摘要：中汽中心卡车夹击测试更狠，8吨重卡50码追尾撞30吨静止货车，这冲击力是国标7倍多，结果ABCD柱纹丝不动。

长沙张先生这事儿真绝了。

6月17日开问界M9撞车被判全责，转头跟厂家要250万赔偿，啥情况啊？

智驾系统没拦住施工护栏就怪车企，现在都7月了还没公布后台数据，确实让人犯嘀咕。

说实在的，问界车身安全真没得黑。

5月新疆哈密那场车祸，泥罐车闯红灯把M9撞成废铁，乘客舱连门框都没变形，电动门照常开。

中汽中心卡车夹击测试更狠，8吨重卡50码追尾撞30吨静止货车，这冲击力是国标7倍多，结果ABCD柱纹丝不动。

全车80%铝合金+12根潜艇级钢梁，硬得能扛卡车压，但再结实的车也架不住人瞎开。

问题关键在智驾责任边界。

L2辅助驾驶明确要求驾驶员随时接管，交警认定书白纸黑字写着"未按规范驾驶"。张先生索赔依据的消法55条得证明欺诈才行，可系统故障和欺诈是两码事。要换新车还标榜信任这车？精神损失和癌变赔款更离谱，既没伤情报告又没医学依据，纯属拍脑门喊价。

现在新进展是他把诉求改成"退一赔三"，可法律上依旧站不住脚。其他M9车主出事反倒夸安全，高速被货车夹击成铁饼人没事，连BBA车主都转投问界。车企有责任优化智驾逻辑，但把辅助当全自动就是玩命。安全再豪华的车上路，终究得配个带脑子的司机。

这事闹的。车要买硬的，但开车更得带脑子。

来源：林清韵