摘要：最近小区里总有人问我：“13 万左右的中型 SUV，选零跑 C10 到底值不值？” 作为提车三个月的车主，我当初选车时也纠结了好久 —— 比亚迪宋 PLUS、深蓝 S7 都是热门款，最后却偏偏选了零跑 C10 增程版。如今开了快 5000 公里，从日常通勤到全
最近小区里总有人问我：“13 万左右的中型 SUV，选零跑 C10 到底值不值？” 作为提车三个月的车主，我当初选车时也纠结了好久 —— 比亚迪宋 PLUS、深蓝 S7 都是热门款，最后却偏偏选了零跑 C10 增程版。如今开了快 5000 公里，从日常通勤到全家出游，也算摸透了这台车的 “脾气”。今天就跟大家聊聊真实用车感受，没有花哨的参数，全是过日子的实在话。
零跑C10
第一次在 4S 店见到零跑 C10，没觉得多惊艳，但越看越顺眼。车头是平直线条，贯穿式大灯像条光带，不刺眼却很显眼 —— 晚上在小区停车场，老远就能看见那道灯，比朋友的车好认多了。我选的苔原灰颜色，在阳光下会泛点淡淡的绿，不像黑色那么沉闷，也比白色耐脏，两周不洗车也看不出来灰。
车身尺寸不算小，长 4739mm、宽 1900mm，停在小区的标准车位里刚好，不会像有些大型 SUV 那样得小心翼翼挪。轴距 2825mm，看着挺修长，却不显得笨拙，我媳妇这种新手，侧方停车也能一把进去。20 寸的轮毂是双色的，比全黑轮毂多了点细节，不会太单调。
车尾的贯穿式尾灯和车头呼应，晚上刹车时亮起来很均匀，不会晃后车。后保险杠下面有个隐藏的拖车钩，虽然至今没用到过，但有总比没有强 —— 上次邻居家的车陷进泥地，我还琢磨着能不能帮上忙，后来发现人家有专业救援，白激动一场。
最让我满意的是细节做工，车门缝隙很均匀，不像有些车一边宽一边窄。车漆厚度也够，上次不小心蹭到马路牙子，只是蹭掉点表面漆，没露底漆，补漆花了 200 块就搞定了。
零跑C10
零跑C10
零跑C10
作为中型 SUV，空间是我最看重的。坐进驾驶座，我 178cm 的身高，头部还有一拳多空间，不会觉得压抑。座椅是仿皮的，摸上去软软的，坐垫长度 514mm，大腿能完全托住，不像有些车那样悬空，开久了腿不酸。
后排空间是惊喜。我坐进去膝盖离前排有两拳多，比我同事的宋 PLUS 宽敞 —— 他那台车我坐过，膝盖离前排只有一拳，长途坐着憋屈。零跑 C10 的后排地板是纯平的，中间坐人不用蜷腿，我爸妈带孩子坐中间，孩子能在后排来回跑，这点太实用了。
储物空间到处都是 “小心机”。全车有 26 处储物格，光杯托就有 5 个 —— 前排两个，后排两个，扶手箱里还有一个。我平时把保温杯放车门板的储物槽里，刚好能卡住，不会晃来晃去。中控台下的镂空区域够大，我的斜挎包放进去正合适，不用像以前那样扔副驾座位上。
后备箱常规容积 370L，放两个 28 寸行李箱加一个婴儿车刚好。上个月带全家去郊游，还塞了折叠帐篷、烧烤架，居然还有空余地方。把后排座椅放倒后能扩展到 835L，我甚至在里面铺了垫子，让孩子在里面玩玩具，比在车里坐着自在多了。
不过有个小缺点，后备箱门有点重，我媳妇一个人关的时候得用点劲。后来发现可以用脚在车尾扫一下自动关门，她现在用得比我还溜，还跟小区里的宝妈们炫耀 “我家车有感应尾门”。
零跑C10
零跑C10
零跑C10
零跑C10
零跑C10
当初选增程版，就是怕续航焦虑。28.4kWh 的电池，纯电续航 210km，我每天上下班来回 40km，一周充一次电刚好。电费每公里不到一毛钱，一个月电费才 100 多块，比我以前开的 1.5T 燃油车省太多 —— 以前加一箱油 300 多块，只能开 500 公里，现在充一次电 50 块，能开 200 公里，一年下来能省不少钱。
偶尔跑长途，增程器的介入很平顺，不仔细听根本感觉不到。上次带爸妈去邻市，来回 400 多公里，纯电续航够去程，回程用增程模式，油耗 5.2L/100km，加 92 号汽油就行，一箱油能跑 700 多公里。对比我朋友的燃油 SUV，他跑同样的路得 8 个油，算下来我比他省了一半油钱。
加速不算特别快，但家用完全够。红绿灯起步，不会被别人落太远，超车时深踩油门，动力也能及时跟上。我试过满载五个人加行李，加速虽然慢了点，但超车还是没问题，不会觉得 “肉”。
充电方面，增程版没有快充，但慢充也够用。晚上回家插着充电桩，早上起来满电，不用特意去快充站。如果选纯电版，支持 800V 高压快充，30% 到 80% 只要 30 分钟，适合家里有固定充电桩、每天开得远的人。我邻居买的纯电版，说 “一周充两次，比加油方便”。
零跑C10
零跑C10
零跑 C10 的车机是 14.6 英寸的中控屏，显示效果很清晰，阳光直射也不反光。搭载的高通骁龙 8295 芯片，反应速度比我朋友的车快多了 —— 他的车打开导航得等半天，我的车点一下就开，切歌、调空调也没有延迟。
