摘要：清晨7点，苏州相城经开区大润发淘鲜达配送站门前，36岁的张亥秋正往身上套蓝色外卖服。

二月末的苏州城，早春的湿冷渗进骨头缝里。

清晨7点，苏州相城经开区大润发淘鲜达配送站门前，36岁的张亥秋正往身上套蓝色外卖服。

这位相城经开区社会事业局的副局长，此刻的身份是外卖骑手，这是他走马上任的第一天。

为何堂堂副局长要来送外卖？

只因前不久，苏州发起“换位跑一次”行动：干部脱下西装换上工装，全脱产两周体验新就业群体岗位。

相城经开区派出的七人小队里，分管民生保障的张亥秋抽中了外卖骑手的角色。

由于他完全没有经验，站点也不敢贸然让他开工，而是先安排了一位师傅带他。

于是，上午10点，张亥秋跟着师傅，从接单到打包，再到配送完成并在小程序上打卡，走了一遍流程。

张亥秋抽空在备忘录里信心满满地写道：

没想到万事开头难，上班第一天，他顶着刺骨寒风，在纵横交错的街巷中奔波，累积骑行62公里，累到精疲力尽，却仅送出了5单。

此时此刻，张亥秋才意识到这份工作比想象中更辛苦。

但最辛苦的就是迷路。

张亥秋在日记里苦哈哈地写道：

要想熟悉片区，提高派送效率，大概需要多长时间？张亥秋预估至少要一个月。

而刚入行的新人，会因为不熟悉地形，导致“跑一单亏一单”。

那熟练的外卖小哥战绩又是如何呢？

张亥秋打听得知，熟练的外卖员，同一批次能跑7-8单，而资深老手甚至可以同时配送14单左右。

当然，能达到这样的战绩，都是靠对周边环境的熟悉，对路径的合理规划，还要极大压缩个人时间。

在算法的精密控制下，骑手们连上厕所的时间都要规划，就餐也只能狼吞虎咽对付几口。

如果只是想走走过场，张亥秋大可不必像骑手们一样辛苦，可为了能够真正融入到外卖员的生活，他决定给自己上强度，达到“老手”的程度。

于是，这位副局长开始观察其他外卖员的工作模式，并诚恳地向他们取经。

例如：如何优化派送路线，好一次多接几单？

遭遇商住混合小区电梯早高峰，单次等待超8分钟怎么办？

一些老小区，特别是单元门很难找怎么办？

细碎的问题不一而足，好在外卖小哥们都很热情，他们不仅将经验倾囊相授，还提醒他最好在后座装个外卖箱——这样在风驰电掣时，外卖就不会滑落了。

对于这些好心建议，张亥秋照单全收，他不仅为电动车装上后备箱，还买了一副防风眼镜——他眼睛敏感，风一吹就容易流泪，送餐路上非常不便。

至此，张亥秋与其他外卖小哥毫无二致，身上完全看不出青年机关干部的影子了。

渐渐地，张亥秋已经能从最初的手忙脚乱，到熟练地完成拣货和打包，他还了解到电梯拥堵就别傻乎乎地等电梯，爬楼梯或许还能更快送达；

送单要综合考虑距离、拥堵等情况规划线路，不能完全按照出单顺序配送。

可即便这样，总有突发情况让他无法顺利完成送餐任务。

有一次，客户临时更改送货地址至1.2公里外商务楼，而平台却未自动延长配送时限，最终超时7分钟。

还有一次，张亥秋好不容易在规定时间内把外卖送到，结果打了3通电话，却始终无人接听，他心急如焚在货架前等待了18分钟。

电话里，平台AI客服机械重复“请耐心等待”，而真实骑手此刻正承受每分钟0.5元的超时扣款。

事后，他写下反思：

送餐之余，他不忘跟外卖骑手们沟通，深入了解他们的处境。

日均工作12小时，日均完成35-45单，月均收入6000-8000元——这份数据来自张亥秋与50余名骑手的对话。

其中，一位中年骑手让他震撼：这位骑手三个月前因交通事故导致腿部骨裂，但每天仍需完成40单才能支付4800元的房租和药费。

如果遇到上下楼梯过多的情况，下班后腿还要难受好一阵子，不得不靠热敷缓解。

