摘要：零 居们，我来交作业了，作为2026款零跑C11增程式300智尊版的车主，我的小零已经陪我走过一月的时光，行程 1千多公里， 真是越开越欢喜，它让我找到了家的感觉与驾驶的乐趣。

零 居们，我来交作业了，作为2026款零跑C11增程式300智尊版的车主，我的小零已经陪我走过一月的时光，行程 1千多公里， 真是越开越欢喜，它让我找到了家的感觉与驾驶的乐趣。

一开始换车时，我也是纠结万分。既要满足全家出行的需求，又要追求驾驶的操控和乐趣。在深蓝s07、比亚迪宋、零跑C11之间徘徊了一个多月，在试驾零跑C11后，一切都变得简单，因为我被它超高的性价比吸引住了：全新黑科技AR-HUD上车、8295芯片+激光雷达全系标配、升级FSD驾控更稳等，不到十五万就能买到其他品牌给不到的“铁桶车”，这零跑C11的诚意也太足了吧，心动不如行动，趁现在有优惠权益，立马下单了这款C11智尊版，指导价15.98万，叠加国补厂补等各种优惠权益，实际入手价才13万出头，这一个多月的朝夕相伴，对我来说，它不仅仅是一辆新能源SUV，它更像是一个移动的小家，稳定、舒适，懂生活。

首先是悬架表现让人眼前一亮，初次试驾时，我就被它的底盘所吸引。以前觉得15万的车，底盘能开就行，在同级车型还是麦弗逊前悬时，零跑C11悬挂用的是前双叉臂后五连杆以及铝合金悬架元件，这种组合一般用于三四十万价位的车型，用于15万的零跑C11可谓诚意满满，我特意体验了弯道表现，车身几乎没有明显侧倾，整个底盘支撑非常到位。无论是城市驾驶还是高速行驶，都给人一种很踏实的感觉。滤震效果也是很带劲，带家人去山区时，路面有些起伏，但全系标配的FSD可变阻尼减振器在舒适性和稳定之间找到了一个更平衡的位置，小震动被完全吸收，车内的人还在聊天根本感觉不出颠簸感。相比传统燃油车，零跑C11在过减速带或坑洼路段时，表现更加平顺。整个驾驶感受就是稳重扎实，简直让人有种开高级车的感觉。

其次空间宽敞如“移动客厅”：作为家用车，空间是我最关心的。零跑C11是中型SUV，整车尺寸4750×1905×1675mm，高达2930mm的轴距（与理想L7只相差了70mm）使得车内的得房率足够高。它采用的是短悬长轴距设计，并且拥有窄D柱造型，当人坐在车内，能够直观地感受到大尺寸带来的大空间优势，它的后排腿部、头部以及横向空间都足够宽敞，爸妈坐进去都夸舒服，后排坐三个成年男子都没有问题，上次我哥们儿来，我们五个大老爷们儿坐在车里出去玩，也没有觉得挤，动力还很给力。车内丰富的储物空间更是一大亮点，中控下方有16.3L超大镂空储物空间，方便放置日常物品。门板储物槽和中央扶手箱的设计也较为合理，能轻松容纳水杯、手机等物品。后备箱标准容积为410L，放倒后排后可扩展到974L，周末带全家出游，或者采购大件物品，都不是问题，放倒座椅后，孩子甚至把它当作露营帐篷玩耍。

最让我惊喜的是座椅的按摩和电动腰托功能。前排座椅就像移动按摩椅，长时间开车也不累。今年夏天真是太热了，但我的爱车给了我超棒的用车体验。每次出门前，我用手机提前一键备车，打开空调、座椅通风，等我坐进车里的时候，透心凉对比刚才的炙烤，这种空调房的感觉格外让人幸福感爆棚！前排座椅除了支持通风还有加热按摩功能，而主驾驶座椅还支持位置记忆和迎宾功能，让车主每次上车很有仪式感哟，后排座椅同样支持加热通风功能，值得一提的是，这是跟蔚来2.0座舱平台同款的“吸风式”座椅通风，它较之普通的“吹风式”座椅造价成本更高，但具有有凉意无凉风的舒适性，对老人、小孩来说特别友好不容易感冒，而且座椅靠背可调节角度，每个家人都能找到合适的坐姿，我家二宝上车就不愿意下来了，说这车软软的比家里的大沙发还舒服，这有机硅面料的真皮座椅就是不一样呀。

进入车内，零跑C11 的内饰有点小奢华，整车大面积使用了软质包裹和 Nappa 真皮，在中央扶手和车门饰板处使用了木质纹理的材料，配合氛围灯和隐藏式出风口，整个座舱质感提升了很多。车内10.25英寸全液晶仪表+17.3英寸2.8K中控屏+60英寸AR-HUD组成视觉焦点，前者采用超窄边框和全贴合工艺，触控流畅度接近高端平板，后者亮度达16000nit，强光下依然清晰投射导航和驾驶信息，它们不仅极大地提升了车内的科技感，更让驾驶者在行驶过程中能够轻松便捷地获取车辆信息。这种三连屏设计非常实用，带孩子出门时，可以让孩子在后排通过中控屏看视频，不会打扰到前排的AR-HUD。这些配置用在15万级车型上，说实话放眼整个市场非常罕见，车机系统搭载了高性能的8295P芯片，其强大的算力确保了日常导航、多媒体播放、车辆基本设置调节等操作的流畅运行，让驾驶者在享受科技带来的便捷性的同时，能够感受到更加流畅、稳定的操作体验，仿佛拥有了一位贴心的智能助手。全景天窗的设计也很贴心，它采用14932cm²超大全景星空顶，能为车内乘客提供开阔的视野，带来全景360°的视觉体验，让车内空间显得更加通透，还标配电动遮阳帘，紫外线隔绝率达到99.5%，可以用语音控制天窗及窗帘的开启关闭，操作很方便，有了它，再也不用担心夏天烈日炎炎了，零跑C11的设计师真的很懂生活很懂你。