语音控制是我最常用的功能，喊 “你好零跑” 就能唤醒，支持连续对话。开车时说 “打开空调 24 度”“导航到最近的超市”，系统都能准确执行，不用低头操作，安全多了。最方便的是 “可见即可说”，屏幕上显示的按钮，比如 “打开座椅加热”“切换音乐”，直接说就能控制，不用在屏幕上找半天。
我儿子最喜欢用语音控制放儿歌，坐在后排喊 “我要听《孤勇者》”，系统马上就播放，比我手动找快多了。有次他喊 “打开天窗”，系统居然也听懂了，吓得我赶紧关上 —— 那天天有点冷，怕他着凉。
辅助驾驶功能够用但不花哨。高速上开 ACC 自适应巡航，能自动跟车、保持车距，脚不用一直踩着油门，跑长途能轻松点。车道保持功能在标线清晰的路上挺管用，车有点跑偏时，方向盘会轻轻拽一下，提醒你回正。自动泊车对新手很友好，小区里的窄车位，系统能自动停进去，比我手动停得还标准。
不过辅助驾驶不是万能的，在没有标线的乡村路上，系统会提醒你接管车辆。我每次开辅助驾驶，都会握紧方向盘，毕竟安全第一，不能完全依赖系统。
零跑C10
零跑C10
零跑C10
作为家用车，安全是我最看重的。零跑 C10 获得了中欧澳三大五星安全认证，车身用了大量高强度材料，扭转刚度 42500N・m/°，比有些豪华车还高。上次不小心过坑太快，车身震了一下，下车检查没发现任何问题，销售说 “这种刚度，小颠簸没问题”。
刹车表现也不错，百公里刹停距离不到 35.3 米。有次在小区门口，突然有个孩子冲出来，我赶紧踩刹车，车很快就停住了，没撞到孩子，吓得我一身冷汗。后来看行车记录仪，从踩刹车到停住，也就几米距离，要是刹车再慢一点，后果不堪设想。
被动安全配置也全，主副驾气囊、前后排头部气帘都有。我特意看了一下，侧气帘很长，能覆盖到后排，孩子坐在后排也放心。电池安全方面，销售说碰撞后不会起火、泄漏，虽然没机会验证，但心里踏实多了。
不过有个小遗憾，后排没有儿童安全座椅的 ISOFIX 接口，只能用安全带固定，有点麻烦。我给孩子装安全座椅时，费了半天劲才固定好，希望以后能改进。
零跑C10
零跑C10
零跑C10
养车成本比我想象中低。首保是免费的，只换了机油和滤芯，没花一分钱。销售说以后常规保养一次大概 600 多块，比我以前的燃油车便宜 30%—— 以前保养一次得 900 多块，现在一年保养两次，能省 600 多块。
保险费用第一年 5000 块左右，买了车损险、三者险（200 万）和车上人员责任险。第二年如果不出险，估计能降到 4000 块左右，比有些新能源车型便宜。
洗车费用也省了不少，因为车身耐脏，两周洗一次就行。小区门口的洗车店，洗一次 25 块，一个月 50 块，一年才 600 块。要是开白色车，一周就得洗一次，一年下来得多花不少钱。
不过有个小开销，我给车贴了车衣，花了 3000 块。主要是怕孩子在车上乱划，也怕停车时被别人蹭到，虽然贵了点，但能保护车漆，值了。
零跑C10
当然，零跑 C10 也不是完美的，有几个小缺点想跟大家坦诚说说。
第一个是车机偶尔会卡顿。有次导航的时候，突然卡住了，重启后才好。问了销售，说是系统需要升级，升级后就没再出现过这个问题。建议提车后及时升级系统，避免出现类似情况。
第二个是高速隔音一般。车速超过 120km/h，风噪会有点明显，尤其是主驾这边。开点音乐就能盖过去，但如果喜欢安静的人，可能会觉得有点吵。对比我朋友的车，他的车隔音比我的好，但价格也贵了 2 万多，想想也就释然了。
第三个是后排座椅靠背角度调节范围有限。只能调两档，角度差别不大，长途乘坐可能会有点累。我爸妈坐后排，每次都得垫个靠枕，才能舒服点。
第四个是品牌知名度不高。每次跟别人说我买的是零跑，总有人问 “零跑是什么牌子？”，得解释半天是新能源品牌。不过好在售后网点在慢慢增多，我们市区有两家 4S 店，保养、维修也方便。
零跑C10
开了三个月零跑 C10，最大的感受是 “不后悔”。它没有惊艳的设计，却把家用车该有的东西都做扎实了：空间够大，能装下全家的行李；动力平顺，市区用电省钱，长途用油不焦虑；智能配置够用，语音控制省心；安全性能也靠谱，开着放心。
如果你预算 13 万左右，想买台家用中型 SUV，注重空间、经济性和实用性，零跑 C10 值得一看。当然，如果你追求品牌知名度，或者对隔音、座椅调节有更高要求，也可以看看比亚迪宋 PLUS、深蓝 S7，多对比总没错。
最后给大家一个建议：买车前一定要试驾，最好带上家人一起。毕竟车是要开好几年的，自己舒服、家人满意才是最重要的。我当初就是带爸妈、媳妇一起试的车，他们都觉得满意，我才下的单。现在每次带全家出门，看着爸妈和孩子在车里开开心心的，就觉得这个选择没错。
来源：小菁豆教车