摘要：说实话，一看到这个配置和价格，我差点以为自己眼花了，反复确认了三遍才敢相信这是大众的新车。

这不，刚从上汽大众新车发布会现场回来，手里还攥着新车的详细参数表。

说实话，一看到这个配置和价格，我差点以为自己眼花了，反复确认了三遍才敢相信这是大众的新车。

这台定位紧凑型家轿的新车确实给了市场一个大惊喜。

记得去年我还在吐槽大众的产品价格虚高，这次他们是真懂事了。

入门版本的官方指导价才8.29万，地方补贴再打个折，落地价确实能压到9万以下。

这定价，搁在以前打死我也不信。

说到底盘调校，那可是我的老本行。

08年还在做底盘开发的时候，那会儿连ESP都是稀罕物。

这次新车用了第三代MQB平台，前后最新的多连杆独立悬架，加上大众引以为傲的底盘调校。

试车的时候特意找了段烂路颠了颠，这支撑性和滤震性，说实话，能把好多15万级别的车按在地上摩擦。

动力总成这块是真让我眼前一亮。1.5T的第四代EA211发动机配上7速双离合，这组合在以往至少得加两万的配置费。

不过发动机舱布置让我想起一个糗事 - 前两天测试时，我钻进去看防冷却液位，结果一不小心把工作服蹭得满是机油，就这么顶着一身油污去接孩子放学，把老师都看愣了。

最让我惊喜的是这台车的油耗表现。

之前看到厂家宣称的4.98L/100km，我是持怀疑态度的。

毕竟搞了这么多年测试，数据造假这种事我见得多了。

但这次真给我上了一课 - 实测工况下，循环油耗稳定在5.2L左右，高速巡航能到4.7L。

这成绩，比我老婆的小型车都省油。

内饰这块，说实话刚上手时我有点懵。

这设计风格跟以往的大众完全不是一个路子，科技感拉满。

不过用了一周后发现这些配置是真有用 - 全液晶仪表盘清晰度高，车机系统响应快得让我梦回iPhone 4时代，连方向盘上的触控按键都是实打实的好用，不是那种华而不实的摆设。

要说缺点，那就是后备箱开合时偶尔会卡顿，还有就是车机偶尔会抽风重启。

不过想到这价位，也就睁一只眼闭一只眼了。

对了，储物空间设计有点反人类，水杯放前面挡手刹，手机放后面够不着，这设计师是不是从来不开车？

说到竞品，很多人肯定会拿轩逸来比较。

但是，就冲这台车的底盘素质和动力输出，已经不是一个量级的对手了。

前两天测试时遇到个轩逸车主，非要比加速，结果从80码开始，3秒不到就把人家甩出两个车位。

这提速，真的能让你把脑袋贴到座椅靠背上。

最后说句掏心窝子的话：这价位能买到这素质的车，真特么值。

虽然有点小毛病，但瑕不掩瑜。

前两天我爸看上了这车，我二话没说就建议他入手。

要我说，这次大众是真懂国内市场了，把德系车应该有的东西都给了，还把价格控制在合理范围内。

不过买车这事还得因人而异。要是纯主打性价比，我肯定推荐这台车。但如果预算充裕，想要更高级的驾驶体验，那还得往上看看速腾和迈腾。毕竟这个级别的车，终归还是有些先天限制的。

想测试这车的朋友欢迎来找我讨论，刚好这个月的测试车还在手上，可以带你们体验体验。不过丑话说在前头：这车要是让你试出瘾了，就别怪我没提醒你做好剁手的准备。

来源：云淡风轻爱健康