摘要：2025年《财富》世界500强的上榜门槛是322亿美元。按照目前的汇率（1美元≈7.13元人民币）估算，约合人民币2296亿元。

前华为车BU未来5年能直接间接带出5-6个世界五百强吗？必然能！

用前华为车BU，是因华为车BU已经提前完成使命，变成引望和华为终端暨鸿蒙智行“司令部”了。

2025年《财富》世界500强的上榜门槛是322亿美元。按照目前的汇率（1美元≈7.13元人民币）估算，约合人民币2296亿元。

余承东、靳玉志领导华为车BU实力太彪悍！

华为车BU业务高关联公司：引望、长安、赛力斯、奇瑞、北汽、江淮。

一是深圳引望智能公司未来4-5年入世界五百强。

引望成立于2024年1月16日，4年即华为五年不造车的2028年，接近世界五百强。2029年-2030年，引望大概率入世界五百强。而主机厂还采购华为数字能源的电机等，而华为电机市场份额仅次于比亚迪，这不在引望营收范围之类。

2025年，引望营收600亿元-800亿元。赛力斯采购业务220亿元（关联交易，赛力斯持股引望10%）。

2026年，引望营收大概率突破1000亿元，利润200亿元。

引望直接承接华为车BU的华为ADS和鸿蒙座舱，8000研发人员等主要资产。五百强是基本目标，最终营收3000-5000和利润600-1000亿元。

二是新长安2025年已保送入世界五百强。

华为车BU是新长安晋升第100家国资委管辖的央企的重要推动力量。长安自身实力如不够，则已被东风合并。目前长安势头比东风更强。从长安注册资金为200亿元，低于一汽354亿元，高于东风167亿元 。

2025年上半年，新长安营收1469亿元 全年预计3550亿元，折合498亿美元。

三是赛力斯未来2年内入世界五百强。赛力斯进入世界五百强，早一年晚一年的问题。

2024年，赛力斯营收1452亿元。

2025年，预计赛力斯营收1600-1700亿元。

2026年，预计赛力斯销售问界65-70万辆其中L3问界智能汽车40万辆以上还是第一，营收与世界五百强门槛2296亿元接近。

2027年，赛力斯敲锣打鼓必入世界五百强。

四是奇瑞2024年入世界五百强。

未来2-3年，奇瑞智界营收1000-1500亿元，华为车BU及引望和华为终端也是做出重要贡献。

奇瑞智界好事多磨。

奇瑞上市也是好事多磨。奇瑞几次没有上市成功的主要原因，可能还是奇瑞股东以芜湖及安徽国资，奇瑞尹同跃及股东，立讯精密，青岛国资等为主，其他资本捞不到什么好处。奇瑞控股年营收入4800亿，奇瑞终于要上市了！苦等21年。

一家战力强悍，连续23年出口冠军，上不了市，这在中国也算奇葩。

奇瑞的IPO姗姗来迟，但奇瑞仍将成为中国头部乃至世界的头部汽车制造商！

据企查查，（1）芜湖国资22.73%（芜湖投资22.17%+芜湖经开1.56%） （2）安徽国资15.17%（安徽信用担保9.97%和安徽投资5.20%）。（3）尹同跃等职工股18.25%（芜湖瑞创11.51%，尹同跃占瑞创87.7893%；芜湖振瑞3.37%和芜湖衡瑞3.37%，尹同跃代表）。（4）立讯精密持股16.83%，（5）其他15.83%：，青岛五道口新能源4.2%，青岛鑫诚新能源2.83%，青岛城投2.08%，常熟港口3.57%，宁德时代（间接）3.15%。立讯持股%。

要说中国自主品牌前三强，必须是世界第五大汽车制造商比亚迪和第十大汽车制造商吉利；第三名就是奇瑞控股，未来2-3年，奇瑞也必将进入全球前十大主机厂。

奇瑞业绩相当突出。2025年上半年，奇瑞出口总量就超过54万辆了，进入下半年旺季，月均出口量稳定在10万辆以上。奇瑞也紧跟比亚迪、吉利之后，月销稳居20万辆以上。考虑到比亚迪、吉利已经双双打入全球前十大车企。奇瑞很可能成为中国第三家，销量冲上全球前十的中国车企。

四是世界五百强北汽集团。

北汽集团是世界五百强常客。但是北汽奔驰、现代等合资车品牌断崖式下跌后，北汽很可能跌出世界五百强。

但是，享界品牌是鸿蒙智行第三界，极狐阿尔法是华为HI模式。

因此，说鸿蒙智行和引望帮助北汽守住世界五百强，一点都不为过。

六是江淮或在未来5年左右也能主要依靠江淮尊界进入世界五百强。

这是本文的研判及预测，不一定完全正确。

但是，当2028-2030年江淮尊界销量达到30万辆左右，鸿蒙智行把江淮抬入世界五百强。江淮HI模式等其他品牌再干500亿元。

这是完全可能的。

来源：遥遥领先的M9和M60一点号