更是一个关怀驾驶者的伙伴。

这些价值点共同描绘出了V7E的用户画像：他们可能是拥有数台车的小型车队管理者，是承接对公业务、对车辆形象和可靠性有要求的个体户，更是那些懂得计算全生命周期成本，愿意为更低的长期使用成本、更高的运营效率和更好的驾驶保障支付合理溢价的精明实体商家。

远程星享V7E的初步成功，证明了在看似被性价比统治的新能源VAN市场，品价比同样拥有广阔的空间。它的“价值升级”战法，如同一条鲶鱼，正在激活中高端VAN市场的巨大潜力，迫使整个行业的竞争，从单一的价格维度，转向技术、服务和品牌价值的多维竞争。

未来的市场格局，将不再是“一招鲜，吃遍天”。五菱的成功，在于其深刻理解并满足了市场基本盘的需求。而远程的突破，则在于其通过技术创新，成功筛选并引领了一批用户的价值升级需求。这场精彩的对决远未结束，但它已经揭示了行业的未来走向：最终的赢家，或许是能将五菱的“场景洞察力”与远程的“技术价值力”完美结合的企业。这场竞争，正在推动整个新能源商用车行业，从野蛮生长，走向精耕细作的新阶段。

来源：卡车e族网