为何不走医保？

骑手的回答令人心酸：

于是，张亥秋在调研报告中重点标注“工伤保险”条款。

此外，张亥秋还发现，做大润发淘鲜达的骑手大都是年轻人，他们一脸稚气，刚步入社会，这是他们的第一份工作。

但如果没有其他工作技能的提升，他们后期的出路也无非是美团、饿了么骑手或众包骑手。

而那些广受年轻人追捧的“技能夜校”，骑手们无暇参与，光是活着，便已让他们拼尽全力。

他们穿梭于苏州的灯红酒绿中，如同一只只繁忙的工蜂。

张亥秋迫切地意识到，应该为这些年轻的外卖骑手，提供丰富且实用的实训课程，如互联网营销、物流管理、电商营销等，让他们有更宽广的出路。

随着外卖工作的日渐深入，一个疑惑浮上张亥秋的心头：

那就是相城区设立了23个暖蜂驿站，为外卖员提供热水和空调，可如此贴心的驿站使用率却不足30%，骑手们更宁愿在商圈饭店门口休息。

他带着疑问走访后发现：86%驿站位于偏僻社区活动室，骑手活跃的商圈周边反而空白。

一位女骑手直言：

远也就罢了，部分驿站甚至缺乏手机快速充电、电动车简易维修等刚需服务。

更现实的痛点是电动车换电——全区86个换电柜，46%集中在非核心区域，导致真正起作用的换电柜过少，高峰时段需排队15分钟。

原来驿站和换电柜是否能发挥作用，并不在于数量的多少，而在于选址是否便利。

这些发现促使张亥秋在地图软件标注出所有设施，并推动驿站向临街商铺迁移。

2月28日体验结束时，张亥秋的电动车轨迹已覆盖相城区78%街道。

在夜幕中，他骑着电动车回家，后备箱里装备他的晚餐，也装着他这14天的所见所想。

虽然相城区之前也组织过6次外卖员的座谈会，可会上外卖小哥的发言都很拘谨，基本都是“工作顺利，政策满意”。

对于外卖员的真实困境，从未提到。

如不是这14天的沉浸式体验，张亥秋或许还意识不到此前的一些工作只是在自我感动：比如在偏僻处设立“暖蜂驿站”和换电柜。

而这个春天，也因为有了张亥秋们的调研报告，变化开始生长。

相城经开区将7处“暖蜂驿站”迁移至吾悦广场、繁花中心等骑手聚集区，并在周边设置了外卖骑手停放区，供骑手们有序停放电动车。

驿站里有6个吧台硬座，4个软座沙发，还设有饮水机和WIFI，甚至相城区的工作人员还在周边联系了平价食堂，为外卖小哥们提供错峰吃饭的优惠套餐。

而万达广场北侧新增的暖蜂驿站，配备了吹风机和应急药箱，以便外卖小哥们对手机除湿和处理伤口

这是张亥秋目睹骑手雨中抢救进水手机后的提议。

如今相城区85%的暖蜂驿站接入高德地图实时导航，分布优化后的137个换电柜，日均使用率达92%。

人社局开设了“夜间技能课堂”，首期物流管理班吸引了23名骑手报名，其中有人结课时留言：

“原来送外卖也能看见职业上升的阶梯。”

在医疗保障方面，工伤保险参保绿色通道效率提升40%，材料提交缩减至3项。

虽然部分网友质疑"两周体验难触达行业本质"，但《新华日报》跟踪报道显示：

相城区骑手投诉率同比下降27%；

新业态劳动争议案件调解成功率提升至79%；

骑手职业技能认证报考人数同比增加3倍。

“政策设计需要从纸上谈兵转向脚下沾泥。”张亥秋在调研报告结语中写道。

这句话被制成展板，挂在相城区新就业群体服务中心入口。

这场始于个人体验的改革，正汇入中国式现代化的治理长河。

正如张亥秋在日记结尾所写：

当更多张亥秋们俯身倾听，城市治理的基因，终将在理解与共情中完成蜕变。

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来源：有书共读