摘要：前不久，蔚来ET9与迈巴赫同时过减速带的视频火出了圈；价值300多万的迈巴赫车身晃动剧烈，而蔚来ET9却“如履平地”，这里面到底有何玄机？最近受邀体验了蔚来ET9的“天行智能底盘”，这次不仅有“香槟塔”的名场面，更有飞坡、高速爆胎等场景，看来这底盘还真有点黑科
前不久，蔚来ET9与迈巴赫同时过减速带的视频火出了圈；价值300多万的迈巴赫车身晃动剧烈，而蔚来ET9却“如履平地”，这里面到底有何玄机？最近受邀体验了蔚来ET9的“天行智能底盘”，这次不仅有“香槟塔”的名场面，更有飞坡、高速爆胎等场景，看来这底盘还真有点黑科技。
底盘进化史：从“机械腿”到“AI大脑”
蔚来天行底盘的技术背景，可以从底盘发展的四个时代来理解，站在豪华车前辈的肩膀上，把线控技术玩到了新高度。
机械时代：靠弹簧和避震硬扛颠簸，开车像骑马。
液压时代：方向盘变轻了，但过坑还是得握紧方向盘。
电控时代：ABS、ESP登场，电脑开始介入救急。
AI智能时代：底盘彻底“线控化”，悬架、转向、制动全由AI实时控制，堪称“汽车神经中枢”。
飞坡稳如平地？全主动悬架在“托着车飞”本次品鉴会，还安排了飞坡测试，这是对于底盘来说是个考验，模拟我们日常道路上的行驶；ET9却能优化50%的舒适性，关键在全主动悬架：
在飞坡场景中，ET9通过主动提供始终与悬架运动方向相反的力，来确保车身姿态平稳，抑制车身运动，使车辆如同被无形巨掌承托般实现平稳着陆。实际体验的感觉就是轻轻托起，慢慢放下，清风拂过水面的感觉；在日常的起步，刹车，弯道的侧倾的情况，“全主动悬架”都基本能保证车身水平的状态；决定悬架是否为“全主动”的核心，不在于能否调整参数，也不在于是否具备预瞄功能，而在于能否主动发力。
高速爆胎不失控？
为了极端测试这台车的天行底盘，工作人员在封闭场地模拟爆胎，这个测试和我们的车辆安全息息相关；ET9在时速120km/h下，右侧前后轮爆胎后，车身轻微晃动，但方向依然可控；
传统车爆胎后，方向瞬间失控，但ET9的线控底盘能做到“爆胎稳如狗”，核心原因有两点；
线控转向+线控制动：方向盘和车轮没有机械连接，爆胎后AI直接接管，通过剩余三个轮子的制动和动力分配，硬把车身“掰正”；
原子化能力：刹车、转向、动力等模块各自独立，一个挂了其他立刻顶上，类似手机的双系统备份。
香槟塔一滴不洒？全主动悬架的“高频微操”
在铺满减速带的道路上，教练驾驶者ET9，在车顶堆叠香槟塔通过时，香槟液面轻微波动，但高脚杯纹丝不动。现场有人质疑香槟杯是不是粘连起来的，没想到顺手就拿起来一杯！
这背后也透露着天行底盘的两大绝活：
毫秒级响应：悬架每秒可调节上千次，过减速带时，系统提前0.1秒预判冲击，瞬间调整阻尼，把震动“扼杀在摇篮里”
长行程悬架：悬架拉伸空间比传统车多30%，好比给车轮装上“弹簧腿”，大坑直接“一步跨过”，小颠簸则“化骨绵掌”吸收。
这次体验，明显感觉现在汽车底盘进入“自动驾驶”时代，蔚来ET9用实打实的香槟塔测试、高速爆胎测试，都在证明了天行底盘的优秀；期待在未来的日子里，蔚来将会继续带来更多像ET9这样优秀的车型，为我们带来更加美好的驾乘体验。
来源：啊欢聊车
