摘要：最近听说有个电动自行车的新国标开始实施了，9月1号正式执行。之前新闻里说新国标主要改了几项规定，比如速度超过25公里就会断电，还有材料什么的也有限制。反正现在买车的人挺多，不少店里的旧车型都开始涨价了，有的甚至涨了五百块，但新国标的车暂时还没到货。

最近听说有个电动自行车的新国标开始实施了，9月1号正式执行。之前新闻里说新国标主要改了几项规定，比如速度超过25公里就会断电，还有材料什么的也有限制。反正现在买车的人挺多，不少店里的旧车型都开始涨价了，有的甚至涨了五百块，但新国标的车暂时还没到货。

在广州天河那边有家雅迪专卖店，老板说这段时间旧款的大车型卖得好，价格每辆涨了两三百。他们现在手里存货快卖完了，新国标车得等一等。隔壁店老板也这么说，他们店里剩下十几辆旧车，大尺寸的比较抢手，价格比平时高了三四百，估计半个月就能卖完。

不过也有卖不掉的，一家店的负责人提到小车型不太受欢迎，现在都在亏本甩卖，想着在过渡期结束前赶紧处理掉。要是卖不完的话，厂家会召回退货，但可能只能拿回六成钱。线上平台那边，好多品牌店铺已经把旧车型下架了，客服说现在买就得去线下，年底之前还能上牌，之后就不行了。

新国标具体变在哪呢？首先是速度限制，超过25公里自动断电，不像以前可以自己调。然后是材料，塑料用量不能超过整车的5.5%，很多零件换成了铝合金。还有铅酸电池的重量上限调到63公斤，比之前多了7公斤。物流和租赁用的电动车必须装北斗模块，这个模块能定位还能记录速度啥的，但没说要收费。

记者在工厂看了新国标车，外观看起来塑料少了，前后挡泥板那些都是金属的，质量好像更好。不过消费者还是有担心的，有人觉得限速后可能影响送货效率，特别是外卖小哥。但也有很多人说这样更安全，不容易出事故，火灾风险也低。

厂家那边为了赶在过渡期生产，得调整生产线。有技术的人说为了满足材料要求，测试了三十多种新材料。装北斗模块成本也增加了，每辆车要多花一百多，但调度起来更方便了。回收公司已经开始和厂商谈合作，处理旧车的塑料部件。

现在市面上大部分车其实已经符合旧国标了，但很多人买回去还是偷偷调速。新国标车设计上不让篡改，比如电池和控制器这些都有防拆措施。有位店主说，未来想调速也没法了，一超速电机直接断，想改都难。

过渡期到今年12月底，12月之后只能卖符合新规的车了。但厂家还得时间生产，现在新国标的车还没大批量到店，所以现在买的人还是冲着旧车来的。有的商家直播卖车，清理库存效果还不错，价格倒是比之前贵一些。

消费者们看法不一，年轻人更在意防火和防盗功能，老人觉得速度慢了麻烦。但不管怎样，新标准是强制的，厂家得按规矩来。现在路上跑的基本还是老款车，新规带来的变化估计还要等半年才能看出来。

交管部门也开始关注北斗模块，据说深圳已经在试用这些车辆的数据调控交通信号灯了。另外还有保险公司出了专门的险种，给换车的人提供保障。不过这些都是刚开始，具体效果还不清楚。

总之就是，新规来了，旧车该买的抓紧，新车暂时没货，价格乱糟糟的，材料换金属了，装个北斗模块，大家各说各的好。反正现在这阵子买车，要么趁旧车还能卖，要么再等等新车到货，急着用的可能得多花点钱。

来源：小農剪影一点号