摘要：中国17家乘用车主机厂，都与华为合作，最低级别是小米汽车，华为4G、5G模块占据市场主导地位；理想也选择华为电机；吉利也与华为有零部件供应合作。

上汽从2021年“灵魂论”到2025年终于找回“灵魂”——守住中国第二大及打入全球十大汽车制造商才是上汽的灵魂

中国17家乘用车主机厂，都与华为合作，最低级别是小米汽车，华为4G、5G模块占据市场主导地位；理想也选择华为电机；吉利也与华为有零部件供应合作。

以上3家可能是暂时还没有选择华为ADS的主机厂。

蔚来、长城、小鹏3家大概是定了要搭载华为ADS。

鸿蒙智行五界车企和其他6家HI模式车企，加上奥迪计12家已经有搭载华为ADS的鸿蒙智行和HI模式冠车型，车型有50-60款。

德系奔驰宝马，日系丰田本田大概率还得拥抱华为ADS。

因为华为已经官宣L3、L4大规模商用时间表。

全球还没有第二家官宣L3商用。

1、2021年上汽董事长灵魂论 VS 华为车BU CEO及董事长余承东1400天打下2万亿赛道 VS 贾建旭5年“三级跳”

1.1 2021-2023年，与华为车BU合作没有掉队的汽车制造商赛力斯2024年成为中国市值第二名的主机厂、长安2025年7月晋升央企

2021年5月，华为任命余承东担任车BU CEO。

华为车BU彼时现状：几乎所有央国企看不上、看不起华为。

华为在2021-2022年期间，实质性合作的汽车制造商有赛力斯、长安阿维塔、北汽（蓝谷）、广汽（埃安）。

2021年4月6日，华为终端有限公司与重庆小康工业集团股份有限公司在重庆正式签署了赛力斯新能源汽车合作协议。

2021年4月17日，搭载华为ADS 1.0和鸿蒙座舱的极狐阿尔法S自动驾驶在上海城区。

2022年3月5日，问界M5交付。

2022年8月24日，问界M7交付。

2022年7月，极狐阿尔法S规模交付。至2024年8月6日享界S9搭载华为ADS 3.0和鸿蒙座舱首发上市，极狐阿尔法与华为合作总体处于半搁置状态。

2022年8月8日，阿维塔11上市。

2023年3月27日，广汽董事会11：0投票，终止与华为合作的HI模式车型AH8项目。

2021年初-2023年底期间，一直跟着华为车BU没有掉队的唯有赛力斯和长安阿维塔。

故，赛力斯2024年以营收1452亿元，成为中国汽车制造商市值第二名。

长安2025年7月29日晋升的第100家央企。

2.2 上汽2021年“灵魂论”到贾建旭从延锋总经理到上汽大众总经理到上汽副总裁三级跳

2021年6月30日，在上汽集团股东大会上，时任上汽集团董事长陈虹：拒绝与华为等第三方公司合作自动驾驶整体解决方案，以免对方成为“灵魂”，上汽沦为“躯体”。

上汽“灵魂论”并非上汽，而是当时央国企及其他主机厂的普遍认知及观点。

•贾建旭从延锋副总经理到延锋总经理业绩是他三级跳的重要支撑点。

2018年开始，贾健旭担任延锋汽车饰件系统有限公司总经理。

在延锋期间，成功将其从传统内饰企业转型为提供数字化座舱解决方案的智能制造企业，使延锋成为全球最大的汽车内饰供应商之一。

在2018年之前，贾建旭曾担任上海延锋江森座椅有限公司副总经理、常务副总经理，延锋汽车饰件系统有限公司副总经理，以及上汽卢森堡公司、上汽欧洲有限公司、上海汽车工业香港有限公司的副总经理（主持工作）等职。他负责过上汽集团整车业务欧洲市场的开拓工作，为自主品牌海外发展奠定基础，并成功将名爵（MG）卖到欧洲。

