摘要：8月19日，作为“中国自主增程技术开创者”的广汽集团正式发布了“星源增程系统”，试图借助自身对增程的技术储备解决过去增程产品最明显的几个技术痛点——亏电油耗高、动力响应差、噪音影响体验。

作者 | 孙雅楠

编辑 | 苏鹏

广汽集团曾是增程领域起步最早的自主车企。

但在增程市场集中爆发的当下，最先上路的人却没能走在最前列。反而理想、问界等车企将增程打造成主流技术路线，并最终从中获益。

8月19日，作为“中国自主增程技术开创者”的广汽集团正式发布了“星源增程系统”，试图借助自身对增程的技术储备解决过去增程产品最明显的几个技术痛点——亏电油耗高、动力响应差、噪音影响体验。

针对亏电油耗高的问题，星源增程系统的发动机通过全新“火山型燃烧系统”等技术，将热效率提升近3%，而发电机系统效率大于95%。这也使得星源增程系统的A级轿车亏电油耗低至3.3L/100km，大型SUV亏电油耗低至5.3L/100km；

星源增程系统的增程器平台还拥有85kW的持续发电功率，超越同级车型20%+，并且发电机还采用曲轴直连油冷技术，可有效减少传统损耗；

噪音方面，星源增程系统怠速发电时车内噪声低于34分贝，并获得中汽研“静音之星AAA最高等级认证”。

率先搭载星源增程技术的车型是昊铂HL 增程版，其配备60度宁德时代骁遥增混大电池，可实现350km纯电续航，综合续航1369km；并拥有800V 5C超快充，充电10min补能210km。

昊铂HL 增程版的起售价为26.98万起。据悉，星源增程技术还将陆续搭载至广汽集团的更多车型上，为集团贡献更多销量增长点。

广汽昊铂HL增程版：更大电池，更长纯电续航

尽管增程常被视为过渡甚至落后技术，但因用户的续航焦虑的存在，它始终保有相对稳定的市场份额。

增程市场中爆品也不断，如交付过百万的理想L系列、月销两万的问界M8。

但有意思的是，在实际使用过程中，不少增程车主几乎只用电不用油。这不难理解，只用电的经济性要高出不少。但即便如此，这部分用户仍然不会转向纯电车，正是因为“油箱兜底”的心理还一直存在。

这让“第二代增程”成为车企的突破口。

所谓新一代增程技术并非颠覆式革新，只是通过更大的电池、更长的纯电续航，去契合用户的需求。与早期普遍两百公里左右的纯电续航相比，如今至少三百公里的表现，甚至接近或超越部分小型纯电车型。

上汽智己最先亮出“恒星增程”，应用在智己LS6上，凭借450公里的纯电续航直接站到了第一梯队。数据显示，其66kWh的电池能够支持1500公里综合续航，亏电油耗仅5.32L/100km，比主流中大型增程SUV降低了约23%，做到了第二代增程的新标杆。

几乎同时，广汽也推出了“星源增程”，率先落地在昊铂HL增程版上，纯电续航达350公里，综合续航超过1000公里，WLTC馈电油耗为6.7L/100km。

对用户而言，纯电续航三百公里以上的第二代增程，已经具备了日常通勤“只用电”的条件。与几年前人们将增程看作临时解决方案相比，新一代增程正在摆脱这个标签，它实用的能力让其成为相对稳定的细分赛道。

从数据上看，恒星增程的续航优势比广汽的星源增程更明显。但二者定位不同，智己更侧重年轻、个性化用户。

昊铂则是强调“大空间+长续航”，明显带有家庭取向，正好切入理想汽车的主力市场。

因此，将昊铂HL 增程版与理想L8对比更有参考价值。今年五月，理想L系列完成焕新，其中L8Max版纯电续航280km。其实这样的参数在上半年算是中规中矩，但在昊铂HL 增程版纯电续航360km面前，已经被拉开距离。

在昊铂HL增程版面前，理想的优势正在动摇。昊铂HL增程在纯电续航上远高于理想L8，并且叠加空间和家庭属性，比如昊铂HL 增程版5126mm的车长、3088mm超长轴距，比理想L8的5080mm、3005mm的车长和轴距都大出不少。

特别要说的是，在昊铂HL 增程版身上，“性能”和“静音”能同时存在，甚至同时“拉满”。

昊铂HL增程版搭载广汽自研的第四代1.5DHE发动机，持续发电功率可达70kW，并且不挑油品。再配合ENC发动机主动降噪技术，在全车关键位置使用60多处隔音材料，加上AAA静音发动机，无论高速还是低速，车内都能保持安静。

此外，昊铂HL 增程版标配的AI-ECO能量管理平台，能在不同工况下提升续航、降低油耗，根据官方数据，该平台能让续航提升15%，油耗下降15%。

更划算的是，购买昊铂品牌所有车型，都享受终身免费送桩和免费安装服务；在外出行时，昊铂的桩能免费充，与昊铂合作的桩同样可以。

从昊铂到华望，广汽用产品自救

为了应对汽车市场格局变化，广汽在去年十一月提出了为期三年的番禺行动，试图让企业焕发新生命。

7月11日，在中国汽车论坛上，广汽董事长冯兴亚宣布，广汽已进入“战时状态”，将全力推进用户需求战、产品价值战、服务体验战三大战役。

今年夏天，广汽集团的内部氛围明显加快了节奏。

昊铂HL增程版的快速推出，是广汽改革紧迫感的具象化体现。在技术和产品策略上，广汽强调的是差异化和效率。以这次推出的增程技术为例，是通过大容量电池和优化的增程系统做出隔离，既回应了家庭用户的使用场景，也在增程技术换代背景下占据先发位置。

增程在未来仍有稳定需求，增程技术的发布契合了广汽“稳经营”的目标，抢占细分市场能带来实际的收益。

与此同时，高端布局动作也在加速推进，与华为合作的华望项目被视为广汽高端化上的关键项目。

有关华望的消息不断刷新：今年六月，冯兴亚拜访华为CEO任正非；七月，华望汽车启动渠道招商；年底，广汽预计正式发布新品牌名称。广汽希望通过“广汽制造+华为智能”的组合为自己换来一条可行的道路。

此前，广汽已经整合研究院为“大研发体系”，将资源利用率最大化。

但光是整合资源还不够。为了契合“用户导向”的市场，广汽引入了IPD流程来优化立项与研发环节；成立跨品牌IPMS（Integrated Product Marketing and Sales & Service，集成产品营销和服务）工作组、引进NPS（Net Promoter Score，顾客净推荐值）评价体系，让产品端与营销端围绕用户需求革新；新建约200人的“用户洞察部”，专门为用户做深度调研和市场趋势。

从产品定义到研发流程，从用户需求到后续产品服务，广汽这是在把营销、渠道、销售和服务嵌入产品全流程，形成完整的用户价值闭环。

这些还只是广汽内部的动作。在用户能直接感知到的地方上，广汽试图把服务转化为用户黏性与品牌竞争力。近期，昊铂直营交付中心开业、超级管家24小时在线、传祺向往S7等车型OTA升级等举措也陆续落地。

整体来看，番禺行动的逻辑已经比较清晰：以用户为中心，研发提速，服务拉升，做出最能让用户满意的产品。昊铂HL增程只是其中的一个环节，根据8月工信部的新车申报，埃安i60、昊铂A8也已在路上。接下来，广汽将不断用产品来验证改革效果。

来源：未来汽车Daily