摘要：根据AI大模型测算双林股份后市走势。短期趋势看，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。主力没有控盘。中期趋势方面，下方累积一定获利筹码。近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强。舆情分析来看，3家机构预测目标均价42.00，低于当前价-32.60%。目前市场情绪

3月25日，双林股份跌12.28%，成交额50.65亿元，换手率19.01%，总市值249.72亿元。

双林股份目前在新浪财经客户端A股市场人气排名第8名。

根据AI大模型测算双林股份后市走势。短期趋势看，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。主力没有控盘。中期趋势方面，下方累积一定获利筹码。近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强。舆情分析来看，3家机构预测目标均价42.00，低于当前价-32.60%。目前市场情绪极度乐观。

异动分析

人形机器人+PEEK材料+特斯拉概念+汽车电子+新能源汽车

1、2024年半年报：在人形机器人滚柱丝杠方面，公司内部已经完成正式研发立项，制定了研发目标和开发计划，目前样件制作和设备投资等项目进度按计划快速推进中。

2、2023年12月20日互动易回复：公司有PEEK材料蜗杆产品，该产品已成熟应用在公司座椅水平驱动器（简称HDM）业务领域多年。

3、2020年2月19日公司在互动平台称：公司机电事业部的座椅水平驱动器/软轴类产品，自2016年起通过零部件供应商佛吉亚（FAURECIA），出口北美，配套特斯拉Tesla Model X, Tesla Model Y车型，当前年销售额约2000余万元人民币。

4、崇林汽车电子致力于汽车电子ECU及新能源驱动电机及电控的研发及生产制造，研发团队具有TCU、电动汽车电桥驱动系统等产品的自主研发、制造及测试能力，已成功通过6项专利申请，并建立起了完整的AUTOSAR软件开发环境及搭建TCU及电机测试台架的能力。

5、公司专注于新能源电动汽车电驱动研发、生产和销售,产品包括驱动电机、电机控制器、减速器、一体化电桥、VMS、BMS等,致力于打造新能源汽车动力总成最佳解决方案,成为国内新能源汽车动力总成的领导者。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-3.43亿，占比0.07%，行业排名245/245，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显；所属行业主力净流入-26.36亿，连续3日被主力资金减仓。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额5.96亿，占总成交额的4.62%。

技术面：筹码平均交易成本为58.65元

该股筹码平均交易成本为58.65元，近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强；目前股价靠近支撑位60.51，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，宁波双林汽车部件股份有限公司位于上海市青浦区北盈路202号，成立日期2000年11月23日，上市日期2010年8月6日，公司主营业务涉及汽车零部件的生产与销售;口罩等防护物资的生产、销售。主营业务收入构成为：内外饰及机电部件57.56%，轮毂轴承部件28.63%，新能源电机10.81%，其他2.99%。

双林股份所属申万行业为：汽车-汽车零部件-车身附件及饰件。所属概念板块包括：养老金概念、增持回购、预盈预增、中盘、特斯拉等。

截至9月30日，双林股份股东户数3.30万，较上期增加28.21%；人均流通股11740股，较上期减少22.00%。2024年1月-9月，双林股份实现营业收入32.36亿元，同比增长12.25%；归母净利润3.66亿元，同比增长274.00%。

分红方面，双林股份A股上市后累计派现6.87亿元。近三年，累计派现3.21亿元。

机构持仓方面，截止2024年9月30日，双林股份十大流通股东中，交银内核驱动混合位居第五大流动股东，持股263.53万股，相比上期减少79.28万股。国泰估值优势混合(LOF)A位居第六大流动股东，持股230.66万股，相比上期减少68.48万股。招商量化精选股票发起式A退出十大流通股东之列。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。

来源：新浪财经