•上汽大众业绩验证贾建旭能够打硬仗。

2023年2月，贾建旭调任上汽大众总经理。

在上汽大众期间，稳住了大众的基本盘，2023年上汽大众新能源车销量同比劲增32%，位列合资纯电销冠；“上奥迪”策略也使上汽奥迪年销量迈上3万辆台阶。

•贾建旭从上汽副总裁中脱颖而出。

2023年12月，贾建旭晋升上汽集团副总裁。

应该说，上汽集团前董事长陈虹、前总裁现董事长王晓秋知人善用，贾建旭从2018年前二级公司副总经理到2018年主要零部件公司延锋公司总经理，到2023年2月担任上汽集团重要的二级公司上汽大众总经理，再到2023年12月，晋升上汽集团副总裁。

上汽集团人才济济，贾建旭能够脱颖而出，必要诸多过人之处，而且前任董事长和总裁明显是按照上汽“接班人”培养。

2、2024年7月，贾建旭晋升上汽集团总裁暨上汽强势插队鸿蒙智行第五界的背景及原因

在2024年年底的广州车展上，华为常务董事、终端BG董事长余承东接受媒体采访时还曾表示，“鸿蒙智行只会有四‘界’了，做不过来了。”彼时的鸿蒙智行已踏入高速发展期，四“界”几乎让鸿蒙智行满负荷运行，资源、人员几乎都没有冗余空间了。

应该说，长安阿维塔、广汽等多家公司在上汽之前找过余承东，或者通过地方老大通过华为高层要求做鸿蒙智行第五界。

余承东在此背景下说出以上言论。

百本文认为，上汽集团强势插队成功有以下两方面的原因：一是地方老大找到老爷子，中国连续18年的汽车制造商产销量冠军，有其特殊性和唯一性。而且华为全球研发总部地处国际大都市上海的练秋湖。老爷子站位高，讲政治。余承东得令。二是贾建旭上下联动，“拿下并搞定”余承东。三是上汽集团与华为找到合作的契合点。站在余承东角度，2023年11月成立鸿蒙智行生态，有赛力斯、奇瑞、北汽和江淮，各自规划有车型产品，总有协议约定及先来后到。而上汽主攻15-25万元区间，总体未影响到之前的四界主机厂生态联盟。

上汽尚界对鸿蒙智行四界的影响，主要是奇瑞。

所以，奇瑞董事长尹同跃2025年8月7日与余承东第二次握手，智界品牌开启2.0合作。

作为排队在上汽前边的长安和广汽，被上汽强势插队，而之前已经“捞到”华为HI plus模式。

这就有了广汽董事长冯兴亚拜访任正非，可能请求协调“界”车。

这就有了新央企长安董事长朱华荣上任后，即奔赴深圳，拜见任正非，请协调“界”车。

理论上，长安阿维塔和广汽华望还有获得第六界和第七界的可能性！

3、上汽2025年终于找到灵魂——守住中国第二大及打入全球十大汽车制造商上汽才算找回“灵魂”

