综合性能出色的高性能轮胎倍耐力P7为高尔夫带来游刃有余的驾驶

摘要：在倍耐力的产品目录中针对豪华轿车的产品除了倍耐力P ZERO外，我们还会在豪华轿车的原配轮胎中看到倍耐力P7，如在宝马5系上就搭载了倍耐力P7。倍耐力P7的全称是倍耐力Cinturato P7，作为一款性能出色的轮胎，第二代倍耐力Cinturato P7轮胎在

在倍耐力的产品目录中针对豪华轿车的产品除了倍耐力P ZERO外，我们还会在豪华轿车的原配轮胎中看到倍耐力P7，如在宝马5系上就搭载了倍耐力P7。倍耐力P7的全称是倍耐力Cinturato P7，作为一款性能出色的轮胎，第二代倍耐力Cinturato P7轮胎在后市场正式推出之前，便已被一些汽车制造商选为即将面市车型的原配轮胎。到2020年底，第二代Cinturato P7已拥有超过100项原配认证。倍耐力第二代Cinturato P7的研发始于虚拟环境，后进行实地测试，所有研发过程均以为驾驶者提供最优化的驾乘舒适度为目标。

两年前曾在新推出的宝马5系上感受了倍耐力第二代Cinturato P7，带来了操控性和舒适性的有机结合，今天倍耐力第二代Cinturato P7与大众高尔夫·嘉旅配合，会带来怎样的表现呢？

新P7在具有更多安全性、节能省油、静音舒适的同时，也保证了出色的操控性能。安全性提升是第二代P7的核心点，其中湿地制动性能的优化成绩非常显著，使100km/h到静止的制动距离缩短了4m。得益于滚动噪声的减少，第二代P7而提高了驾乘环境舒适度。胎面花纹与轮胎整体的协同设计优化了轮胎与路面的接触表现，加上新材料的应用，使轮胎的可行驶里程增加6%，减少了更换轮胎的频率；滚动阻力下降了12%，燃油消耗至多可降低4%，减少了二氧化碳排放。

别看这胎面花纹很简单，其花纹下暗藏着性能的提升。创新的倒角设计可大幅降低车辆刹车距离，优化的沟槽形状避免水滑效应带来的风险；平展的轮廓设计充分发挥轮胎的低滚动阻力性能并提高了磨耗的均匀性；大胎肩花纹块设计让它的弯道性能更出色；4条宽大的排水沟槽保证了湿地驾驶时快速清除轮胎与地面之间的水膜，以保证湿地操控性能；变节距设计可以减少滚动噪声；优化了轮胎与路面的接触表现，同时减少行驶过程中产生的热量，有利于提升抓地力和减少磨损。

第二代Cinturato P7的创新始于胎面，专为此款轮胎设计的轮胎胎面富含硅树脂，以增强抓地力和其内部聚合物的功能性。这些聚合物通过化学改进以提升在合成橡胶中与二氧化硅的交互作用，可根据实际温度调节性能表现。

第二代Cinturato P7胎面设计中的每个细节均承担特殊功能：横向和纵向沟槽的几何分布令其能够更有效地排水；特殊的胎肩花纹块设计，确保了其在干、湿地环境下更短的制动距离。不仅如此，其胎面设计和花纹块的刚性确保了更好的过弯性能（过弯时的触地面积最大化），并且在各种条件下确保操控的安全和精确，舒适度也得以提升。得益于轻量化，减轻了轮胎重量，同时带来更低的滚动阻力和更高的使用效率。这意味着可以降低燃油消耗，为驾驶者提供更好的经济性，并减少对环境的影响。

倍耐力第二代Cinturato P7是一款综合性能出色的高性能轮胎，使用了非对称花纹设计，其排水性能、极限操控、降噪、耐磨、滚动阻力都有出色表现。高尔夫·嘉旅搭载的这款轮胎型号是225/45 R17 91W，91表示它的承载能力是615kg，W表示它的速度级别达到了270km/h，完全可以满足高尔夫·嘉旅的激情驾驶。

开着高尔夫·嘉旅在山路上会情不自禁地深踩下油门踏板，感受一下运动的激情。Cinturato P7让高尔夫·嘉旅的极限来得更晚，得到了更嗨的运动激情。可以说对于标榜高性能运动轮胎的倍耐力来说，Cinturato P7是一款既运动又舒适功能的轮胎，当需要激情驾驶时，Cinturato P7带来了出色的操控性能，当常规驾驶时，它带来了舒适的旅途。对于需要运动与舒适兼得的消费者来说倍耐力Cinturato P7是很好的选择。