摘要：从深耕SUV到布局新能源，从自主零部件到拓展商用车、摩托车与工程机械领域，长城汽车凭借数十年战略深耕与创新突破，构建起覆盖整车品牌、核心零部件、新兴业务等多领域的庞大产业版图，形成协同联动、优势互补的“汽车产业帝国”，成为中国汽车产业自主发展的标杆。
从深耕SUV到布局新能源，从自主零部件到拓展商用车、摩托车与工程机械领域，长城汽车凭借数十年战略深耕与创新突破，构建起覆盖整车品牌、核心零部件、新兴业务等多领域的庞大产业版图，形成协同联动、优势互补的“汽车产业帝国”，成为中国汽车产业自主发展的标杆。
一、整车品牌矩阵：全场景覆盖 多赛道领跑
长城汽车精准切入不同细分市场，打造“多品牌齐发力”的整车矩阵，满足多样化消费需求。
哈弗于2013年独立运营，作为全球专业SUV品牌，实现紧凑型到中大型SUV全覆盖，哈弗H6长期霸榜SUV销量榜，是长城汽车的“销量基石”。魏牌（WEY）2016年创立，以创始人姓氏命名，扛起中国品牌高端化大旗，蓝山DHT-PHEV、高山等车型持续冲击高端SUV市场。欧拉2018年入局新能源，主打女性用户与复古设计，欧拉黑猫、好猫等车型成为新能源细分市场“潮流代表”。坦克2021年独立后迅速崛起，专注高端越野SUV，坦克300、400、500等车型填补中国品牌高端越野市场空白。长城皮卡是长城起家业务，风骏皮卡曾连续14年国内销量第一，长城炮系列拓展皮卡乘用化用途，受年轻群体青睐。沙龙品牌虽发展有波折，但机甲龙凭借独特设计引发关注，近期传项目重启并有望并入魏牌。2024年5月，长城灵魂摩托在京发布，标志进军摩托车市场，首款旗舰旅行车长城灵魂S2000系列含三款车型，搭载2.0L水平对置8缸发动机与8挡双离合自动变速器，融合中国醒狮设计元素与智能配置，成为国产高端摩托车代表。
二、核心部件体系：全链条自主 强根基支撑
为摆脱外部供应链依赖，长城汽车打造全链条自主零部件矩阵，掌握核心技术，筑牢产业发展底座。
诺博汽车作为长城全资子公司，业务涵盖汽车内外饰、座椅、橡胶制品，不仅保障长城全系车型供应，还为全球豪华品牌代工，跻身全球百强供应商。曼德汽车零部件专注整车灯具、LED模组、线束总成，以稳定品质与高性价比，为长城车型提供照明与电气系统技术支持，同时开拓外部市场。精诚工科汽车零部件聚焦汽车底盘、制动、排气系统，通过一体化研发制造，提升车型操控与安全性能，降低成本并加快供应链响应速度。保定长城内燃机制造有限公司2000年成立，长期为长城车型供应轻型发动机，积累深厚技术沉淀，同时为外部整车厂配套，为混动系统研发奠定基础。蜂巢能源前身为长城汽车动力电池事业部，在新能源电池领域快速崛起，研发无钴电池、短刀电池、龙鳞甲电池等，探索固态、锂硫等前沿技术，产品覆盖动力与储能领域，为长城、宝马MINI等品牌供货。未势能源是长城控股新能源战略重要布局，拥有超二十年氢燃料电池技术积淀，布局“四国五地”研发中心，构建“制-储-运-加-应用”一体化产业链，核心产品含燃料电池发动机、储氢系统等，打造雄安新区百辆氢能重卡等示范项目，并跟随长城“出海”与多国开展合作。
三、新兴业务拓展：商用车转型 工程机械破局
长城汽车积极拓展新兴业务领域，在商用车与工程机械赛道开辟新增长极，展现多元发展活力。
长征汽车2021年加入长城控股后，全面向新能源商用车转型，2022年停产燃油车，聚焦氢能与纯电重卡，已推出32款新能源车型，2024年3月氢能重卡、新能源牵引车销量均居行业第一。其自主研发的九合一电控系统可降低整车耗电8%，氢能重卡续航达400km，还落地首条“氢能翼展车跨省高速示范线”，树立新能源商用车技术标杆。长城重工2023年8月成立，隶属长城控股，专注新能源工程机械研发制造，与济宁市政府签约建设总部基地项目，总投资116亿元，规划年产5万台新能源工程机械。自主研发的纯电宽体矿车GT105E上市，搭载蜂巢矿山专用电池与智能电控系统，能耗较竞品降低10%，2025年完成5.2亿元A轮融资，由招商局集团、山东能源集团领投，在新能源工程机械领域快速崛起。
长城汽车各业务板块协同联动，整车品牌带动零部件需求，零部件研发反哺整车技术升级，商用车与乘用车优势互补，摩托车、工程机械业务开辟新增长曲线，实现“整车-零部件-新能源-商用车-摩托车-工程机械”全领域覆盖。这种多元协同模式，赋予长城“快速响应”“成本可控”的竞争优势。不仅如此，长城汽车还在国内重庆、张家港、天津设立生产研发基地，布局俄罗斯图拉、泰国罗勇、巴西等国家设立生产研发基地，助力其集中资源突破核心技术，为中国汽车品牌从“跟跑”到“领跑”提供可借鉴的发展路径。如今的长城汽车，已从单一汽车制造商，成长为以汽车为核心、覆盖全产业链与多场景的“产业帝国”，在全球汽车产业向新能源、智能化转型的浪潮中，持续向“全球知名汽车品牌”迈进，扛起中国汽车产业自主发展的大旗。
来源：王若水wrise