摘要：据悉，日本航运巨头商船三井（MOL）将入股比利时航运巨头CMB.Tech的新造船项目，双方将共同拥有并运营全球首批以氨为燃料的船舶（包括散货船和化学品油轮）。

据悉，日本航运巨头商船三井（MOL）将入股比利时航运巨头CMB.Tech的新造船项目，双方将共同拥有并运营全球首批以氨为燃料的船舶（包括散货船和化学品油轮）。

MOL表示，两家公司已决定共同拥有和租用9艘新造氨燃料船舶，包括3艘氨双燃料散货船，2艘氨双燃料化学品船，以及4艘氨预留的化学品船。

3艘散货船将被投放到双方成立的一家合资企业中，6艘化学品船将由MOL的子公司MOL Chemical Tankers租用。据悉，散货船租期为12年，油轮的租期分别为10年和7年。

MOL补充说，这4艘氨预留的船舶未来可改用氨燃料推进。CMB.TECH首席执行官Alexander Saverys表示：“我们可以用氨燃料实现航运业的脱碳，越来越多的运营商和船东开始认识到这一点。”

MOL表示：“这些将是世界上首批氨双燃料散货船和化学品油轮。”CMB.TECH也表示，这将是这些行业的“首批”船型之一。

MOL表示：“在去碳化的趋势下，氨作为下一代清洁能源正吸引着全世界的目光，航运业正在加快战略利用氨作为船用燃料的行动步伐。”

挪威投资银行Fearnley Securities称，这些交易符合CMB.TECH以长期租约为后盾订购未来燃料船舶的战略。

Fearnley Securities认为，纽卡斯尔型船舶的协议将在2026年和2027年带来积极的盈利增长并削减资本支出。

分析师Fredrik Dybwad和Nils Thommesen表示：“总体而言，我们认为该订单是CMB.TECH朝着成为面向未来的多元化航运公司迈出的又一步，并认为与MOL的合作为这一增长战略增加了另一个杠杆。”

MOL经营着世界上最大的不锈钢化学品油轮船队，拥有超过110艘船舶。

CMB.TECH公司总部位于安特卫普，在布鲁塞尔泛欧交易所和纽约证券交易所上市。该公司拥有并运营着150多艘船舶，船舶种类包括原油船、干散货船、集装箱船、化学品船、海上风电船和工作船。该公司还通过自有设施或第三方生产商向客户供应氢燃料和氨燃料。就在本月（3月），该公司还接管了John Fredriksen在散货船公司Golden Ocean Group的控股权。

中国船厂包揽

Alexander Saverys表示，这9艘船舶均为该公司的新订单。

根据梳理不难发现，9艘船舶全部在中国船厂订购。

其中，3艘散货船为CMB.TECH公司通过旗下化学品船东公司Bocimar在青岛北海造船厂订造的4艘21万DWT纽卡斯尔型氨双燃料散货船中的3艘，计划于2026年和2027年交付。该订单为全球首批氨双燃料纽卡斯尔型船订单。

2艘氨双燃料化学品船和另外4艘氨预留的化学品船为其在金陵船厂订造，预计将于2028年和2029年从招商局金陵船厂交付。

氨燃料布局

对于氨燃料的应用，CMB.TECH很早便开始准备。2022年11月，Bocimar曾订购10艘21万载重吨氨预留纽卡斯尔型散货船，2023年1月，CMB.TECH与船用发动机制造商WinGD签署了一项关于开发氨燃料二冲程发动机的合作协议，目标是在2025年和2026年建造的一系列纽卡斯尔型散货船上安装氨双燃料X72DF发动机。

2024年，CMB与Euronav合并正式更名CMB.TECH，新公司被定位为向着多元化发展的航运脱碳领先企业，根据公司计划，将要订造120艘新造船，燃料选择聚焦氨燃料。其新造船计划包括20艘氨燃料超大灵便型散货船、20艘4000TEU～10000TEU之间的氨燃料集装箱船、10艘氨燃料阿芙拉型/LR2型油船和10艘25000DWT氨燃料化学品船。根据数据（包含Euronav的新造船），未来CMB.TECH将拥有至少83艘可使用氨燃料的绿色船舶。

相较于CMB.TECH，MOL对于氨燃料的选择则稍晚一些。2024年12月，MOL在青岛北海造船下单4艘21万DWT氨双燃料纽卡斯尔型散货船，预计2027～2028年交付。如此，MOL成为第五家选择氨双燃料纽卡斯尔型散货船新造船的公司，其他四家分别为CMB.TECH、东太平洋航运公司（EPS）、新加坡百国山海运公司（Berge Bulk）和川崎汽船（K Line）。

据了解，这是MOL首次投资氨燃料船，在此之前，MOL订造的双燃料船基本以LNG动力为主。根据官网数据显示（截至2024年6月），其共计订造了43艘LNG双燃料船，其中包括37艘远洋船舶（6艘已交付、31艘建造中）和6艘内河船（4艘已交付、2艘建造中）。

根据MOL的“环境愿景2.2”规划，到2030年，商船三井计划其船队中零排放燃料的使用比例达到5%；到2035年，商船三井计划净零排放远洋船舶数量达到130艘；零排放船舶将使用多种新燃料，其中，氨和氢的使用预计将占其计划碳减排的70%。

来源：澎湃新闻客户端