摘要：本月第393批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品已经公示，这一期申报的国产新车并不多。虽然车型申报的数量并不多，但是也不乏一些值得期待的车型，废话不要说就让小编汇总了几款重点车型一起来看看。
本月第393批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品已经公示，这一期申报的国产新车并不多。虽然车型申报的数量并不多，但是也不乏一些值得期待的车型，废话不要说就让小编汇总了几款重点车型一起来看看。
春风这一次共带来三款新车以及一款变更申报，三款新车分别为250CLC、250SR、150SC，一款变更申报则为750SR四缸仿赛。从申报的数据以及动力来看，新款250CLC、250SR、150SC并没有太多的变化，当然不排除在现款基础上做出的优化，当然比起三款新车最重要的是春风位于重庆的“春风弘睿科技（重庆）有限公司”正式投产，接下来春风小排量车型都将在重庆工厂生产。
此外，春风第二款四缸仿赛750SR也提交了变更申报，我们可以看到新款750SR申报中后轮加入了旋转的装饰罩。除此以外没有别的变更项目，这台750SR搭载一台直列四缸水冷引擎，最大功率82kW，最大马力来到了111.5匹。整车家族化的设计，双边四出的尾排都让它极具个性，相信这次申报不会再让大家等太久了。
新大洲这次带来了多款车型，包括复古NS150LA，实用NS125GU和另一款电动车型。外观上NS150LA从这次工信部中看到有两个版本，主要区别在于一些原厂的改装件，比如风挡、前后货架及尾箱，所以这也代表后续这些改件也都是可以合法上路的。
总体而言NS150LA在颜值上的确还是不错的，由于市面上的复古踏板在设计上都大同小异，所以这台车多少也有其他品牌上的一些元素。比如后侧两边就有Vespa的设计感，前脸猪鼻子有点三阳的设计感等等，但好在整车的设计还是非常协调的。
配置和动力上就没有什么可以介绍的了，基本会与NS150GX保持一致，像是TFT液晶仪表、无钥匙启动、行车记录仪、双通道ABS、TCS牵引力控制等都会搭载。动力依旧是同款单缸水冷四气门引擎，最大功率11.4kW，最大扭矩14.4Nm，最大马力15.5匹。这台NS150LA的出现个人觉得在定价上会与NS150GX基本相同，同时也弥补NS125LA动力配置不足的遗憾。
另一台NS125GU个人觉得会拉低本田在国内车友心中的地位，因为在外观上与铃木UY125的风格非常接近，所以小编个人都不想花太多的篇幅来介绍。整车定位就是代步实用为主，配置上具备单通道ABS的选择。动力上也是搭载了那台国产定制eSP风冷引擎，最大功率7kW，最大扭矩10Nm，其他配置上基本可以参考同类型125车型。
新大洲本次还带来了一台新款电动车，外观上比较偏现代而且设计感也蛮不错。并且在设定上分为单人与双人版本，电机功率分别为1.2kW和1.5kW（供应商：台州市金宇机电有限公司），前后为10寸轮胎，遗憾的是并没有搭载ABS系统，这样看来最终在性价比上应该会更高。
如果说新大洲本田NS125GU是铃木UY附身，那么五羊本田这台WH125T就是雅马哈巧格附身。这台车主打也是代步实用派，在外观上虽然有那么一点点巧格的风格但是没有NS125GU那么得UY。动力和配置两台车也基本相差不大，同样有尾箱、护杠、三通道ABS等可供选择，其他也没什么可以介绍的了。
