摘要：智能驾驶行业近日迎来历史性转折点。华为乾崑智驾ADS 4 Beta版已启动公开道路测试，并将于9月正式向首批搭载车型推送。这一进展不仅代表着技术上的飞跃，更意味着辅助驾驶正从"人类模仿学习"进入"AI自主进化"的全新阶段。

智能驾驶行业近日迎来历史性转折点。华为乾崑智驾ADS 4 Beta版已启动公开道路测试，并将于9月正式向首批搭载车型推送。这一进展不仅代表着技术上的飞跃，更意味着辅助驾驶正从"人类模仿学习"进入"AI自主进化"的全新阶段。

智能驾驶技术经历了漫长的发展历程。在最初阶段，系统完全依赖规则驱动，无法应对复杂多变的真实路况。随后行业进入神经网络阶段，AI通过模仿人类司机行为来学习驾驶。但这种方式存在明显局限：实际路采效率低、成本高，且人类驾驶数据中包含大量不值得学习的劣质行为。

华为乾崑创造的WEWA架构彻底改变了这一局面。该架构由云端世界引擎和车端世界行为模型组成，实现了"AI训练AI"的突破。通过云端世界引擎，华为能够生成大量平时罕见的高难度场景数据，将现实世界的难例密度大幅提升。在车端，世界行为模型采用了从零开始训练的辅助驾驶专用大模型，空间推理能力强，距离位置判断精准。

安全是智能驾驶的核心。华为乾崑智驾ADS 4搭载了全维防碰撞系统CAS 4.0，以全方位安全为目标。系统实现了多项行业首创功能，包括路面自适应AEB、辅助驾驶爆胎稳定控制辅助、驾驶员失能辅助等。测试数据显示，新架构使端到端时延显著降低，通行效率提升，重刹率降低，有效提升了行车安全性与舒适性。

华为乾崑智驾已实现百万辆级的搭载规模，覆盖多个知名品牌。首批搭载ADS 4的车型超过10款，包括多款热门车型。这种广泛合作态势印证了市场对华为乾崑技术的高度认可。数据显示，华为乾崑辅助驾驶总里程已达到数十亿公里，人均辅助驾驶里程是业界平均水平的数倍。

华为乾崑已经制定了清晰的发展路线图：2025年具备高速L3试点能力及城区L4测试能力，2026年希望具备高速L3能力及城区L4试点能力，2027年达到无人干线物流试点能力及城区L4规模商用能力，2028年实现无人干线物流规模商用。

辅助驾驶的快速普及，正推动自动驾驶时代加速到来。华为乾崑ADS 4的推出，不仅是一次技术迭代，更是整个汽车产业智能化发展的"加速器"。随着ADS 4系统在9月正式推送，智能驾驶将不再只是高端车型的配置，而是逐渐成为用户每日可感可知的安心与舒适。

来源：包菜不菜.