摘要：自2025一开年，deepseek炸响国内人工智能明牌号角，各新能源车企的智驾，例如比亚迪推出的“天神之眼”ABC、华为的乾崑智驾ADS 3.0等也开始初露锋芒。
自2025一开年，deepseek炸响国内人工智能明牌号角，各新能源车企的智驾，例如比亚迪推出的“天神之眼”ABC、华为的乾崑智驾ADS 3.0等也开始初露锋芒。
最近在人才市场，更是看到某企业以10,000以上的月薪招聘与AI有关的人员，足见这个岗位在表面上有多炙手可热！
但是呢，一边在疯狂和不计成本的招人，例如传雷布斯开出“千万年薪”挖95后AI天才少女。一边，很多车企却又将裁员名额分摊到研发岗，尤其是主攻自动驾驶的相关人员，悄然开始了一场裁人大赛，甚至让智驾部门裁员30%！
根据相关平台文章透露，一家几乎被证实的车企，自2023年开始对智驾发力。采用“赛马机制”，分别以韩某领导的智能驾驶开发中心、李某领导的前第五事业部、以及外聘许某牵头的团队组建了一个共计有4000多人的研发专项团队，无双休、节假日无休，最终以雷霆万钧之势空降了一个智能驾驶系统！
在本月，这些几乎是按“三三制”等分的科研人员，其中已实现低阶方案落地的那部分人员，基本上面临着“N+”补偿的结局…
另外，又对负责运维、更高阶模型搭建、算力等岗位，面向社会大举吸纳良将贤才…
近几年，大厂裁员似已见怪不怪。尤其海外品牌在撤出时，给员工开出的N+11的“天价赔偿”；似乎又像是一段段“宾主尽欢”的佳话。让裁员，成了最靓丽的“风景”，最后的一场较量！
殊不知对于很多人而言，需要的是一份工作，这关系到家和晚年的老有所依，而不是眼前的这几个钱！客人总是要走的，我们硬起来后留不住，主呢？
讲到这里，不禁让我想起四岛国，尽管不应该对那里的人心生好感，因为这里面有无法原谅的民族因素…
可是，当看到他们做错事，或做不到，歉疚地连连鞠躬把你礼送出门；
当孩子和父亲依次就职于同一家公司成为一种传统和荣耀。个人认为，我应该对他们心存一点好感！
人不能昧了良心，一家企业不该卸磨杀驴！
这其实也没有什么道德捆绑的附加因素。就是从企业本身而言，HR在绩效考核时，之所以对员工逐年加工资而不是减工资，那是因为随着工龄的增长，员工在本岗位上越来越熟练，越来越有经验，成了维系一件制造品质量的一份子！
就拿四岛国的汽车来说，喷纸糊，说是火柴盒，可是人家的车能开40年，民版皮卡成了中东、非洲拖鞋武装的多样化载具。而发动机、变速箱、底盘这“三大件”是出了名的毛病少，也是被国人公认的事实！
为什么品质会这么硬？
除了所谓的“工匠精神”——其实我一直不明白这个词的考核和裁量标准是什么？个人认为，最主要的就是有老员工，儿子和父亲依次进入一家公司就职，就像我们之前的“接班”制度；而不是现在国内习以为常的在本专业不停地横跳！
这才是品质保证的关键。俗话说“家有一老如有一宝”，辛辛苦苦共同成长起来的一名员工，前员工的儿子；与劳务派遣进去的临时工，用不上就扔的“员工”，都是员工，却天差地别！
这里举一个反例。最近去现代汽车某分公司又打了几天螺丝，越去越感觉现代在中国的沉沦，其实与当年的“萨德”没有关系，而是“现代中国”公司系统性塌房！
在这家现代，劳务派遣和临时工，像我这样只去几天已成为常态。就连食堂经理在辨人时都感慨“你们总换人啊”——那结果是什么？
一上来就实操组装，乃至连旁边那个气动扳手怎么用，该如何换扳手头都不会！这拧紧的螺丝该多少力合适？还是像老手说，“看绿灯全亮就可以了”…
再有，这家现代工厂的线小组，出于人的惰性，主管出于人情世故，将最繁琐的工作一上来就交给两个菜鸟干；乃至临时工在拉车时，老员工仅是指挥，连动手帮推一把都不愿意干——试问，这样的企业于质量品控、于沉沦难道不是系统性的吗？
再退一步说，一家企业能让一个人干到退休，后来还能让他儿子进来，至少证明这家企业因为各种有利因素的加成，是可持续和稳定的！
而企业的稳定营收和运作正常，保证了基层员工的正常收入，养得起人，就绝不会与劳务派遣公司有什么交集。比如去四岛国打工的国人，大多是与该国的那些小个体或“乡镇企业”有关！
员工可以不拼，没有理想，甚至靠这份工作躺平，但员工至少不会瞎想，不会被逼急了去铤而走险——这对社会难道不是有益？
这就像婚姻，我们总说“国家”“国家”，“家”做为一国最简单和最基础的组织结构，婚姻在其中承担着纽带作用，当离婚成为不可抗和不可拒，那么“国家”也就剩“国”了…
婚姻的易碎，企业的裁加员工仅是以自身需要不需要为前提，随时准备将弃之不用的员工推给社会。面对失业和婚姻的易碎，社会最终的趋势又会怎样？
经济下行和效益不佳，裁员成了诸多企业降本的“良方”。而所谓“裁一名研发祭天，可保多名闲散岗”有多真？人才都不要了，还要打螺丝或缺打螺丝的人吗？这样只顾自己的企业又能走多远？
——难怪国内企业迄今难以逾越30年魔咒，国难过300…
来源：玻羊车界
