摘要：一名记者决定亲身体验外卖骑手的工作，结果令人大跌眼镜：整整一晚的奔波劳碌，最终只赚到了29元。这个故事背后，揭示了外卖行业的艰辛与无奈。

一名记者决定亲身体验外卖骑手的工作，结果令人大跌眼镜：整整一晚的奔波劳碌，最终只赚到了29元。这个故事背后，揭示了外卖行业的艰辛与无奈。

随着平台补贴大战的持续，网络上不断传出“骑手日入千元”的神话。然而，当记者真正踏入这个行业，亲身体验送外卖的全过程，却发现光鲜表象下的现实截然不同。

近期，各大外卖平台掀起补贴大战，满减优惠、免配送费等活动层出不穷。网络上充斥着骑手日入千元的成功故事，引发广泛关注。

在这样的背景下，一位记者决定以兼职骑手的身份，亲身体验外卖行业的工作状况。他注册平台，接受培训，准备好电动车和保温箱，开始了送外卖的旅程。

然而，现实给了他一记重击。经过一整晚的奔波劳碌，这位记者最终只赚到了29元。这个数字与网络上传播的“日入千元”形成鲜明对比。

作为外卖新手，记者遇到了许多意想不到的困难。不熟悉路线导致经常迷路，配送效率大打折扣。

平台系统给出的配送时间非常紧张。“系统给的时间，不闯红灯根本送不完”，这是许多骑手面临的现实困境。

找不到准确地址也是常见问题。有经验的骑手建议：“胆子大一点，找不到的地方就多问。”但如果问了还是记不住路，就可能导致超时。

超时带来的不仅是收入减少，还可能面临扣款惩罚。每超时一单，可能被扣3-4元，而投诉扣款甚至高达500元。

记者体验发现，外卖行业的收入并不稳定。即使在平台补贴期间，真正能实现高收入的也只是少数极端案例。

多数骑手的日收入通常在100-400元之间（日均30-50单，每单4-8元），这需要工作12-14小时才能实现。

实际配送过程中，各种意外情况都会导致收入减少。餐品撒漏被顾客取消，一单就要扣7.5元。

还有骑手遇到顾客点了退款却照样吃外卖的情况，价值五十多元的订单需要骑手赔偿，只能通过报警来维护自己的权益。

外卖配送工作不仅收入不稳定，还伴随着极高的安全风险。为了赶时间，许多骑手不得不超速、闯红灯。

在高温天气下工作更是雪上加霜。有骑手在40℃高温下持续工作12小时以上，甚至有人“跑通宵”“换三块电池”。

更令人担忧的是骑手权益保障的缺失。众包骑手占比超过60%，他们大多没有社保等长期保障。

平台为骑手购买的人身意外险，每天只有2.5元的保障额度，远远不能满足实际需求。

随着就业形势多样化，越来越多特殊群体加入外卖行业。在深圳华强北，出现了专门的“跑楼阿姨”群体。

这些阿姨帮助外卖员完成配送“最后100米”，每单收费2元。她们与外卖配送员形成一种非正式的楼宇配送“接力”。

大学生也成为暑期外卖骑手的重要组成。一些学生为了实习证明，有人喜欢送外卖的“自由”，也有人只想赚点生活费。

甚至有公职人员下班后兼职送外卖。四川遂宁一位公职人员经过单位批准后，每天下班送外卖三小时，每天能赚100多元。

外卖平台的算法和规则给骑手带来巨大压力。平台系统不断优化，要求配送时间越来越短。

美团公布的数据显示，全量配送订单平均送达时间约34分钟。这个时间压力使得骑手不得不争分夺秒。

超时不仅会影响收入，还会影响骑手的评级和后续派单量。这种机制迫使骑手不断加快速度。

除了时间压力，骑手还要面对各种不可控因素。比如有些小区进不去，定位显示在楼上，顾客电话不接，如果放在楼下被投诉，平台会判未送达。

外卖行业的高强度工作模式引发了广泛反思。平台之间的价格战不可能长期持续，政府监管也日趋严格。

2025年5月，五部门已经约谈平台，要求避免“内卷式补贴”。人民日报评论指出“价格战无赢家，应转向高质量竞争”。

一些平台开始试点取消众包骑手超时扣款，京东为全职骑手缴纳五险一金。这些措施有望改善骑手工作环境。

专家建议，对于“跑楼阿姨”这样的零工经济形态，可以采取身份登记与信用管理，推行“跑楼服务者电子注册”制度，让隐形劳务显性化。

同时，平台应建立保障机制，在每单费用中统一计提保险费，为代送者购买覆盖配送全程的意外险。

记者一晚29元的送外卖经历，只是千万骑手日常工作的一个缩影。在算法与时间的赛跑中，骑手们付出的是汗水与安全。

随着监管介入与市场理性回归，外卖行业终将从价格战转向服务与效率的竞争。骑手权益保障和商户可持续发展将成为关键课题。

来源：象棋张无忌一点号