零跑C11智能系统操作便捷，对于不喜欢繁琐操作的我来说，零跑C11的智能系统简直是“治愈系神器”，驾驶者可以通过语音指令实现诸如导航、音乐播放、车窗控制等操作，方便快捷，功能方面支持GPS导航、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、4G网络、OTA升级、面部识别以及连续性语音识别和可见即可说功能，可以说是应有尽有了。另外，零跑全新C11的语音助手系统也进行了升级，不仅识别速度更快，还支持免唤醒和60秒连续对话，甚至连一些方言都能识别。这对日常开车的便捷性提升是非常大的。我们全家都喜欢接入deepseek和通义千问双脑的小零，它就像随身携带的会说话的百科全书，大宝用它查询试题怎么做，小宝让它播放动画片，老婆经常问它某个菜系怎么做，真是哪里不会问哪里，它都能给你出谋划策，无聊时候还可以跟它聊天，解决旅途中的烦闷，真是非常好的聊天搭子。

说到智能化配置，这车是真的给力。在同级还是采用纯视觉方案时，零跑C11则配备Leapmotor Pilot驾驶辅助系统，采用高通8650芯片+128线激光雷达方案（通常20万级车型才配备），全车共搭载28个感知硬件，能够实现L2级别的辅助驾驶功能，包括车道保持、自动变道、导航辅助、360°全景影像、前后驻车雷达、自动变道、窄路辅助、自动泊车、匝道自动进出等为用户带来便捷与安全的驾车体验。手机蓝牙钥匙、远程启动等功能也增强了用车的便利性，而智能语音助手小零的加入，则让驾驶操作更加简单高效。自动泊车功能方便实用，无论是窄车位还是斜车位，它都能给你停的方方正正比我这个老司机还靠谱。语音助手反应贼快，只需一句话就能进入驾驶状态。不过有一个问题是，当车辆处于一个比较嘈杂的环境下时，系统对语音指令的识别就不是很精准了，带来的体验也会打折扣。

动力方面，零跑C11采用了增程式动力系统。1.5L发动机加上电动机，总功率达到200kW，官方给出的百公里加速时间是7.6秒。这个成绩说实话，不算特别惊艳，但日常使用绝对够用了。 比较实用的是它的续航能力，CLTC纯电续航300km，对于大多数家庭来说，一周上下班通勤完全够用，一年也加不了几次油，跑长途也无需担心满油满电情况下综合续航能达到惊人的1220km ，而且充电效率也很低高，支持快充，30%-80%快充仅需18分钟，慢充时间为4小时，还配备低温加热和液态冷却的电池温度管理系统，适应多种气候条件 ，说实话，这一套组合拳下来还有什么续航焦虑呢？

用车成本也很低，官方百公里耗电量为19.1kWh ，我感觉没有那么高，日常市区通勤开空调的情况下，自测电耗大概在16kWh左右（家充的话1公里不到1角钱电费 ，即使在外面充电也就是2毛钱1公里，用车成本上比7毛钱的油车划算太多了就）。上周全家一起去近郊露营，来回跑了120公里高速，全程处于馈电状态，到家后查看油耗表显，百公里油耗也只有5L，不知道该归功于我的“黄金右脚”还是这台车的动力系统。要知道，这可是一台中型SUV，这样的油耗水平着实让我惊艳， 这种“用电为主、用油兜底”的模式，恰好适配我们这种“平时市区转，偶尔周边游”的家庭，既没续航焦虑，又能把用车成本压到很低。而考虑到冬季低温通常会对新能源汽车的动力表现造成一定影响，零跑C11给到了很好的解决办法，比如为增程车型开发了动力优先模式，到了需要更强动力的地方开启后发动机将持续运行保障性能，冬天出门零跑C11开起来依然“劲劲的”。最让我意外的是它的油耗表现，CLTC工况下亏电油耗才5.11L/100km，这个成绩在中型SUV里已经很出色了。

综上所述，零跑C11真是越开越欢喜，黑科技AR-HUD够大够清晰，8295芯片+8695芯片够快够安全，FSD驾控够稳够舒适，空间够大用车成本够低，它把一些高端车的配置“平民化”了，让咱们花不到15万就能体验到不少高科技功能，别人高配才有的配置，零跑C11全系统一给到，在15w SUV内拥有绝对“定价权”，它不仅是一辆车，更是一种有品质、有温度的生活方式，如果你正在寻找一辆既能照顾家人又能兼顾驾驶乐趣的新能源SUV，趁现在还在大定权益期（详情咨询当地经销商），它是一个值得一试的选择。

来源：幸运橙子CG