摘要：我是本田的忠实粉丝，第一时间知道2025款PCX160上市，售价为19990元，对比老款车型降价3000元，但是，PCX因为排量被界定为160cc，因此在国内是要交购置税的，落地价达到2万多，不过酝酿了两个多月，我还是提了这款车型。

我是本田的忠实粉丝，第一时间知道2025款PCX160上市，售价为19990元，对比老款车型降价3000元，但是，PCX因为排量被界定为160cc，因此在国内是要交购置税的，落地价达到2万多，不过酝酿了两个多月，我还是提了这款车型。

外观上是我喜欢的类型，动力与老款PCX基本一致，最大功率为11.8kW，峰值扭矩为14.7牛米，这台eSP+水冷四气门发动机是本田的当家花旦，本以为可靠性无需多言，但是真正骑上这款车感觉不是像想象的那样：振动控制太拉胯，日常骑行40km/h时，手把传过来的高频振动特别明显，骑半小时手掌就发僵，后视镜抖得连后面的车都看不清楚，40码往上时才平顺；加速时发动机还会带点闷乎乎的粗糙声，PCX160的表现让我失望。

另外，新款车型在配置方面有了一些升级，后减震换成了KYB氮气减震，5英寸全彩TFT仪表支持三种UI切换，但是只能看个速度、油量，想连手机导航都不行，现在导航直接投屏幕是刚需，国产好多150都配备了，比这方便多了。新PCX你太敷衍了。

ABS介入太突兀：新PCX依旧是单前ABS，放在2025年，这是比较尴尬的操作，毕竟车价都2万了，连双通道ABS都不给，你让注重安全的消费者怎么想？而且ABS介入太突兀，雨天急刹时，前轮ABS突然弹手，力度又硬又冲，差点没握住手柄，让人雨天刹车没信心，另外，让人头疼的是路面有水，轮胎有点打滑。还有牵引力控制（TCS）需手动关闭，非铺装路面骑行时需频繁操作，智能化程度低于部分国产车型。

储物与充电设计不合理：前储物盒无走线孔，充电线需外露；日常出门手机没电，想插线在储物盒里充电，结果发现线一拉出来，储物盒盖子就无法正常关闭，连充电时保护手机的基本需求都没考虑到，太反人类。

风挡与坐垫体验差：原厂风挡几乎无挡风效果，需自费改装；坐垫偏硬，连续骑行1小时以上易臀部不适，需额外加装凝胶垫。

骑了几个月，心里烦躁的不行，想换豪爵UHR150，不知道这款车怎么样？哥们儿，给个建议呗，谢谢！

来源：开心姐一点号