五羊本田带来的电动车则为跨骑设定，车头还具备与风挡一体的透明灯罩。另外圆形大灯、圆形手把后视镜、一体式坐垫等设计也让它具备了更多的复古风格。目测这台车还具备倒立式前减震、前四活塞卡钳、前后碟刹、皮带传动等，同时ABS系统也有搭载。具备8kW的最大功率的电机（供应商：江苏一东航空机械有限公司），整车做工以及细节上都比较不错。
自动挡车型在国内基本已经遍地开花，作为国产首家推出闪300 AMT车型的厂家如今已经有非常多自动挡车型可以选择。这一次闪250 AMT基本就是在闪250基础上带来的衍生版本，所以外观上没有任何差别。同样采用闪系列家族化的设计语言，圆灯、水滴型油箱、圆形后视镜、V缸引擎等都已经成为重要的车身特点。
动力上闪250 AMT动力上同样搭载一台V型双缸水冷引擎，实际排量249cc，最大功率20.7kW/9,000rpm，最大扭矩23.5Nm/8,000rpm。最大的不同就是AMT变速箱的加入，提供了D/M两种换挡形式，M挡下通过左侧手把换挡拨杆来实现。
配置上闪250 AMT自然也和闪250基本相同，搭载全LED灯具、液晶仪表、双USB接口、双通道ABS以及TCS牵引力控制系统等。减震依旧为前倒立式后双弹簧的组合，刹车则采用前双活塞卡钳和后双活塞卡钳的组合。至于价格你可以完全放心，绝对会是非常亲民的定价。
除了闪250 AMT以外，贝纳利这次带来了一款入门级硬派ADV车型BKX 250。这款车型在去年米兰国际车展上已经有过亮相，只是国外版本排量为300cc，但是除了动力以外外观和配置上基本相同。设计上BKX 250有着较为科幻的风格，完全抛弃了贝纳利以往的外观，在风格和定位上与MBP前不久推出的寻迹者T250非常接近。
动力上BKX 250搭载一台DOHC单缸水冷引擎，实际排量249cc，最大功率20.5kW，最大马力27.8匹。从动力参数上看其实BKX 250与国外BKX 300的21.3kW相差并不大，相信在峰值扭矩上也会比较接近。作为一款定位偏越野的ADV车型来说，小编觉得单缸引擎要比双缸更具有是，不管是整备质量和扭矩上都更为符合其定位。
配置上全车搭载LED灯具以及支持手机互联的全彩TFT液晶仪表。减震方面搭载前41mm倒立式与多连杆中置后减震，前后减震形成均为180mm，刹车则采用前后单碟。整车车架为钢管编织车架及钢管后摇臂，149KG的整备质量也控制的不错。轮毂则为前19后17寸的辐条设计，不过从轮胎的选用上看它还是兼顾了日常骑行需求的。
外观上晓星这台车有着比较原创的设计，不过白蓝为主的版画让小编首先想到本田“非双”。从整车的设计上也能看到这台车同样有着比较可观的离地间隙，减震上采用了前倒立式和中置后减震的组合。大灯的设计同样也非常简洁，几乎与前挡风融为一体，看这仪表应该也是竖屏的全彩TFT液晶仪表。
另外，原厂提供了前19后17寸的辐条轮毂，并且也带有原厂护杠以及铝合金三项的配备，遗憾的是手把并未配备护罩。车架上应该还是钢管编制的结构，后摇臂则采用铝合金材质。整备质量为208KG，算上V缸引擎、护杠和铝合金三箱也算控制得不错。
动力上这台车搭载了一台V型双缸水冷引擎，实际排量248cc，最大功率18.8kW。从引擎的外观来看基本就是晓星300系列缩缸而来，个人觉得250cc的排量设定还是比较不错的，毕竟兼顾动力和油耗的同时250cc在保险和养护上也更实惠。
此外，轻骑还带来了新款复古“大脚怪”，尽管这种车型在网络上具备一定的关注度当时实际销量并不理想。当然这一类车型在改装空间上也非常出色，并且这一次轻骑还为新款加入了博世双通道ABS系统，动力上则搭载一台单缸风冷引擎，实际排量249cc，最大功率13kW，最大马力17.7匹，如果你是这一类复古车型的爱好者那么这台车也可以关注一下。
来源：突突突摩托工作室
