摘要：8月29日，成都车展正式开幕，本次车展的新车可真不少，让我印象最深刻的就是荣威M7 DMH，它以9.78万元起的预售价格正式开启预售，作为一款长续航中大型豪华轿车，集颜值与实力并存，尤其是在成都车展这个高手林立的舞台上，荣威M7 DMH表现更突出，只看一眼就让

8月29日，成都车展正式开幕，本次车展的新车可真不少，让我印象最深刻的就是荣威M7 DMH，它以9.78万元起的预售价格正式开启预售，作为一款长续航中大型豪华轿车，集颜值与实力并存，尤其是在成都车展这个高手林立的舞台上，荣威M7 DMH表现更突出，只看一眼就让人感到气场强大。

荣威M7 DMH由劳斯莱斯前设计总监约瑟夫·卡班先生亲自操刀设计，他还曾任布加迪、奥迪、宝马等世界级品牌的设计掌门人，足以见得荣威M7 DMH的设计含金量有多足。荣威M7 DMH采用明珠美学设计理念打造，并且将明珠概念车进行了很大程度的还原，带来了富有自信优雅的豪华观感。除了颜值高之外，它还有全面的品质表现，体现在它的动力、空间、智能化等方面，可以说哪哪儿都好。接下来我们就逐一看一下它到底有多领先。

搭载DMH6.0超级混动系统，兼顾性能和能耗？

说实话，性能和能耗本身就是互为矛盾体，想要性能则必然会提升一些能耗；而想要能耗低，则必然牺牲一些性能。不过，荣威M7 DMH凭借搭载的DMH 6.0超级混动系统很好的平衡了二者，将不可能变成了可能。

DMH 6.0超级混动系统拥有行业首创21合1混动管理系统PICU、全新一代自研DMH高效混动发动机、发动机+P1电机同轴结构等领先技术，打破了行业内动力、能耗、静谧三个维度的“不可能三角”。

荣威M7 DMH全栈自研混动发动机的硬件与控制软件，以One-Chip中央大脑管理，实现了行业第一且唯一将发动机管理集成，油电同管，动力协同响应速度从毫秒级提升至微秒级，运算速度提升50%，决策更高效。

荣威M7 DMH搭载的全栈自研高效混动发动机最高指示热效率高达48.1%，功率强且能耗低，再搭配高效率的电机，以及领先的协同机制，它做到了在我们日常用车的大部分工况下都非常的节省。包括通勤、郊游、长途这些路况。而且，在它最大输出137kW，峰值扭矩为330N.m大功率P3电机助推下，荣威M7 DMH在高速状态下超车也是动力说来就来，持续加速能力很强。

续航长，用车成本低，怎么开都省？

荣威M7 DMH是一款续航非常长的车，它的纯电续航达到了160km，平常在市区的时候可以当作一台电动车来用，充满电的情况下，用个一周完全是没有问题的，大幅降低了用车成本，还没有频繁充电的烦恼，它每次充满电仅需7元左右。

即便是亏电状态下，荣威M7 DMH也是一款节油的好手，它的CLTC 亏电油耗低至2L级，说实话，目前油耗能进入“2L俱乐部”的车型少之又少，可见荣威M7 DMH的表现有多领先，而且亏电状态下它的每公里成本也仅需2毛钱左右而已。也就是说，即便是在亏电状态下通勤使用，它的用车成本也极低，可以说是怎么开都省钱了。

然后说到它的综合续航，达到了2050km，平常出个远门，即便是跨两个省份中间也不用补能，而且它的实测综合续航达到了2143km，可靠性直接拉满。正如上汽荣威品牌事业部总经理钱漾在荣威M7 DMH预售发布会上说的“荣威只卖长续航真混动”！

安全可靠也是荣威M7 DMH的亮眼标签，基于最严苛的欧洲法规发动机设计标准研发，发动机经历百万次启停、-30-117 ℃的极速温度冲击试验以及高温50℃、高原4800m、高寒-40℃的三高试验，整车耐久测试1000万公里以上，这些严苛试验造就了让用户信得过的安全品质；荣威M7 DMH还为用户提供零自燃保障和三电终身质保，为用户用车的全生命周期兜底。

领先的智能体验，荣威M7 DMH的座舱表现有多好？

荣威M7 DMH的座舱搭载的是高通骁龙 8155 芯片，它的算力非常高，有强大的数据处理能力，还拥有15.6 英寸 2.5K 中控大屏，UX 设计界面清晰简洁，获得了全球三大设计奖项之一的“iF 国际设计大奖”， 该奖项由德国汉诺威工业设计论坛主办，以严苛评选标准著称，被誉为“汽车设计界奥斯卡”。

荣威M7 DMH的大屏操作很容易上手，基于用户最常用的4大应用-导航/音乐/智能驾驶场景重构以及手车互联手机小窗，借由智慧岛在用户最方便触控的中控左下角滑动即可唤起，一键即达，还支持自由拖拽。

荣威M7 DMH手车互联上车仪式感十足，在车机与手机连接时，伴随着动效与声光电联动，能为你提供满满的情绪价值，他还有同级领先的手车互联生态域，覆盖了 OPPO、vivo、小米、华为以及苹果，几乎匹配所有主流手机品牌。

它的AI 语音大模型同样有着领先的交互体验，具有思考的能力，而且可以逻辑推理，对于你问出的问题，它可以更拟人化地进行回答，而且还能和车内进行配置的联动，比如你想让它找最近热度比较高的歌曲，或者是找一些排名比较高的美食，它都能给你推荐，是一个非常好用的帮手。同时豆包深度思考大模型即将全球首发上车，后续的使用体验更加令人期待。

空间大而且舒适，荣威M7 DMH的乘坐体验多好？

在车身尺寸上，荣威M7 DMH具有很大的优势，它的长宽高分别为4940/1890/1510mm，轴距为2820mm，再加上荣威M7 DMH有着85.5%的超高得房率，它的第二排腿部空间达到了933mm，成年人在后排半躺完全没有问题，空间开扬感非常好。

此外，荣威M7 DMH配备有同级唯一的慕斯舒压座椅，拥有GL8世纪第二排同款的Surflex高慢回弹海绵，整个乘坐质感以及包裹性在同级领先，带来了越级舒适的乘坐体验。不得不说，荣威M7 DMH太会懂用户想要的了。

荣威M7 DMH还支持一键大躺和小憩模式，开启一键大躺模式后，它可以快速形成承托长度达 1676mm、单侧面积约 0.82 ㎡的“午休床”，同时车内环境也会自行开启助眠的状态，比如它会主动关闭全景天窗遮阳帘、打开空调等，省去了很多繁琐的步骤。

小憩模式同样非常实用，开启之后，它同样会形成一张床，还会播放白噪音，氛围灯也会调整到合适的状态，打造沉浸式休憩场景。这两种模式使用的场景还是非常多的，比如在上班午休的时间，可以在车内休息一下，下午就有了满满的能量。

此外，荣威M7 DMH还有31处车内的人性化储物空间，可以将车内的物品有序收纳。它的527L 超大后备箱也非常实用，可以同时放下1 个 28 寸、2 个 24 寸和 1 个 20 寸登机箱，一家人一周的行李也能够轻松容纳。

总结

很显然，荣威M7 DMH不止有高性价比，它还带来了高颜值和智能、舒适的体验，并且他还是一款为你出行时刻精打细算的车，让你的用车成本降低不少。站在消费者的角度，荣威M7 DMH很值得到店体验，而且现在成都车展也在热火朝天地进行，成都当地的小伙伴也可以现场来感受一下它的魅力。

来源：车界慢慢弹