摘要：特斯拉（Tesla）的“全自动驾驶”（FSD）功能名称具有误导性，这一功能仍然需要司机关注路况，即使他们经常在这项简单的任务上严重失败。这是这家埃隆•马斯克（Elon musk）所有的电动汽车制造商最大的自诩卖点之一。

特斯拉（Tesla）的“全自动驾驶”（FSD）功能名称具有误导性，这一功能仍然需要司机关注路况，即使他们经常在这项简单的任务上严重失败。这是这家埃隆•马斯克（Elon musk）所有的电动汽车制造商最大的自诩卖点之一。

直到最近，这位爱吹嘘的多企业家十多年来对辅助驾驶软件的过度承诺和不足，几乎没有玷污看涨投资者对特斯拉的盲目忠诚。但现在，咨询公司Slingshot Strategies的一项新调查发现，FSD泡沫似乎终于破裂了，尽管特斯拉糟糕的销售业绩和首席执行官一贯的有毒政治有可能将该公司直接推向谷底。

Slingshot在其月度电子车辆情报报告（EVIR）中，于8月份对美国8000多人进行了调查，发现35%的参与者表示，在他们考虑购买的电动汽车中加入全自动驾驶会降低他们购买的可能性。相比之下，只有14%的人表示，特斯拉的全自动驾驶套件（预付8000美元或每月99美元）会说服他们购买汽车。

（有趣的是，最后51%的人对这两种情况都毫不关心，这印证了马斯克在7月的财报电话会议上所承认的：“绝大多数人都不知道FSD的存在。”）

另一个有趣的数据点是：近一半的受访者表示，他们认为这项技术——连同特斯拉的自动驾驶仪功能已经与数百起车祸有关，其中一些是致命的——根本不应该是合法的。

由于安全问题和令人疯狂的误导性品牌名称，这款不那么自动驾驶的功能面临着监管机构的严格审查。

正如《每日电讯报》今年早些时候报道的那样，英国决定，在自动驾驶功能启动时，不允许驾车者把手从方向盘上移开。在中国，正如路透社三月份报道的那样，FSD为期一个月的免费试用突然暂停，等待监管部门的批准——几天后，该功能的名字被低调地改为“智能辅助驾驶”。

尽管反对全自动驾驶的受访者没有提供任何反对该功能的理由，但一些人在社交媒体上提出了自己的看法。

费城的汽车责任律师Max Kennerly说：“坦率地说，我一开始就不明白全自动驾驶怎么合法。”“它没有得到任何人的认证或批准。”

作家爱德华·尼德迈耶（Edward Niedermeyer）的书《荒唐：特斯拉汽车朴实无华的故事》（Ludicrous: The unvared Story of Tesla Motors）在2019年出版时，极大地激怒了马斯克的狂热粉丝，他把矛头对准了这家汽车制造商的财务激励措施。

“问题不在于消费者，而在于投资者，他们认为特斯拉即将‘解决自动驾驶问题’，并将特斯拉的股价推高至万亿美元估值，”尼德梅尔在帖子中写道。

非营利组织“黎明计划”（Dawn Project）的创始人、讨厌马斯克的专业人士丹·奥多德（Dan O’dowd）总是出现在FSD的任何批评现场，他在自己的帖子中表示，“消费者很聪明，他们不信任特斯拉。”

来源：湖辣