摘要：关于李嘉诚的起家与真实身份，笔者在2024年3月3日文章《世界局势已进入被迫摊牌的阶段，当归必归！》中写到：

关于李嘉诚的起家与真实身份，笔者在2024年3月3日文章《世界局势已进入被迫摊牌的阶段，当归必归！》中写到：

「就连香港超人也只是可萨犹大的台前代理人而已。

当年，靠鸦片吸血中国、靠1910年上海橡胶股灾骗局大发横财的可萨犹大财阀如沙逊家族、嘉道理家族等等，从上海撤退到香港，隐身幕后，超人被选中后便成了汇丰银行的董事，每每炒作房地产时，超人总能获得汇丰银行的巨额贷款，按计划行事，最后塑造了一个又一个蒙蔽世人的财富神话。」

大家若有兴趣，可以去搜搜李嘉诚的发家与启德机场的故事。

2025年3月6日，笔者在文章《引爆三战？奉陪到底！》指出：

「李嘉诚原来是汇丰银行的员工，而汇丰银行是沙逊家族在罗斯柴尔德家族的扶持下发展起来的。也就是说，李超人的名头、地位、财富，都源自于可萨犹大财阀的支持。所以，李超人也就是一个代理人。巧合的是，贝莱德集团是2008年在奥巴马任期内，由可萨犹大财阀建立的一个资产管理马甲。李超人将港口转让给幕后金主，带来的效应是什么？」

现在，其执行的目的已经非常明确了，——那就是在可萨犹大财阀输掉矿产资源争夺战之后，企图控制全球咽喉要道，掐住龙国的运输生命线，同时破坏一带一路战略。

巧合的是，李嘉诚向美国贝莱德集团出售的43个港口，竟与一带一路高度重合。

这43个港口具体如下：

亚洲地区（7国，10个港口）

1、韩国

光阳港、釜山港:韩国核心深水港，釜山港为全球第五大集装箱港口，连接中日韩贸易航线

2、印度尼西亚。

雅加达国际货柜码头、高珈货柜码头(KOJA终端):印尼最大港口群，辐射东南亚市场。

3、泰国

兰差彭码头(林查班港):泰国核心深水港，承担全国70%的集装箱运输

4、缅甸

仰光国际货柜码头(MITT):缅甸主要贸易门户，连接印度洋与中南半岛。

6、马来西亚

巴生西港(Westports Malaysia): 全球第12大集装箱港，马六甲海峡核心中转站。

7、巴基斯坦

卡拉奇国际货柜码头(KICT): 中巴经济走廊终点港，中国投资建设的战略节点。

美洲地区（3国，9个港口）

1、巴拿马(核心港口)

巴尔博亚港(太平洋端)、克里斯托瓦尔港(大西洋端):扼守巴拿马运河咽喉，全球21%的贸易货运量经此通行，中国38%对美贸易依赖此航道。

2、墨西哥

曼萨尼约国际码头、维拉克鲁斯国际货柜码头:黑西哥西海岸重要港口，连接北美与拉美贸易。

3、美国

**未披露名称的5个港口**:可能涉及东海岸和墨西哥湾枢纽港，如长滩港或休斯敦港(按权益比例估算)

欧洲地区（7国，13个港口）

1、英国

伦敦泰晤士港、菲力斯杜港:菲力斯杜港为英国最大集装箱港，辐射欧洲西北部。

2、荷兰

鹿特丹欧玛克斯码头、阿姆斯特丹港:鹿特丹为欧洲第一大港，全球贸易核心中转站。

3、德国

杜伊斯堡港:欧洲最大内陆港，中欧班列重要终点。

4、比利时

安特卫普港:欧洲第二大集装箱港，连接莱茵河流域

5、波兰

格丁尼亚港:波罗的海重要深水港，中欧物流通道节点

6、瑞典

斯德哥尔摩港:北欧地区主要港口，覆盖波罗的海贸易。

7、西班牙

巴塞罗那南欧码头:地中海西部枢纽，连接北非与南欧。

中东和非洲地区（4国，9个港口）

1、埃及

亚历山大港、索克纳港:红海与地中海交汇处，苏伊士运河延伸节点。

2、阿联酋

阿吉曼港:波斯湾重要中转港，毗邻迪拜。

3、沙特阿拉伯

吉赞港：红海沿岸战略港口，沙特“2030愿景”重点项目

4、阿曼

苏哈尔港:扼守霍尔木兹海峡，中东能源运输关键节点。

其他地区（2国，2个港口）

1、澳大利亚

布里斯班港、悉尼港：澳洲东海岸核心港口，连接太平洋与南半球贸易。

无论其如何粉饰，都改变不了他“一心向西”的立场。

全球决战的关键时刻，他终究是忠于可萨犹大财阀，选错了站队与方向。

来源：战斗的喀秋莎