摘要：腾势N9以38.98万元的起售价（尊荣型）直接杀入50万级市场，比问界M9的46.98万元起售价低了整整8万。如果说问界M9是华为技术光环下的“贵族”，那么腾势N9则像比亚迪技术仓库里的“重装武器”——它用更低的价格，塞进了更激进的配置：

问界M9和腾势N9

腾势N9以38.98万元的起售价（尊荣型）直接杀入50万级市场，比问界M9的46.98万元起售价低了整整8万。如果说问界M9是华为技术光环下的“贵族”，那么腾势N9则像比亚迪技术仓库里的“重装武器”——它用更低的价格，塞进了更激进的配置：

腾势N9

全系标配三电机+易三方技术（后轮独立转向、圆规掉头、智能蟹行），3.9秒破百的狂暴性能直接碾压问界M9的4.9秒；

-CLTC综合续航1300公里，纯电续航200公里，比问界M9的纯电续航（225公里）略低，但混动油耗仅6.3L/100km，彻底打破大车必费油的魔咒。

问界M9

三排座椅六向电动调节+加热功能，靠背角度、高度、前后均可调，甚至能一键放平与后备箱组合成“露营大床”；

全车座椅通风/加热/按摩覆盖至第三排，而问界M9的第三排仅标配加热；

双压缩机冰箱+17.3英寸吸顶屏，配合26扬声器帝瓦雷音响，座舱娱乐体验直接对标百万级MPV。

问界M9

问界M9的华为ADS 3.0凭借激光雷达+视觉融合方案，覆盖全国400+城市，高速智驾接管率低至百公里0.3次，堪称技术天花板。但腾势N9的天神之眼B（DiPilot 300）也不甘示弱：

-无图城市领航+易三方泊车，后轮双电机转向技术让5.2米车身在窄巷中蛇形走位，最小转弯半径仅4.65米（比A0级小车更灵活）；

雨雪内八模式+高速爆胎稳定控制，180km/h爆胎后车身仍能稳定行驶，安全冗余设计直击家庭用户痛点。

犀利点评：华为智驾胜在成熟度，腾势则用“机械素质+算法”的组合拳，试图弯道超车。对用户而言，选“老司机”还是“技术新贵”，取决于你更信品牌还是信参数。

腾势N9

腾势N9的野心不止于产品——它背后是比亚迪的全产业链碾压：

易三方技术平台：三电机独立驱动、VMC整车运动控制，技术成本被比亚迪摊薄至极致；

云辇-A智能空悬：双腔空气弹簧+电控阻尼，非铺装路面通过性直接叫板路虎揽胜；

灵鸢车载无人机：与大疆合作的选装配置，拓展户外场景，直击高端用户“面子需求”。

腾势N9

1. 对比图：将两车尺寸数据（长/宽/高/轴距）做成信息图，突出腾势N9的“大一圈”；

2. 场景图：第三排“沙发床”实拍 vs 问界M9第三排静态图，用空间细节碾压对手；

3. 技术解剖图：易三方技术的电机布局、圆规掉头动态演示，直观展现机械优势；

4. 数据可视化：续航、加速、智驾覆盖率对比柱状图，强化“性价比屠夫”人设；

5. 用户场景：全家露营时无人机航拍+N9后备箱大床，渲染“高端生活方式”。

问界M9用华为光环筑起护城河，腾势N9则用比亚迪的“技术倾销”撕开缺口。这场对决的本质，是**全产业链成本控制 vs 生态闭环溢价能力**的终极较量。当赵长江在发布会上喊出“还有谁？！”时，答案或许早已注定——在卷到极致的新能源市场，没有永恒的王者，只有永恒的颠覆。

来源：爱车懂你