油电同智，全球同行，奇瑞吹响智能化出行生态引领者转型的号角

摘要：3月18日，奇瑞派出200辆智能汽车编队匀速通过长江三桥，全程开启智能驾驶，“智敬1997”。这无疑是在向着这个全新的智能化时代发出了自己的宣言。汽车产业的智能化之路到底如何去走，奇瑞在“油电同智全球同行”奇瑞汽车智能化战略发布会上拿出了自己的答卷。

3月18日，奇瑞派出200辆智能汽车编队匀速通过长江三桥，全程开启智能驾驶，“智敬1997”。这无疑是在向着这个全新的智能化时代发出了自己的宣言。汽车产业的智能化之路到底如何去走，奇瑞在“油电同智全球同行”奇瑞汽车智能化战略发布会上拿出了自己的答卷。

这场发布会上，不仅发布了奇瑞的智能化战略规划，还集中展示了猎鹰智驾、人形机器人、智舱大模型等一系列最新核心技术成果，向行业展示了自己关于智能化的深度思考和行动。

猎鹰智驾全系上车

在这次发布会上，奇瑞正式发布猎鹰智驾智能化方案，并且宣布将于2025年实现全品牌全系车型搭载。目前猎鹰智驾分为三大系列，猎鹰500、700和900。三者是根据车型的配置不同，而在功能上有区隔。

比如捷途旅行者、捷途山海L7 PLUS等搭载猎鹰智驾500，主打端到端大模型行泊一体智驾系统，支持高速NOA、城市记忆领航、记忆泊车等高阶功能。iCAR品牌的iCarV23智驾版是10万级智驾代表，几款主力车型标配的也是猎鹰智驾500系列。

而更高阶的捷途山海T2和捷途纵横G700则装配了猎鹰智驾700，在前者的基础上算力大幅提升，支持高速NOA、城市NOA、代客泊车及车位到车位的全场景无缝融合。奇瑞在这个档次的车还包括奇瑞风云A9、星途品牌的全新星纪元ET 2025款等。

猎鹰900则采用VLA+世界模型新一代智驾系统，具备L3级自动驾驶能力，可以说是未来最强的智驾系统了，自然也会装在最顶级的车型上。

不过奇瑞真正的智驾普及的决心还是体现在只有6万的奇瑞小蚂蚁上，智驾版有23 +项智能驾驶辅助，能覆盖150 +项泊车场景，用最实惠价格带来最丰富智驾体验。直接把智驾的入门门槛拉低到了六万。

未来奇瑞将有30余款车型搭载猎鹰智驾，覆盖奇瑞全品牌全系车型，涵盖燃油、混动、增程、纯电全动力形式，并在全球市场同步推进，加速实现全球平权、油电平权、场景平权、城乡平权的智能化战略目标。

我认为这一点还是非常果断的，因为这个判断非常清晰，就是智能化是共同方向，但纯电化未必是唯一选择。因为新能源车有适合的领域和市场，油车、增程、混动也有属于自己的市场和用户，尤其是奇瑞做的最为优秀的海外市场，相当长的时间内可能还是加油为主，那么智能化就不能是单一的纯电车的智能化，油车实现同样的智能化则更容易建立自身的竞争优势。

成为智能化出行生态引领者

奇瑞的智能化转型建立在其庞大的数据资产与仿真验证体系之上。依托覆盖全球100多个国家、1600万用户的真实驾驶数据，奇瑞构建了每天完成2000万公里模型学习、100万公里仿真验证的数字平行宇宙平台。

这种“虚实结合”的验证体系，使得其猎鹰智驾系统在量产前已通过相当于绕地球6万圈的极端场景测试，远超行业平均验证强度。更值得关注的是奇瑞开放式创新生态。通过与华为在鸿蒙智行生态的深度协同，奇瑞共享ADS高阶智驾技术；联合英伟达打造算力达508TOPS的域控平台；引入地平线征程6芯片实现端到端大模型部署35。这种“自主+联合”的研发模式，既保证了核心技术的可控性，又加速了前沿技术的商业化落地。

所以，从目前的情况来看，智能驾驶将会在更短的时间内实现全面的普及，价格下探到六万甚至可能都不是底线。而更多元化的智能发展也会在行业里百花齐放，智能化虽然以智能座舱和智能驾驶为核心，但最终可能会诞生出包括无人机、飞行汽车、机器人等多种形态的产品突破。

依托1600万全球用户数据和欧盟认证经验，奇瑞的"中国方案"可能成为新兴市场智能化标准，而奇瑞与华为、英伟达等共建生态的模式，将推动国内智驾芯片、传感器产业链升级，也会降低对海外技术的依赖。

这最终标志着中国汽车产业将从"电动化上半场"进入"智能化下半场"的深水区，而奇瑞的平权战略将也将加速全球智能驾驶普及，而安全验证体系和人机生态布局则可能重塑行业竞争规则。

中国智造的范式革命

奇瑞的实践为中国车企智能化转型提供了三重启示。一方面是技术纵深决定话语权，奇瑞庞大的数据资产和仿真能力在行业内都是首屈一指的存在，这些硬核积累是很难被年轻的新势力所追赶并取代的，这也成为了奇瑞掌控智能话语权的关键。

其次则是油电同智的战略定力，并没有收到行业“All in纯电”的激进路线影响，而是坚持通过全域动力形式智能化实现平稳过渡。这显然是更符合当下全球汽车行业发展现状的选择，毕竟从全球的高度来看，相当长的一个时期内，汽车烧油还是最经济和方便的选择，除了中国这种基础设施和基建能力特别完善的国家，纯电生态的建设几乎是一道天堑。

第三则是全球本土化创新的精神，既保持核心技术的统一性，又尊重区域市场特殊性，不仅更灵活，也更适合不同市场和消费者的需求。

正如尹同跃所言：“奇瑞要像20年前造发动机一样，把智能化作为未来40年的核心战场。”这意味着智能化不是一蹴而就，不是短期风口，而是一个长期发展的态势。这就要求我们不仅仅要对现在发展有所把握，更要对未来的发展有所预期。不要着急一时的潮流和风口，而要选择正确的方向一步一个脚印走下去。

当传统车企仍在纠结“灵魂论”时，奇瑞已用猎鹰智驾证明：真正的灵魂，生于开放包容的生态，成于全球协同的创新。奇瑞在智能化领域的开放和兼容并包，正在成为奇瑞引领智能化出行生态的关键，也为中国智造的范式革命树立了一个榜样和参考。