摘要：“你花20万买的车，开出4S店就只剩16万身价。”这不是段子，而是汽车行业的残酷规则。油价飙升、停车费暴涨、保险费叠加，每年至少3万的养车成本，让年轻人背上“持续性出血”的经济枷锁。

前两天郎咸平评价李嘉诚出售港口资产：

说是"漂亮的资产置换"，这件事呢认为有待商榷合理，公理上是站不住脚的。

郎咸平教授赞成李嘉诚商业行为，不赞成其国家利益

不过又看了它对另一件消费观的评论还是颇有感触。

知名经济学家郎咸平曾公开说：“年轻人买车就是最糟糕的投资，20万花在四个轮子上，简直是社会退步！”

个人感觉这有偷换概念的嫌疑，谁买车子当投资？

“好不容易攒够20万，你是选择买辆新车，还是赌一把创业？”这个扎心的问题背后，藏着中国年轻人最残酷的生存真相。

当美国青年用同样资金打造下一个Meta时，我们却沉迷于用方向盘丈量人生价值——这差距，究竟打了谁的脸？

“你花20万买的车，开出4S店就只剩16万身价。”这不是段子，而是汽车行业的残酷规则。油价飙升、停车费暴涨、保险费叠加，每年至少3万的养车成本，让年轻人背上“持续性出血”的经济枷锁。

当你还在为车贷焦头烂额时，同龄人已用这笔钱盘下社区便利店，开始滚雪球式积累原始资本。

“开BBA就是成功人士？”醒醒吧！贷款买豪车的年轻人，往往陷入“精致穷”的怪圈。笔者亲眼见过月薪8000的95后，为还宝马3系月供，连续半年靠泡面度日。

这种用负债堆砌的体面，就像吹大的肥皂泡——看着光鲜，一戳就破。

郎咸平一针见血：“车是纯消费，不能创造任何生产力”。这个观点我不是十分赞同，买车行为也促进了商品流通，产生了一定‬社会价值。20万足够开家网红奶茶店、做跨境电商启动资金。而当这些钱变成四个轮胎，意味着你亲手掐灭了人生翻盘的星火。 但是他没有记住，这里面创业是九死一生。

那个让郎咸平认为感慨的故事：纽约大学的中国留学生，宁愿用3000美金给餐厅打工的父亲买二手车尽孝，也不愿挥霍资金。这背后折射出的是思维差异——美国青年视资金为“种子”，中国青年却当作“燃料”。

“我这么年轻，输得起！”这本该是创业者的底气，现实中却成了“不敢输”的枷锁。数据显示，中国90后创业率不足3%，而美国同龄人超过15%。当我们在计较“买车能相亲加分”时，硅谷车库里的00后已用开源代码改变世界。这里我们不遮丑他讲的‬确实‬但有几分道理。

家庭观念的博弈，“没车没房怎么结婚？”这种社会压力，让多少年轻人把创业计划书锁进抽屉。可那些顶住压力的人呢？认识95后夫妻，用原本买车的钱做短视频直播，三年攒下首付+工作室，现在反用宝马车主当拍摄素材——这才是真正的降维打击。

有个网友建议：“存钱买车的欲望越强，越要逼自己冷静。”建议设立“冲动惩罚金”：每动用车款1万元，就往创业基金多存5000。三个月后你会发现，当初非买不可的车，突然变得可有可无。

郎咸平的话虽刺耳，却撕开了时代的真相：买车从不是年轻人的必选项，而是社会灌输的伪命题。

当你把20万攥在手心时，记住它可以是方向盘，也可以是撬动命运的杠杆。

选择权在你，但请务必想清楚——你究竟是想在堵车中虚度年华，还是在创业浪潮中搏击长空？

来源：财经大会堂