摘要：有个小米 YU7 的准车主群，2000 人直接满员，群公告写着 “小米 YU7 锁单倒计时，手慢无”，群里大家都在喊 “这价格，闭眼冲”“雷军这次要搞大事情？”

最近，车友圈里一张截图传疯了！

这小米 YU7 还没上市，甚至实车都没几个人见过，咋就把网友们激动成这样了？它是靠营销噱头，还是真有颜值、性能、价格三把刷子，能把同级对手都比下去？咱一起来唠唠。

一、颜值秒杀Model Y

小米 YU7 这外观，说是 “猎豹身段，赛博朋克脸” 一点不为过。车长 4.99 米，车身低趴，才 1.6 米高，溜背线条从 B 柱顺滑地延伸到尾灯，整个造型就像从科幻电影里开出来的战车。

再看看特斯拉 Model Y，造型圆润中庸，相比之下，小米 YU7 的分层式矩阵大灯和 “土星环” 贯穿尾灯，那辨识度简直拉满。

到了晚上，尾灯还能投射出 “XIAOMI” 字样，网友都笑称雷总这是连车尾都不放过，直接当广告牌用了。

走进车内，方向盘用的是碳纤维加翻毛皮材质，触感超棒。中控台更是直接取消了传统仪表盘，换成了环视投影屏。

车速、导航、电耗这些信息，直接投射在挡风玻璃下方，左右 A 柱都能覆盖到。这对戴眼镜的朋友太友好了，再也不用担心 HUD 重影问题，看这屏幕比家里 IMAX 还清楚。

二、性能猛，续航也不含糊

小米 YU7 四驱版车型，搭载双电机，峰值功率达到 508kW，换算过来有 691 马力，零百加速只要 3.9 秒。

虽说比特斯拉 Model Y Performance 的 3.7 秒慢了一丢丢，但在城市快速路上超车，那扭矩爆发的感觉，就像被人从背后踹了一脚，瞬间就能把对手甩在身后。

在续航方面，长续航版用的是宁德时代 101.7 度的三元锂电池，CLTC 续航能到 820 公里。

有媒体实测，从北京跑青岛，全程高速大概 680 公里，跑完还剩 12% 的电，这续航不仅不虚标，甚至还反向给你惊喜。低配版更绝，用的是 96.3 度磷酸铁锂电池，成本降低 20%，价格直接下探到 23 万级别。

在智能驾驶这块，小米 YU7 配备了 11 个摄像头和 5 个毫米波雷达，能实现 L2 + 级辅助驾驶。

自动泊车、车道保持这些功能用起来很稳，但和华为 ADS 3.0 的城市无图 NOA 比，它在城区的表现就没那么出色了，高速上倒是挺靠谱。雷军也很实在，说先解决有没有的问题，再去把它做好。

三、写在最后

有网友猜测，小米YU7定价15.98万起，但这似乎不太可能，毕竟前面有YSU7价格作为参考，所以外界一致预测YU7起售价在23.98万左右。

特斯拉 Model Y 起售价 26.35 万，阿维塔 07 卖到 19.99 万，极氪 7X 价格卷到 23 万。小米 YU7 定价 23.98 万，正好卡在中间，瞄准的就是那些看不上合资品牌配置，又不太信任国产品牌的消费者。

入门版虽然砍掉了激光雷达，但全景 HUD、远端屏、四驱动力这些都保留了，网友总结得好，这是拿着特斯拉的配置，用比亚迪的价格在卖车。

不过现在还有个问题，之前小米 SU7 Ultra 交付周期长达 43 周，让不少人等得着急。虽说现在有消息称小米 YU7 产能已经提升到每月 2 万台，雷军也立下军令状，2025 年要交付 30 万辆，但还是有人会犹豫，毕竟等车半年，对很多人来说还是个考验。

小米 YU7 要是真能在 5 月上市，以这样的配置和价格，确实很可能重新定义性价比，用旗舰配置打入中端市场，打破传统车企的溢价。

不知道大家对于这款车有什么看法，如果有预算，你会排队等车吗？

来源：开朗大方糯糯小年糕