摘要：原本大家都以为在吉利接手之后，这个老牌英国跑车厂会走上一条稳定复兴的道路，毕竟Emira的亮相确实让人看到了久违的希望。

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莲花最近的消息让很多车迷心里一紧。

原本大家都以为在吉利接手之后，这个老牌英国跑车厂会走上一条稳定复兴的道路，毕竟Emira的亮相确实让人看到了久违的希望。

但现实情况却是，生产节奏一拖再拖，定价也比当初承诺的要高，再加上电动化转型车型Eletre和Emeya的表现远不如预期，价格被关税推高，销量自然受限，莲花的处境又一次陷入困境。

根据BBC报道，莲花将在英国Hethel总部裁掉550名员工。

要知道那里总共才1300人，相当于超过三分之一的团队被波及，官方的说法是这是“为了在快速变化的全球环境下，包括关税等政策冲击中，保证公司能够有一个可持续的未来”。

换句话说，这是不得不做的选择。

Hethel这个名字对莲花意义非凡，自1966年起这里就是品牌的核心阵地。公司也强调不会放弃英国，跑车生产、赛车运动以及工程咨询依旧会扎根Hethel。但另一方面，莲花同时表态正在研究通过第三方制造来拓展业务，这多少暗示未来更多车型可能不会再由英国工厂独立完成。

更让人担忧的是，这并不是莲花第一次裁员。

今年年初，Hethel已经裁过270人，而财报显示2024年上半年公司亏损高达2亿美元，和去年相比，整个行业的乐观氛围已经不复存在。不过目前情况还没坏到最糟，没有走到“彻底关闭英国业务”的地步。

其实仔细回顾，莲花从来没有真正过上安稳日子。

创始人Colin Chapman去世后，品牌几乎一直在挣扎。2017年吉利收购时，不少人以为它会像沃尔沃一样走向稳定和增长，甚至对吉利的“放手管理”抱有期待。但今天看来，电动车市场的降温、国际贸易环境的不确定，以及产品推进的不够快，都让这个经典的跑车厂再一次站在岔路口。

它依旧在坚持“英国跑车”的身份，但能否在激烈的全球竞争和复杂的政策环境中维持下去，不仅仅是工程和技术的问题，更是一个现实的生存考验。

来源：CLauto