上汽2018年销量705.2万辆，那是傲娇得很！

2024年，上汽销量401.3万辆，上汽被汽车电动化和智能化打回原形。合资车品牌断崖式下跌。

比亚迪是全球电动汽车领导者和新能源汽车之王，2024年，比亚迪取代上汽，坐上中国汽车制造商龙头老大位置。

上汽集团守住中国第二大汽车制造商（比亚迪取代上汽老大位置，已不可逆转），打入全球十大汽车制造商，上汽集团才算真正找回“灵魂”。

期待央国企长安、一汽、东风、广汽在这一轮汽车智能化革命大潮中，未来几年继续留在牌桌上。

活下来，才有灵魂。

上汽成为鸿蒙智行第五界，以及上汽奥迪已经快速上市搭载华为ADS的车型，上汽通用五菱宝骏搭载华为ADS的新车型将上市上汽集团还将有更多的车型搭载华为ADS。

地处上海，上汽人才济济。

上汽集团能够成为领先18年中国第一汽车制造商即产销量冠军，上汽是有强大的研发实力及底蕴的。

2025年2月21日，上汽集团董事长王晓秋、总裁贾建旭与华为常务董事、终端BG董事长、车BU董事长共同签约，鸿蒙智行第五界尚界诞生。

半年后即8月25日，尚界开启预订，至今据传预订8万辆，尚界很可能成为鸿蒙智行爆款产品。

与其说尚界H5是“磨刀石”打磨，也可以说是上汽集团储备车型通过余总法眼，这样才解释的通，半年左右上市。但是，尚界第二款尚界H6设计可能被“磨刀石”同志否决，多次修改设计，然后通过。尚界第二款SUV产品在2026年Q2上市，历经一年符合最快的上市时间周期。

贾建旭担任上汽总裁，还推动了上汽通用五菱宝骏与华为合作HI模式，预计11月-12月上市销售。

上汽奥迪A5L Sportback已经于2025年8月7日上市销售，证明上汽集团及大众-奥迪在2024年已经与华为团队合作造HI模式车型。

2025年8月30日中午，贾健旭接受央视著名主持人史小诺采访时坦言：“余承东余总真的太严苛了！为了加入鸿蒙智行第五界，我求了他好多次，他才勉强同意。”这番话背后，是上汽战略思路的彻底转变。从坚守“灵魂”到主动寻求“赋能”，中国汽车产业在这四年间经历了怎样的变革？

贾健旭的描述充满了画面感：团队多次受到余承东严厉批评，以至于“后背都冒出了冷汗”；设计方案因“外观不漂亮、不时尚、没有高级感”被一再驳回；经过多次修改才终于获得认可，团队高兴得跳了起来。余承东有有了新名字余“磨刀石”，余承东的严苛要求成为了打磨产品的利器。

余承东对此回应道：“贾总带领的团队太猛了、执行力太强了，又特别谦虚。”这种互相成就的合作关系，与四年前的隔空喊话形成鲜明对比。

在2021年，贾建旭担任延锋总经理期间，与余承东有过接触。贾建旭最为上汽二级部门总经理，又在延锋坐智能座舱，他是了解华为强大的智能化能力的。但贾建旭彼时还没有资格代表上汽欲于华为合作造车。

从2021年到2025年，上汽终于找到了它的新“灵魂”——不是封闭自研的孤傲，而是开放合作的智慧。华为提供技术赋能，上汽贡献制造底蕴，双方在各展所长的同时，也各取所需。

华为顶天立地！

上汽铺天盖地！

这两句话精辟，辟精！

华为是全球领先的ICT巨头，是全球领先的人工智能公司，是全球遥遥领先的汽车智能化解决方案供应商，华为技术担任顶天立地。

上汽2018年销售汽车705万辆，董事长总经理傲娇，要灵魂，这再正常不过。

即将推出的尚界H5，正是这种新合作模式的结晶。余承东信心十足地表示，凭借华为技术加持和上汽70多年的造车历史，这款售价20万以下的车型“一定会大爆，一定会铺天盖地”。

回望上汽的“灵魂”之路，我们看到的不仅是一家企业的转型，更是整个中国汽车产业的成熟。从担心失去灵魂，到在合作中重塑灵魂；从技术恐惧，到技术自信——这条路，上汽走了四年。

如今，尚界H5尚未上市就已引发市场期待。业界预测，这款集两家之长的产品很可能成为智能电动汽车领域的新爆款，证明开放合作才是智能电动车时代的真正“灵魂”。

上汽的故事告诉我们：真正的灵魂不是封闭自守的固执，而是与时俱进、兼容并蓄的智慧。在汽车产业百年未有之大变局中，中国企业正在重新定义什么是自己的“灵魂”。

来源：遥遥领先的M9和M60一点号